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目前分類:Q1.環島週遊 (73)

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  本次旅行期間長達5天6夜,暨前次機場捷運採訪體驗了高鐵飯店聯票的優質享受,想將年底台北聖誕聚餐的行程也調整為3天2夜的規劃,放慢腳步。年底剛好也遇上今年度的台鐵大改點,同時也是新款EMU3000型電聯車正式上線營運的首航期間,難得的機會不去參訪一下怎麼可以呢。然後緊接著就是跨年元旦的連續假期,三件重大的事件同時集中在5天內接連發生,深深考驗著我安排環島旅行行程設計的能力。

 

  於是在5天6夜的時程中,一共碰到5個特別日,包含110(2021)年12月29日「改點新車首航日」、12月30日「連假返鄉首日」、12月31日「年度最末日」、111(2022)年1月1日「年度第一日」、以及1月2日「連假收假日」每天都有其特殊的意義。為了配合年底的元旦連假,12月我預備請兩天的假期29跟30日,因此延後至年底的台北聖誕聚餐首先要決定的就是哪一天出發。考量高鐵飯店聯票的住宿日期,能規劃的就是提前28日晚上出發,30日返回高雄;或是29日早上出發,31日才返回高雄兩種選擇。最終我決定比照前次行程設計,提前一天下班後就北上,28日就前往台北,29日晚間安排與好友的聖誕聚餐,然後30號中午返回高雄。去程依舊選擇65折的高鐵聯票銜接,至於30號回程我打算買台鐵的TR-PASS,繞經東部幹線回家,剛好又可以銜接30號傍晚的一對南迴線加班車5317、5320次。

 

  一直很猶豫的是關於EMU3000型電聯車首航的搭乘,29日TRA的改點從時間點來看,當日EMU3000型電聯車首航有兩個車次:一班是台北出發的408次,另一班是台東出發的411次,以發車時間前後來說408次又比411次早30分鐘。既然我29日人已經在台北,為何不好好把握這個機會,雖說EMU3000型未來將有50組的規模進駐全台鐵路,不急於這時候搶搭,但首航意義非凡時間點又恰到好處,TR-PASS乘車期間不用多花錢的優勢應該要充分運用才是。換句話說如果我購買TR-PASS三日券,扣除返程的30日外,另外兩天可以選擇29、31日,或是31、1日。這裡又延伸出另外一條支線,也就是1月2日連假收假日開行的另一對西幹線普悠瑪號加班車5120、5131次,只是前者所選定的日期都無法涵蓋到1月2日這一天,除了另行購票搭乘外,唯一的解決方式就是改成TR-PASS五日券。

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