江子翠．新靜天空

圖片來源：理財周刊　https://www.moneyweekly.com.tw/Magazine/Info/理財周刊/23238

 註解 

　　前次介紹了國道1號．五股楊梅高架道路「泰山 → 楊梅」段的全程南下高架車道景觀，這一次進台北市區前，要來看看北上方向車道的風景。以往搭乘北高國道客運的經驗，早期最常搭的是24小時營運的統聯客運，搭乘夜車要求的不見得是快速，太早抵達終點站還無法銜接其他交通工具也是枉然。雖然夜間比較不會碰到市區的尖峰塞車情形，行車時間會快上不少，但統聯的北高路線車程大概還是需要5小時到5小時半，比起白天的車次並沒有差異太多。只是統聯的北高路線多數班次都要停靠中壢服務區跟經國轉運站，國道1號北部路段幾乎不會利用到五楊高架區段，都是走平面路段居多。

　　近期比較常搭乘國光客運，國光的北高路線分成經林口朝馬（1838路）、以及經西螺（1838A路）兩種路線，之前搭乘過經西螺的班次，國道1號北部路段全程都是走五楊高架到楊梅才換回平面路段，中途也不用中停台中朝馬減少塞車的風險，最快的一次行車時間只花了4小時7分就抵達楠梓站，令人驚豔。不過只要是中停林口長庚轉運站的班次，就得要下林口交流道無法全程行駛五楊高架，本次搭乘的北上班次是經林口朝馬的1838路，到了楊梅轉接道一樣先上五楊高架行駛，但在中壢轉接道就提前回到平面路段，然後從林口交流道回到國道1號主線後，繼續走平面路段到重慶北路交流道進入台北市區。

 

 A－北上高架車道．楊梅轉接道 

 

 B－北上高架車道．楊梅交流道 

 

 C－北上高架車道．幼獅交流道 

 

 D－北上高架車道．平鎮系統交流道 

 

 E－北上高架車道．中壢交流道 

 

 F－北上高架車道／平面車道．中壢轉接道 

 

 G－北上平面車道．中壢 → 機場 

 

 H－北上平面車道．機場系統交流道 

 

 J－北上平面車道．機場 → 桃園 

 

 K－北上平面車道．桃園交流道 

 

 L－北上平面車道．桃園 → 林口 

 

 M－北上平面車道．林口交流道 

 

 N－林口長庚轉運站 

 

 P－北上平面車道．林口 → 泰山　單柱雙層橋 

 

 Q－北上平面車道．泰山轉接道 

 

 R－北上平面車道．泰山 → 五股 

 

 S－北上平面車道．五股交流道 

 

 T－北上平面車道．五股轉接道 

 

 U－（汐五高架）北上平面車道．五股 → 台北 

 

 V－（汐五高架）北上平面車道．台北交流道