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目前分類:R1.台灣高鐵 THSR (22)

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 A. 每到夏天我就豪想食.一泊二食專案 


  
以近期旅行的住宿經驗,如果是在台北市區連續住宿2個晚上,選擇城市商旅連鎖飯店的「三天兩夜.環保專案」會划算得多。例如Hotel Papa Whale的舒適單人房三天兩夜專案大約在1,800元左右就有,也可以依照個人住宿的品質需求升級房型,先前住過的Soho雙人房也只要2,000~2,400元不等就能入住,非常物超所值。但是如果只要住宿1個晚上,又是在熱門的週五或週六時段,那要怎麼選擇房型會比較優惠呢?這時配合飯店推出的不定期優惠方案,或許會比直接在官網依房型訂房來得超值。優惠專案難免會有一些特殊限制,比如限定特定日期或是時段才能訂購,或是需要有特別身分等等。不同的方案伴隨著有無附早餐或是其他餐食的差別,當然入住的房型也會影響的是坪數空間大小,再來就是有沒有延後退房或是提早入住的優惠,最後就是其他附加的產品內容是不是比單獨訂購原本房價來的划算,多加比較後再訂購適合的房型一定不會吃虧。

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 寶島隨身聽 


台灣高鐵官方網站說明


  「台灣高鐵藝術計畫──藝術 不期而遇」由台灣高速鐵路股份有限公司與財團法人國家文化藝術基金會(簡稱國藝會)共同策劃,今年以聽覺為概念,邀請音樂家柯智豪與藝術家陳怡潔合作打造「寶島隨身聽」全新計畫,追本溯源出具台灣代表性的音樂象徵,讓高鐵變身為藝術發生的場域,在車站與車廂內拉近民眾與藝術的距離,旅途上的驚喜相遇,讓交通運輸增添人的溫度。

 

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 TR-PASS 退票 

 

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(影片來源:Youtube) 

 

● 高鐵通車時程 


2007年1月5日:通車並進行試營運。

2007年2月1日:開始正式營運(營運區間為板橋站-左營站)。

2007年3月2日:台北站-板橋站路段正式納入營運區間。

2007年11月12日:推出自由座。

2015年11月4日:苗栗、彰化、雲林新增三站啟用,並於12月1日加入營運。

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(以上資料來源:台灣高鐵官方網頁 https://www.thsrc.com.tw/)

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(以上資料來源:台灣高鐵官方網頁 https://www.thsrc.com.tw/)
 

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1. INTRO


  旅行途中對我來說最主要的支出就是車資跟住宿費用,年輕的時候過著背包客的簡單行程,既然車資能用一張TR-PASS就全額支付,那麼住宿自然也只要一張床位可以休息梳洗就好,舒適性跟周邊設施一向不是我考慮的關鍵因素。隨著年齡漸長,沒有辦法一天再搭乘超過16小時的火車,偶爾的夜車行程設計還是可以接受,但晚間睡眠時一個好的住宿空間越來越重要,住宿也成為我旅行途中開始關心的重點項目。


  跟前次淡海輕軌的採訪行程比較,本次行程規劃了「桃園機場捷運」與「台灣高鐵探索館」兩項拍攝主題,原本預定拆成2日的行程設計,最後由於與朋友的聚餐時間調整到晚上7點,傍晚前完成台灣高鐵探索館」的採訪後,回到台北車站聚餐時間差不多剛好。於是打算用一個星期五的白天時間,以一張一日票同步完成兩項拍攝主題,星期四下班後出發的想法依舊,返程延後至星期六好好休息再返回高雄,將在台北市住宿2個晚上,接著要決定的就是交通跟住宿的安排。

 

2. 台鐵TR-PASS


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系統類別:台灣高鐵 THSR
車站編號:TAC/07
車站名稱:台中
英文名稱:Taichung

車站位置:台中市烏日區站區二路8號
車站結構:高架車站(與台鐵新烏日站、台中捷運高鐵台中站三鐵共站)
月台數量:2個島式月台


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● 原來疫情之後的振興方案,在心情上可以如此放鬆舒緩,重新呼吸新的芬芳氣息。

 

  回想起自己除了工作上的差旅之外,有多久沒有搭乘高鐵旅行了?這個答案可以回溯到幾年前,每年例行的「春天台北」以及「聖誕聚餐」兩次北上之旅,偶而在幸運的狀況下可以搭乘高鐵往返。所謂的幸運,當然是只有搶到CP值超高的65折早鳥優惠票,也只有65折的優惠才能讓北高單程的車資壓縮在千元以內,因此在時間允許的狀況下我多半還是會選擇台鐵的TR-PASS環島週遊券,或是更便宜的國道客運作為替代方案。

 

  如果我想搭乘高鐵最快的1字頭列車,又只想花最便宜的65折早鳥優惠車資,只能說這樣的存在機率經過理性的計算之後,答案是「0」。台灣高鐵在多年前的早鳥優惠方案中,就已經將北高車程94-96分鐘的1字頭列車視為熱門直達車次,絕大多數都是不提供任何優惠的原價車次($1,490元),偶而會出現少數幾班提供8折或9折的車次,但機率很低幾乎不常看見。若我只想花最便宜的65折早鳥優惠,前提是我必須有能力在28天前搶到車票,但會給到65折優惠的車次幾乎都在離峰的冷門時段,而且是站站停的8字頭列車居多;雖然要多花半個小時以上的車程,但為了便宜也只能屈就冷門時段,也沒有辦法選擇心目中最理想的乘車班次。最重要的關鍵,是要「訂得到」,過去自己的訂票心得中,有提供65折的車次多數只有給到8折或9折,實際上的65折的早鳥票數量每班車大約只有10張左右,倏忽即逝。綜合上述兩點,兩項趨近於0的機率加乘後,得到的數據當然還是接近於0。

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系統類別:台灣高鐵 THSR
車站編號:TPE/02
車站名稱:台北
英文名稱:Taipei

車站位置:台北市中正區北平西路3號
車站結構:地下四層交會車站(與台鐵台北站、台北捷運板南線台北車站、台北捷運淡水信義線台北車站、桃園機場捷運台北車站五鐵共站)
月台數量:2個島式月台

 

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系統類別:台灣高鐵 THSR
車站編號:TAC/07
車站名稱:台中
英文名稱:Taichung

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[出發]

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系統類別:台灣高鐵 THSR
車站編號:BAQ/03
車站名稱:板橋
英文名稱:Banqiao

車站位置:新北市板橋區縣民大道二段7號
車站結構:複合型車站(與台鐵板橋站、台北捷運板南線板橋站、台北捷運環狀線板橋站四鐵共站)
月台數量:2個島式月台

 

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每一次的台北行
第一步就是要預定來回的高鐵車票

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連續三年的春天台北行都是搭高鐵來回
習慣了96分鐘的車程後
很難再回到4.5小時起跳的火車
這一次
想要來聊聊有關台鐵跟高鐵的劃位規則



台鐵 除了一些有加掛商務車廂的班次外,其餘車次皆為單一票價,劃位規則是 (以PP 12節車廂為例)
    ‧ 從2車開始往12車劃位 (以PP為例)
    ‧ 最後才是1車


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