江子翠．新靜天空

 R3　小港 　往南岡山站試運轉

　　高雄捷運的第37座車站紅線「R24 南岡山」站，將於101(2012)年12月23日正式通車啟用，10月中旬，列車開始進行試運轉測試，部分列車將以南岡山站作為終點站全程行駛，但「R23 橋頭火車站－R24 南岡山」之間不載客營運。上行方向列車行駛至R23 橋頭火車站後同樣執行清車，原本列車將折返作為下行列車重新載客服務，試運轉期間經繼續北行至R24 南岡山站，才會再重新作為下行列車營運。在路線圖上出現已久的南岡山站名，終於有機會在電聯車的LED上顯示，心裡有一種說不出的喜悅及激動。而R3 小港站作為紅線最南端的終點站，兩個月台都是發車往岡山方向，97(2008)年春節期間開放民眾試乘時以「三多商圈」作為目標終點站，3月正式通車後以「橋頭火車站」作為目標終點站，4年半後終於又繼續向北延伸2.81公里，以「南岡山」作為目標終點站，完整了紅線全線通車營運的目標。

●　R3 小港站往R24 南岡山站發車廣播

 R24　南岡山 　通車首日隨拍 

　　R24 南岡山站於101(2012)年12月23日正式通車啟用。正式的採訪等到明年1月再來，本週上班六天，今天上午還是決定去走走，順手拍拍，見證一下高捷通車4年以來的最後一座新車站落成。詳細的車站紀錄文會在日後撰寫，今天只是先簡單的介紹一下，新聞稿指出本日10：00在R24 南岡山站會舉行啟用典禮，11：00才正式營運，但其實我出門的時候已經超過11點了，上行列車終點站已全數變更為往「南岡山 Gangshan South」方向。營運4年9個月的「小港－橋頭火車站」區間，已於昨日正式走入歷史，繼9月台北捷運的「北投－南勢角」營運模式取消後，12月是高雄捷運的另一項突破。只是本日天氣陰雨綿綿，實在不是一個適合拍照的天氣，索性決定以記錄LED為主，其餘車站站體部分，留待晴天時再行補齊。

　　列車內的路線圖原本「即將開放」的貼紙補丁全數移除，R24 南岡山站正式成為紅線的北端點，北上列車一切照舊，可能是因為天氣的關係，車上人數並不多，不然假日時分應該會有不少民眾出遊。R23 橋頭火車站卸下了擔任四年多的終點站角色，退居中途站，到站廣播其實之前試營運的時候已經有出現過，只是沒有記錄下來。其實拍照的時候我還滿興奮的，因為以往只能從火車上看到這條延伸出去的軌道，一路接到南岡山站，今天終於可以直接搭捷運造訪，心裡很激動。「下一站：終點站，南岡山」，看著捷運軌道從高架一路下降到平面，經過北機廠進入南岡山站內，這段2.81公里的路程象徵捷運紅線的完整，也讓岡山地區正式納入高雄捷運的版圖。

　　R24 南岡山站是紅線唯一的平面車站，月台層在1樓，大廳穿堂層設置在2樓，幾乎就是OT1 大寮站的翻版。本次沒有打算出站參訪，反正用幸福卡隨時要來都OK（目前推出3個月的「南岡山－橋頭糖廠」間持一卡通免費的活動），在月台層拍了幾張照片，遠遠看到1號出口非常壯觀，配色上也相當創新，下個月再來好好的來記錄這座新的車站。回程列車改由平面一路上升至高架段，同樣睽違4年9個月的下行發車廣播，也終於在南岡山站發車時出現。

●　R24 南岡山站終點站到站廣播

●　R24 南岡山站往R3 小港站發車廣播