江子翠．新靜天空

　　自2008年3月9日下午1點紅線正式通車、同年度9月14日橘線全線通車，高雄捷運紅橘兩線以十字路網營運了近4年半的時間，直到2012年12月23日紅線最北端R24 南岡山站通車營運，讓捷運路網正式納入岡山地區的版圖。南岡山站營運之後的11年6個月時間內，高雄捷運除了輕軌路網成圓外，一直都沒有新的路線延伸。等候許久，終於在2024年的6月中旬，往北長1.46公里的捷運軌道再次延伸至台鐵岡山站前，「RK1 岡山車站」延伸路段將預備通車啟用。而我，也在十多年前完成紅線最後一篇R24 南岡山站的車站採訪報導後，睽違11年之久再度啟程前往高雄捷運新延伸路段探勘。

　　高雄捷運公司為配合RK1 岡山車站通車，預定於2024年4月6日至4月19日期間，進行為期2周的穩定性測試。測試期間紅線上行方向列車抵達R24 南岡山站後，停靠第二月台清車後繼續開往RK1 岡山車站折返；同時下行方向列車也將改由RK1 岡山車站發車，R24 南岡山站改為中途停靠站停靠第一月台。會特別想要出發採訪不只是因為有新的路線延伸，今年度6月通車時全線也將有5座車站一併更名，要保留這些歷史影像我覺得意義重大，以後就只能從照片中回顧過往記憶了。

　　首先RK1 岡山車站就測試期間使用「岡山車站」四個字的名稱，就原先車站命名似乎是只有「岡山」兩個字。目前高雄捷運車站站名最沒有爭議的應該是比照台北車站為轉乘中心的「R11 高雄車站」，至於其他與台鐵車站共構的捷運車站，例如R16就直接使用「左營」兩個字，反而是R23命名為「橋頭火車站」。為了凸顯地理位置及車站重要意義，我覺得命名為XX車站並無不可，建議就使用「岡山車站」、「橋頭車站」、「高雄車站」等方式較為一致。因為以現行的車站命名，岡山車站（4字）＋南岡山（3字）＋橋頭火車站（5字）剛好滿足電聯車LED所能顯示的字數極限（12字），倘若未來南岡山站更名為岡山高醫，那麼總字數將為13字無法完整顯示於LED上，這時候如果將橋頭火車站縮為「橋頭車站」，就又可以滿足原本字數極限（12字）的限制。

 R3　小港 　穩定性測試

　　早上上班時段，先前往R3 小港站看看紅線上行列車發車情況，2周的測試期間內，上行方向的跑馬燈資訊從原本的往「南岡山」X分鐘變更為往「岡山方向」X分鐘。其實這也間接還原了紅線上行月台（第二月台）一開始往岡山方向的最初配置，只是隨著通車時間不同，往岡山方向的端點站從「橋頭火車站」、「南岡山」，一直到未來的「岡山車站」。當然對於R3 小港站來說，兩個月台都是上行方向，只是未來以6節車廂營運時才有機會使用到車站南側的半座島式月台。電聯車車頭的顯示器，測試期間目標顯示為「岡山車站」、「Gangshan Station」，其實很類似於最原始的橋頭火車站終點站時期，似曾相識。

　　列車LED在R3 小港站始發前，顯示的是「本列車開往 岡山車站」、「RK1_Gangshan Station」，這應該就是未來延伸路段通車營運後的正式資料。高雄捷運公司為了通車前測試做了最完整的準備，從R3 小港站的發車廣播也重新錄製完成。

●　R3 小港站往RK1 岡山車站發車廣播

 R24　南岡山 　穩定性測試

　　晚間下班時段再前往R24 南岡山站拍攝，最大的差別就是R24 南岡山站不再是端點站，後面多了一站，廣播也不再出現下一站終點站，南岡山的資訊，搖身一變成為一般的中途停靠站。對多數旅客來說，列車一樣還是開到南岡山站為止，繼續往北的延伸路段不載客營運。但下行方向的旅客要開始適應R24 南岡山站不再是端點站，列車進站停靠將只有很短暫的時間，車站服務人員及保全大哥也重複提醒，請旅客把握上下車時間，列車將要離站出發。

●　R24 南岡山站到站廣播