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目前分類：Q1．環島週遊 (72)
- Jan 25 Sat 2025 22:34
[2025．40A] 40不惑．北迴線恢復雙線運轉
- Sep 02 Mon 2024 16:01
[2024．39F1－39F4] 北迴線單線雙向運轉
39F1-TR 2024.08.18－08.24
- Jul 23 Tue 2024 21:02
[2024．39E] 7月週遊
- Jun 10 Mon 2024 16:20
[2024．39D] 6月端午．東線TEMU Review／2024 第9屆鐵路便當節
- Apr 01 Mon 2024 10:26
[2024．39B．39C] 3、4月春遊．西線普悠瑪號 Review (I)、(II)
- Aug 02 Wed 2023 23:41
[2023．38J] 8月夏末週遊．串聯TEMU (3)
- Jul 24 Mon 2023 16:18
[2023．38H] 7月盛暑週遊．串聯TEMU (2)．北迴線海景
- Jul 02 Sun 2023 12:15
[2023．38G] 夏季週遊．串聯TEMU (1)
- Jun 20 Tue 2023 22:58
[2023．38F] 6月端午週遊
- May 02 Tue 2023 20:56
[2023．38D．38E] 台鐵年度改點．北高新自強號直達車首航
- Apr 01 Sat 2023 22:56
[2023．38C] 4月清明週遊．第900班TEMU車次搭乘達標（11年3個月）
- Mar 11 Sat 2023 14:28
[2023．38B] 3月北迴週遊
- Nov 01 Tue 2022 08:14
[2022．37H] 花東線中斷臨時調度
- Oct 07 Fri 2022 15:18
[2022．37G] 雙十連假週遊
- Sep 06 Tue 2022 12:17
[2022．37F] 中秋連假週遊
- Aug 22 Mon 2022 16:04
[2022．37E] 騎喚太魯閣
- Apr 05 Tue 2022 06:42
[2022．37B] 清明連假週遊
- Feb 26 Sat 2022 23:46
[2022．37A] 228連假週遊
- Jan 06 Thu 2022 00:36
[2021．36C] 5個特別日
本次旅行期間長達5天6夜，暨前次機場捷運採訪體驗了高鐵飯店聯票的優質享受，想將年底台北聖誕聚餐的行程也調整為3天2夜的規劃，放慢腳步。年底剛好也遇上今年度的台鐵大改點，同時也是新款EMU3000型電聯車正式上線營運的首航期間，難得的機會不去參訪一下怎麼可以呢。然後緊接著就是跨年元旦的連續假期，三件重大的事件同時集中在5天內接連發生，深深考驗著我安排環島旅行行程設計的能力。
於是在5天6夜的時程中，一共碰到5個特別日，包含110(2021)年12月29日「改點新車首航日」、12月30日「連假返鄉首日」、12月31日「年度最末日」、111(2022)年1月1日「年度第一日」、以及1月2日「連假收假日」每天都有其特殊的意義。為了配合年底的元旦連假，12月我預備請兩天的假期29跟30日，因此延後至年底的台北聖誕聚餐首先要決定的就是哪一天出發。考量高鐵飯店聯票的住宿日期，能規劃的就是提前28日晚上出發，30日返回高雄；或是29日早上出發，31日才返回高雄兩種選擇。最終我決定比照前次行程設計，提前一天下班後就北上，28日就前往台北，29日晚間安排與好友的聖誕聚餐，然後30號中午返回高雄。去程依舊選擇65折的高鐵聯票銜接，至於30號回程我打算買台鐵的TR-PASS，繞經東部幹線回家，剛好又可以銜接30號傍晚的一對南迴線加班車5317、5320次。
一直很猶豫的是關於EMU3000型電聯車首航的搭乘，29日TRA的改點從時間點來看，當日EMU3000型電聯車首航有兩個車次：一班是台北出發的408次，另一班是台東出發的411次，以發車時間前後來說408次又比411次早30分鐘。既然我29日人已經在台北，為何不好好把握這個機會，雖說EMU3000型未來將有50組的規模進駐全台鐵路，不急於這時候搶搭，但首航意義非凡時間點又恰到好處，TR-PASS乘車期間不用多花錢的優勢應該要充分運用才是。換句話說如果我購買TR-PASS三日券，扣除返程的30日外，另外兩天可以選擇29、31日，或是31、1日。這裡又延伸出另外一條支線，也就是1月2日連假收假日開行的另一對西幹線普悠瑪號加班車5120、5131次，只是前者所選定的日期都無法涵蓋到1月2日這一天，除了另行購票搭乘外，唯一的解決方式就是改成TR-PASS五日券。
- Apr 03 Sat 2021 16:11
[2021．36A] 夜之巡航者．TR-PASS 展延1日
夜之巡航者
這趟旅行收穫很多，不只是每次照片紀錄上的豐碩，更多的是心靈上的成長與滋潤。我不能說開心，因為408次太魯閣號的意外事故，造成了多少家庭的破碎與親人的離去，心情的沉重籠罩著原本應該是歡欣鼓舞的出遊假期。我不能說幸運，因為這次的意外事故離我真的很近很近；4/1 早上9：28分的瞬間，408次撞上侵入軌道的工程車造成出軌，太魯閣號第8－6車車廂直接撞進隧道口及隧道內部，現場景象怵目驚心。事實上，那天早上我搭乘的211次普悠瑪號，大約在8：58分左右通過該路段的北上西正線軌道，誰知道就在半小時後，南下的東正線就發生了如此慘烈的意外。說得更直接一些，我早上搭乘的202次普悠瑪號也在早上8點整前後通過該路段，就真的是1個小時與幾十分鐘的時間差距而已，至少我搭乘的車次還是很安全抵達目的地。
今年的清明連假在交通運輸上多災多難，最慘重的莫過於是408次太魯閣號事故，受損的清水隧道東正線考量隧道結構安全，至今雖已完成救援行動，但後續的清理及復原工作仍舊持續進行中，最快也要到20日才能恢復雙線通車。目前僅能以西正線作為雙向列車的調度方式，因此連假期間東部幹線對號車次誤點都是30－60分以上起跳，有多班已經達到退費標準，區間車的誤點情況更是慘不忍睹，超過100分鐘以上的比比皆是。同一日晚間也發生了「萬華－板橋間雙線」電車線掉落的事故，造成雙線中斷；此事故影響一直持續到隔日近中午才紓解，讓4/2晚間一直到4/3全日東西部幹線車次全部大亂，北部路段嚴重誤點加上原本的北迴線事故路段，讓誤點情況雪上加霜。
第1航廈A區．璀燦星河．歷史典藏廳 (2)
