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- Aug 04 Tue 2020 01:04
[2020．Jul] 2訪台北101．超高速電梯
- Aug 03 Mon 2020 15:46
[2020．Jul] 2訪台北101．88F Bar 88 夕陽日暮．華燈初上
- Aug 02 Sun 2020 08:00
[2020．Jul] 2訪台北101．美麗華摩天輪
- Aug 01 Sat 2020 07:38
[2020．Jul] 2訪台北101．再度出發
- Jul 16 Thu 2020 01:20
[2020．Jul] 237、239次 花蓮 → 樹林
- Jul 15 Wed 2020 02:18
[2020．Jul] 236次 樹林 → 花蓮
- Jul 14 Tue 2020 05:17
[2020．Jul] 238次 樹林 → 花蓮
- Jul 13 Mon 2020 02:55
[2020．Jul] 238、236、237、239次 關係示意圖
- Jul 10 Fri 2020 05:30
[2020．Jul] 217次 花蓮 → 樹林
- Jul 09 Thu 2020 05:28
[2020．Jul] 248次 樹林 → 花蓮
- Jul 08 Wed 2020 05:01
[2020．Jul] 255次 花蓮 → 樹林
- Jul 07 Tue 2020 04:50
[2020．Jul] 223次 花蓮 → 樹林
- Jul 06 Mon 2020 03:27
[2020．Jul] 211次 花蓮 → 樹林
- Jun 27 Sat 2020 00:05
[2020．Jun] 台北101：5F．入口售票處．認識台灣展區
疫情結束後的舒緩時期，面對心情緊張已久的台灣民眾，終於有機會好好放鬆長期以來的緊繃壓力；而政府推出的防疫旅遊及振興經濟方案雙管齊下，更加促進了全家大小一同出遊的動力，呼吸新鮮芬芳的自然氣息。101大樓推出高空暢遊的優惠價格，讓本國民眾以$150元的優惠價格登上觀景台，欣賞從88、89、91F遠眺的大台北市區風景。而我原本醉心於此，卻無意間發現更加迷人的「台北101 Skyline 460天際線雲端漫步體驗」，幾經考慮之下先網路預訂了skyline 460的行程，出發前一週決定追加一趟$150元的高空暢遊，在一天中2次登上101大樓。
- Jun 26 Fri 2020 08:00
[2020．Jun] 台北101：91F．戶外觀景台400／88F．Bar88 Cafe Lounge
- Jun 25 Thu 2020 17:25
[2020．Jun] 台北101：89F．城市環景360觀景台
89F 城市環景360觀景台
台北101觀景台官網介紹：高度382公尺的89樓觀景台，擁有絕佳360°全視野景觀並提供多項服務，包括：免費無線上網，QR Code行動影音導覽，台北101專屬紀念品販售，世界最高郵筒，冰淇淋飲料吧，超高倍數望遠鏡等；更可看到世界最大，最重，唯一外露供觀賞的風阻尼球。
- Jun 24 Wed 2020 08:00
[2020．Jun] 台北101：101RF．Skyline 460 天際線雲端漫步體驗
- Jun 23 Tue 2020 11:50
[2020．Jun] 台北101：Skyline 460 門票
2016年冬季聖誕聚餐時曾經跟朋友去過台北101大樓的35樓Starbucks喝咖啡，但從來都沒有上去過89樓的觀景台參觀過；原因之一是票價，營運至今目前101觀景台的全票票價是$600元，不算便宜。如果還要找尋其他的理由，我覺得是人潮的問題，自己本來就不太喜歡人擠人的場合，再加上這裡是知名地標有很多國內外旅行團跟陸客必參訪景點，假日期間人潮蜂擁而至更是雪上加霜。
前篇文章既然能將機率為0的微小可能化為實際，這一次的旅行我何不試著登上台灣建築的最高頂點，來趟不可思議的奇幻旅程及冒險遊記。無意間看到新聞報導指出台北101在2020年專為國人推出的優惠活動，全年期間平日（周一至周五）時段上午11點至下午3點前，憑證件皆為$300元優惠，更開放學齡兒童12歲以下隨同大人可免費入場，算一算這已經是半價的折扣優惠了。但這還不夠，6月後因應政府疫情減緩後促進旅遊經濟的方案，防疫旅遊優惠升級再加碼，推出高空暢遊台北101觀景台的期間限定優惠，從6月到9月底為止，每日下午3點前進場只要$150元的超級專案，同樣可以攜帶2名12歲以下免費入場兒童。也就是說原價$600元的門票，現在只要花25%的預算$150元就可以進場參觀，這麼便宜的時候說什麼都要去看看。
- Jun 22 Mon 2020 00:30
[2020．Jun] 高鐵交通聯票（feat. 高鐵65折優惠）
● 原來疫情之後的振興方案，在心情上可以如此放鬆舒緩，重新呼吸新的芬芳氣息。
回想起自己除了工作上的差旅之外，有多久沒有搭乘高鐵旅行了？這個答案可以回溯到幾年前，每年例行的「春天台北」以及「聖誕聚餐」兩次北上之旅，偶而在幸運的狀況下可以搭乘高鐵往返。所謂的幸運，當然是只有搶到CP值超高的65折早鳥優惠票，也只有65折的優惠才能讓北高單程的車資壓縮在千元以內，因此在時間允許的狀況下我多半還是會選擇台鐵的TR-PASS環島週遊券，或是更便宜的國道客運作為替代方案。
如果我想搭乘高鐵最快的1字頭列車，又只想花最便宜的65折早鳥優惠車資，只能說這樣的存在機率經過理性的計算之後，答案是「０」。台灣高鐵在多年前的早鳥優惠方案中，就已經將北高車程94－96分鐘的1字頭列車視為熱門直達車次，絕大多數都是不提供任何優惠的原價車次（$1,490元），偶而會出現少數幾班提供8折或9折的車次，但機率很低幾乎不常看見。若我只想花最便宜的65折早鳥優惠，前提是我必須有能力在28天前搶到車票，但會給到65折優惠的車次幾乎都在離峰的冷門時段，而且是站站停的8字頭列車居多；雖然要多花半個小時以上的車程，但為了便宜也只能屈就冷門時段，也沒有辦法選擇心目中最理想的乘車班次。最重要的關鍵，是要「訂得到」，過去自己的訂票心得中，有提供65折的車次多數只有給到8折或9折，實際上的65折的早鳥票數量每班車大約只有10張左右，倏忽即逝。綜合上述兩點，兩項趨近於0的機率加乘後，得到的數據當然還是接近於0。
- Jun 21 Sun 2020 00:20
[2020．Jun] 高鐵．高鐵台北站
系統類別：台灣高鐵 THSR
車站編號：TPE／02
車站名稱：台北
英文名稱：Taipei
車站位置：台北市中正區北平西路3號
車站結構：地下四層交會車站（與台鐵台北站、台北捷運板南線台北車站、台北捷運淡水信義線台北車站、桃園機場捷運台北車站五鐵共站）
月台數量：2個島式月台
- Jun 19 Fri 2020 04:07
[2020．Jun] 247次 花蓮 → 樹林
- Jun 18 Thu 2020 05:30
[2020．Jun] 206次 樹林 → 花蓮
- Jun 17 Wed 2020 04:54
[2020．Jun] 219次 花蓮 → 樹林
- Jun 16 Tue 2020 03:02
[2020．Jun] 256／254次 樹林 → 花蓮
- Jun 15 Mon 2020 05:35
[2020．Jun] 花蓮站首班車／203次 花蓮 → 樹林
- Jun 12 Fri 2020 04:19
[2020．Jun] 207次 壽豐 → 樹林
- Jun 11 Thu 2020 05:17
[2020．Jun] 252次 樹林 → 壽豐
- Jun 10 Wed 2020 04:11
[2020．Jun] 225次 鳳林 → 樹林
● 225次 普悠瑪自強號 鳳林－樹林
225次的演變與222次有前世今生的關係，這對列車真的非常特殊，都是從97(2008)年12月改點時才出現的週末加班車。從前世的角度切入，225次的前身是2006次PP，就編組運用來說事實上是跟去程的2003次串聯，雖然兩班車行駛的日期不盡相同，但有開行2003次到花蓮站後，同一編組將擔任2006次返回樹林站。營運2年時間後，99(2010)年12月配合沙崙支線通車及基隆站站場改建需要改點時，週末期間出現全新的1186次太魯閣號（現今223次前身）佔用了花蓮站北上下午15點半的這個時段，因此原本2006次的時間帶整個往後順延近半小時時間，大約在下午16點左右才發車。
- Jun 09 Tue 2020 04:08
[2020．Jun] 222次 樹林 → 鳳林
- Jun 08 Mon 2020 02:50
[2020．Jun] 229次 志學 → 樹林
- Jun 07 Sun 2020 03:45
[2020．Jun] 228次 樹林 → 志學
- Jun 04 Thu 2020 01:53
[2020．Jun] 288次 彰化 → 花蓮
- Jun 03 Wed 2020 01:55
[2020．Jun] 273次 花蓮 → 彰化
- Jun 02 Tue 2020 02:31
[2020．Jun] 282次 彰化 → 花蓮
- Jun 01 Mon 2020 04:00
[2020．Jun] 271次 花蓮 → 彰化
- May 28 Thu 2020 03:15
[2020．May] 278次 員林 → 花蓮
- May 27 Wed 2020 04:46
[2020．May] 285次 花蓮 → 員林
- May 26 Tue 2020 07:25
[2020．May] 280次 斗六 → 花蓮
- May 25 Mon 2020 02:44
[2020．May] 283次 壽豐 → 斗六
- May 22 Fri 2020 01:42
[2020．May] 前278/283次時期
● 前278/283次時期（97.05.05－103.07.15）
中部跨線列車歷史最悠久的車次，莫非是從97(2008)年TEMU加入營運出現的1089/1086次，現今在時刻表上的278、280、283、285次都和前述車次的演化有密切關係。但說到演變的歷史，與其他列車車次討論時從一而終的單一支線變動不同，這組車次在出現的時候先採單一支線模式，然後改採平假日不同排點及停靠站的分支平行狀態。當時候TRA的考量是以假日時段TEMU的性能，跨線車次的西部路段採直達排點一樣有充足的客源，要填滿一組300多人的列車完全不是問題。反而是在週一到週四期間，西部路段採多站停靠的模式，雖然比直達車晚了10多分鐘才抵達終點站，卻能服務沿線的旅客，在無法提升車次密度的現況下，也不失為一個折衷的方式。102(2013)年的改點又將「分支平行狀態」改回「單一支線」的營運模式，最後在103(2014)年7月花東鐵路電氣化工程完工通車後，又變更為兩個完全不同的往返車次，行駛不同區間與停靠站，分分合合，最終還是走向各自的營運目標及擁有不同的旅客來源。
- May 21 Thu 2020 03:35
[2020．May] 232次 樹林 → 壽豐
- May 15 Fri 2020 03:28
[2020．May] Arrival．332次 花蓮 → 新左營
- May 14 Thu 2020 04:26
[2020．May] Arrival．324次 花蓮 → 台南
- May 13 Wed 2020 07:21
[2020．May] Arrival．374次 台東 → 台中
- May 12 Tue 2020 09:24
[2020．May] Arrival．181次 花蓮 → 屏東
● 181次 山線自強號 花蓮－台北－屏東
- May 11 Mon 2020 23:22
[2020．May] Arrival．101次 台中 → 潮州
- May 10 Sun 2020 20:52
[2020．May] Arrival．抵達
- May 07 Thu 2020 17:21
[2020．May] 411次 台東 → 樹林
- May 06 Wed 2020 17:18
[2020．May] 448次 樹林 → 台東
- May 05 Tue 2020 17:16
[2020．May] 432次 樹林 → 台東
第1航廈A區．璀燦星河．歷史典藏廳 (3)
