第8次環島旅行的主題是「迴盪．REVERSE」，這一次REVERSE的概念，也應用到TR-PASS G的最末日。顛覆以往第一天要過零點之後才能使用的規定，本次旅行選擇在最末日23：59前上車，回到家時剛好是隔天清晨；訂票時一開始原本有點意外沒訂到531次，畢竟這次環島行程是很臨時才決定的，沒有夜車就提前回家吧。不斷嘗試在訂票網站點選，終於有機會讓我搶到一張531次莒光號的回程票，23：30從台北出發，預計隔日05：59到高雄，1車44號雖然不是靠窗座位，但有座位就不需要站到終點，心裡還是很開心。
既然可以星期五晚上劃到夜車回家，那就不用提早搭143次返程，恰好週五傍晚有一對加班普悠瑪號先前還沒機會搭過，索性在下午的226、225次花蓮往返後，直接再銜接一組242、249次吧。就算是加班車，這對普悠瑪號還是坐滿，真的很佩服北迴線吸引旅客的功力；249次直接劃到樹林，為了方便銜接，我選擇提前在板橋站轉車，下一班531次的票從台北開始，正好都在搭乘區間內。在板橋站大約有20分鐘的休息時間，和以往不同的是，這一次是旅程的結束，我準備要回家了，行李內容大幅減輕，也不用多帶些食物，最多就是一瓶礦泉水而已。北部區域即使是週末前夕的夜間，人潮皆已散去，只剩下零星要搭車的散客，我就是其中之一。上車前在車站洗手間稍微梳洗一下，會選擇板橋站不是沒有原因的，主要還是它方便及友善的轉乘空間，提供給旅客一個舒適的候車環境。
這次劃在1車，南下的話剛好是最前面的第一節，本次編組使用FPK11200車廂，此型車廂是少數單側車體有兩個車門，並附有車長室。特別的是，依照編組運用第一車指定只有40個座位，除了1－4號座位處移除作為安全門空間以外，會售出的座位只有5－44號。換句話說，我劃到的44號座位應該是本次車最後一個賣出去的位子，感覺很幸運；但我斜前方還有兩個45跟47號座位，看樣子應該是作為預備座使用，旅程中坐的人來來去去以短程為主，其餘座位的乘客臉孔一直到我下車幾乎都沒有變過。由於莒光號座位編排號碼由小到大是往南遞增，我的座位就面對車長室正前方，前面剛好是茶水間，不過倒是沒有人來這邊倒茶；因為有車長室的阻隔，沒有直接緊鄰最前方機車頭，噪音也小了很多。夜車一樣熱門，座無虛席，第一車倒是沒有站票，剛好列車進板橋的時候看到車長在驗票，我上車就沒再驗過了，一路熟睡到高雄。車長很盡責的在夜車上巡守，還有清潔阿姨也很注意各處的整潔，一路南行，大部分的旅客還是在睡夢中前往他們的目的地，我也不例外。
第1航廈A區．璀燦星河．歷史典藏廳 (3)
