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● 前278/283次時期(97.05.05-103.07.15)


  中部跨線列車歷史最悠久的車次,莫非是從97(2008)年TEMU加入營運出現的1089/1086次,現今在時刻表上的278、280、283、285次都和前述車次的演化有密切關係。但說到演變的歷史,與其他列車車次討論時從一而終的單一支線變動不同,這組車次在出現的時候先採單一支線模式,然後改採平假日不同排點及停靠站的分支平行狀態。當時候TRA的考量是以假日時段TEMU的性能,跨線車次的西部路段採直達排點一樣有充足的客源,要填滿一組300多人的列車完全不是問題。反而是在週一到週四期間,西部路段採多站停靠的模式,雖然比直達車晚了10多分鐘才抵達終點站,卻能服務沿線的旅客,在無法提升車次密度的現況下,也不失為一個折衷的方式。102(2013)年的改點又將「分支平行狀態」改回「單一支線」的營運模式,最後在103(2014)年7月花東鐵路電氣化工程完工通車後,又變更為兩個完全不同的往返車次,行駛不同區間與停靠站,分分合合,最終還是走向各自的營運目標及擁有不同的旅客來源。

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主餐:小牛丼+雞肉朝定食(白飯、雞肉、滑嫩月見蛋、新鮮時蔬、味噌湯)
套餐加價購:檸檬紅茶、毛豆、胡麻菠菜


主餐:雞肉朝定食(白飯、雞肉、滑嫩月見蛋、新鮮時蔬、味噌湯)X2
套餐加價購:茶碗蒸

 
用餐日期:早餐.2020.04.03、04

餐廳位置:館前店.台北市中正區館前路59號    

 

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季節限定主餐:小牛丼+奶油蘑菇烏龍麵套餐

漬物:韓國泡菜

飲料/湯品:味噌湯

套餐加價購:茶碗蒸

 
用餐日期:晚餐.2020.04.02

餐廳位置:館前店.台北市中正區館前路59號

 

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● 181次 山線自強號 花蓮-台北-屏東

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● 101次 山線自強號 台中-潮州

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● 411次 普悠瑪自強號 台東-樹林

 

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● 448次 普悠瑪自強號 樹林-台東

 

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● 226次 太魯閣自強號 樹林-花蓮


  TRA的傾斜式列車營運史大概可以分為四個階段:(1) 第一期是自96(2007)年5月8日首次太魯閣號列車正式營運,正班車與臨時加開列車適應期;(2) 第二期是自100(2011)年9月28日車次大變動,太魯閣號正班車穩定期;(3) 第三期是自102(2013)年9月25日普悠瑪號加入營運,北迴線車次增班期;(4) 第四期是自103(2014)年7月16日花東線鐵路電氣化完工通車,4字頭北東列車營運期。如果一定要挑選一班跨越四個時期,最具有代表性的列車車次,我選擇的是226/426次。4字頭列車從103(2014)年中旬誕生以來,多數車次都是以全新編號首次加入東部幹線的戰局,但有幾班車次或許可以再往前追溯到北迴線時期,有相對應的類似車次,而且還同時使用過太魯閣號及普悠瑪號兩種編組,就從426次的前身226次開始說起。

 

  226次的前身是1181次,令人注目的是它是TRA排點上首次出現松山直達花蓮的下行列車之一,熟悉時刻表的旅客就知道,有一班上行的1066次(後改為275次)縱橫在北迴線上超過10年,標榜花蓮開車後直達松山站,沿途各站均不停靠,歷經DMU、PP、TEMU時代,到了102(2013)年才因為TEMU大量開行而走入歷史。但台北出發的下行列車並沒有相對應的車次,最早期96(2007)年5月太魯閣號列車剛開始營運時,TRA挑選了部分PP車次改為TEMU編組,當時的正班車停靠站很多,如今的直達半直達模式都還沒有出現,算是有些試水溫的感覺。隔年97(2008)年TRA開始開行一些臨時的TEMU加班車,開始出現七堵直達花蓮、豐原直達板橋、松山花蓮間停靠宜蘭羅東等排點,正班車與臨時加班車開開停停,時刻表上變得有些混亂。97(2008)年10月24日TRA加開了數班太魯閣號加班車,其中第一次登場的1181次樹林站10:07分開車,台北站10:25分開車,松山開車後直達花蓮站是12:25分,台北花蓮車程只要2個小時,但加班車限定只有週末開行。

 

  1181次開行約2年時間,大概是跑在現今218次的時間上,直到99(2010)年12月22日的改點,將1181次延後到現在的時間帶,台北站延後至13:00發車,並以1小時59分的紀錄踏破北迴線區間,刷新台北花蓮之間的最短車程記錄。TEMU1000型太魯閣號列車優異的傾斜及加速性能,將北花車程縮短至2小時內,本次車於14:59分抵達終點站花蓮,而且幾乎都會提早抵達花蓮站外。100(2011)年9月28日車次大變動後,目前在時刻表上的列車車次才算是穩定下來,太魯閣號正班車穩定期將1181次改為226次,新的226車次承續前1181次的停靠站沒有變動。當年度12月就是我的第一次環島旅行(1TR),也是我踏入職場的第一個聖誕節,我還記得第一次搭乘太魯閣號的感覺,就是226車次。太魯閣號列車優異的加速貼背感及過彎傾斜性能,難以想像距離花蓮只要2個小時的車程,太魯閣號一路奔馳在東部幹線,這就是我往後10年超過50次旅行的最開端;三天行程單純順向環島一圈、逆向環島一圈、最後北高來回,就是這麼瘋狂的迷上太魯閣號。

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● 443次 普悠瑪自強號 台東-樹林

 

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系統類別:台灣鐵路 TRA
路線線別:花東線、南迴線
車站編號:6000
車站名稱:台東
英文名稱:Taitung

車站位置:台東縣東市岩灣里岩灣路101巷598號
車站結構:平面車站
月台數量:3個島式月台(第1月台:1A/1B、第2月台:2A/2B、第3月台:3A/3B)

 

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系統類別:台灣鐵路 TRA
路線線別:北迴線、花東線
車站編號:7000
車站名稱:花蓮
英文名稱:Hualien

車站位置:花蓮縣花蓮市國聯一路100號(東出口)
     花蓮縣花蓮市富裕二街32號(西出口)
車站結構:跨站式車站
月台數量:1個側式月台(第1月台)、2個島式月台(第2月台:2A/2B、第3月台:3A/3B)

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系統類別:台灣鐵路 TRA
路線線別:花東線
車站編號:6240
車站名稱:志學
英文名稱:Zhixue

車站位置:花蓮縣壽豐鄉志學村中正路1號
車站結構:平面車站
月台數量:1個島式月台(第1月台:1A/1B)、1個西班牙式月台(第2月台)

 

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系統類別:台灣鐵路 TRA

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.801 432次 樹林→關山.2車09號(TEM1029)


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802 445次 關山→台北.3車45號(TEP2019 [10])


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.601 247次 花蓮→台北.2車13號(TEMA2061
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.602 217次 花蓮→台北.7車17號(TEMA2055 [14])


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.603 127次 台北→台南.4車41號(TEMB2026 [07])

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401 219次 花蓮→南港.4車10號(TEM1010)


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402 133次 南港→屏東.8車25號(TED2008 [04])


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201 447次 宜蘭→台北.2車37號(TEMA2013 [04])

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202 111次 松山→高雄.6車33號(TEP2004 [02])

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001 226次 板橋→花蓮.2車33號(TEM1005)


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002 275次 花蓮→新竹.3車05號(TEP1003)


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