江子翠．新靜天空

●  110次　山線普悠瑪號　潮州－南港

　　第一對開行於西部幹線的普悠瑪號是111/136次，這對我環島旅行的啟程並沒有太大的幫助，最多就是臨時需要下午前往台北時，剛好有一班3個半小時的136次可以選擇，至於早上還是只有5小時的PP車次。有幫助的是第二對110/127（133）次，讓我完全捨棄早上西幹線的北上PP車次，成為歷次環島旅行首班車的不二選擇。105(2016)年年底，上午時段北上的110次普悠瑪號先以週末加班車的形式出現，開始成為我歷次環島旅行的重要幫手；為了開行這班車，前一天必須先開行127（133）次南下，在潮州站過夜後再行北返。

　　這對車次自上路以來只要3小時33分鐘的行車時間，足足比PP少了1.5小時，車種又是舒適的普悠瑪號，自然成為炙手可熱的目標。為了與南下的111次相互呼應，後期改為每日行駛之後，兩班車都是固定早上8點整由台北／高雄站發車，大約11點半左右抵達高雄／台北站，停靠站少加上行車時間較短，自然成為西部幹線的熱門車次。長途商務旅客會優先選擇高鐵，但一般民眾或是親子團體出遊，如果沒有搶到高鐵的早鳥優惠，還是會考慮西部幹線的普悠瑪號。

　　根據編組運用，110次是前一日的127（133）次抵達潮州站後，隔日開行的北上列車。在高雄站還沒地下化前，我很少前往高雄站搭車，既然時間充裕的狀況下，我還是習慣先搭乘區間車前往發車站潮州站搭乘，順便拍攝列車編組。高雄新站啟用後，我開始將110次的啟程地點調整到高雄站，我覺得高雄新站的規劃跟新左營站一樣方便，主要原因在於便利的轉乘環境及舒適的乘車空間。