江子翠．新靜天空

系統類別：高雄捷運 KRTC
路線線別：紅線
車站編號：R11
車站名稱：高雄車站
英文名稱：Kaohsiung Main Station

車站位置：高雄火車站
車站結構：地下四層臨時站島式月台
站體長度：交通部鐵路改建工程局代辦　(臨時站為三節車廂長)
營運期間：2008年3月9日 13：00起　至　2018年9月4日 24：00止
出入口數：1個出入口

 　　搭乘上行方向（往岡山）的列車出了R9 中央公園站後，會先經過紅橘線的交會站R10 美麗島站，紅線營運初期採過站不停的模式，待橘線通車才一起加入營運的行列。列車稍為減速通過美麗島站，加速奔馳後緩慢進入R11 高雄車站月台，下行方向（往小港）的列車，在進入高雄車站前會先看到一座彎彎的月台，列車從月台的外側通過，然後減速停靠在高雄車站。其實那座彎彎的月台，就是未來R11 永久站體的月台，R11 高雄車站臨時站是捷運紅線中站體最小，月台長度最短，但卻是建築結構最深，以及正式收費後人潮最多的一站。

　　由於目前的台鐵高雄站也是臨時站體，所以在建造捷運車站時，預留了未來三鐵共構的空間，即是在現在高雄火車站鐵路的下方。捷運R11 高雄車站在永久站體的南方先設立了一座3節車廂的臨時站，作為轉乘鐵路的重要車站，因此R11 高雄車站只有一個出口面對前站的方向，並沒有設置通往後火車站的出口，而且也沒有和台鐵高雄站共構，是比較可惜的地方，失去了站內轉乘的方便性。高雄車站前站部份一直都是高雄市中心的精華區，無論是鐵路、客運、公車、現在的捷運，甚至是未來的高鐵，都聚集在這熱鬧的區域中。未來高雄市鐵路地下化完工之後，這裡將會成為整個高雄市，最重要的交通樞紐以及轉運站。

　　R11 高雄車站的唯一一個出口就位於火車站前東側，前一段時間還沒有掛上站名牌，現在已經掛上去了。人潮來來往往，大部分都是提著大包小包行李的旅客，進捷運高雄車站，必須經過兩段長長的電扶梯；由於月台層在地下四樓，穿堂層也位於地下三樓，高聳的電扶梯成為高雄車站的一大特色。迴廊上有一些美麗的布景，天花板上有貼一些漂亮的花朵，不過我想對於趕時間的旅客來說，匆忙的腳步可能忽略掉了捷運車站內的一些美麗吧。搭乘兩段電扶梯來到地下三樓穿堂層，映入眼簾的就是牆上一整排的自動售票機，一邊有7台，兩邊加起來一共有14台，是紅線各站中售票機數量最多的一站。R11 高雄車站的PAO設於中央，兩邊則是出入口閘門，有點類似R4 高雄國際機場站那樣的設計方式；但更特別的是，PAO右側的閘門全部都是入口方向，而左側的閘門則全部都是出口方向，非常一致，讓旅客不用考慮哪個閘門是入口還是出口。

　　進入付費區後還要再搭乘一段電扶梯，下到地下四樓月台層，車站長度只有3節車廂長，原因是因為本站是臨時站。初期評估只用3節車廂行駛，若是人潮過多，則先以加開班次或是區間車的方式運行，要等到未來永久站體完工之後，營運方式才有可能增加為6節車廂。特別的是R11 高雄車站是全線中，雙向所有月台門都加入營運的車站，因此到本站無論是往哪個方向的列車，可以任意選擇月台門等候，不像其他車站只有前3節車廂的月台門會開啟。免費搭乘期間過後，R11 高雄車站成為全線，營運人次數量的第一名，雖然數目還未達台北車站的水準，但它重要的轉乘功用，卻已經開始讓所有旅客習慣。

出入口  1  　【建國二路、台鐵高雄站前站方向】　 

高雄火車站．願景館