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 千次TEMU搭乘紀錄(2011-2024年;截至 2025.01.14止)



1117 /1000 車次;完成率:100 

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TR-PASS (General)
 
台鐵環島週遊票 ● 一般券 ●

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● 234次 太魯閣自強號 樹林-花蓮

● 233次 太魯閣自強號 花蓮-樹林

 

  討論台鐵TEMU的車次演進,多數車次由於是在時刻表上存在已久,在歷史演變上較有規則可循。但是一個車次可能會因為在不同時期、不同開行日期、不同開行時段、甚至是不同編組運用上,而有不同的討論空間。特別是在週末加班車的部分,舉例來說本次要討論的234、233兩個車次,過去234次這個編號曾經是開行於樹林花蓮間的普悠瑪號,甚至是延駛到台東站後,現今432次新自強號的前身;而233次更是100(2011)年9月「台鐵啟用新式車次編法」後,開行於台東樹林間的DMU柴聯自強號,兩者的歷史演變在不同時期不見得有交會點。因此,本次我想從台鐵在週日時段開行北花加班車的角度切入,來看234、233次這對TEMU車次的演變時代。


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  去年12月底高雄車站天棚完工啟用,接連整個1月的採訪報導,幾乎都留給全新完工開放的高雄新站。上週六11日才參加完精彩的【明日軌績・高雄車站圓景無限】Openhouse 限定導覽安可場,間隔一星期,鐵道局再度推出【築夢藍圖・建築與都市變革的時代軌績論壇】,時間就訂在一周後的18日全天。報名時間很趕,只有短短2日,當初報名時同時也有選定當日的【高雄車站進化之路特展開幕典禮】,可惜最後未能錄取限前30名報名者優先進場的活動,甚為可惜。


  【築夢藍圖・建築與都市變革的時代軌績論壇】邀請了產官學界的重量級人士參與本次活動,包含許多優秀的建築師及專案經理人,精彩可期。不為別的,第一場專題演講就邀請荷蘭建築團隊麥肯諾(Mecanoo)建築師事務所法蘭馨・侯班(Francine Houben)講述「高雄車站的設計理念」,她的團隊另外一項優秀作品就是衛武營國家藝術文化中心,高雄車站更是本次論壇的重要主軸。能見到與聽到設計高雄車站的建築師本人,親自介紹這項屬於自己城市的作品,參加這場論壇就值得了。有來賓問到建築師的設計理念,起因是來自旗津媽祖廟的廟埕廣場與燈籠、歌仔戲班、市民的生活型態、還有衛武營周邊的榕樹街景,轉化成車站天花板的雲朵及燈籠意象造型燈,並以象徵榕樹意象的花柱支撐車站天棚。

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(資料來源:交通部鐵道局FB官方網頁)

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 第100張TR-PASS 


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(圖片來源:義大天悅飯店官方網頁 https://www.edaskylark.com.tw/)


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(圖片來源:義大客運官方網頁 https://www.edabus.com.tw/)

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王品牛排 Wang Steak.父親節家庭聚餐


用餐日期:2024.08.07.晚餐

餐廳名稱:王品牛排

餐廳位置:高雄中正店.高雄市新興區中正三路88號


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 義大摩天輪 


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 義大天悅飯店.百匯自助餐廳早餐 


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(圖片來源:義大天悅飯店官方網頁 https://www.edaskylark.com.tw/)

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