公告版位
- Jan 27 Wed 2021 22:36
[2021．35SL] 編組變更(改點)．432次太魯閣號 樹林 → 台東
- Jan 26 Tue 2021 11:44
[2021．35SL] 編組變更(臨時)．441次普悠瑪號 知本 → 樹林
- Jan 25 Mon 2021 05:52
[2021．35SL] 編組變更(臨時)．426次普悠瑪號 樹林 → 知本
- Jan 23 Sat 2021 23:57
[2021．餐敘] 高中畢業17週年聚餐．Grazie 古拉爵（2021.01.23）
- Jan 15 Fri 2021 02:17
[2021．小品] 5度C的早餐／三禾米粉湯、吉野家（早餐．2021.01.13、14）
- Jan 11 Mon 2021 15:30
[2021．Jan] 美麗的約定．周蕙 & KCO高雄市國樂團 @ 高雄文化中心至德堂
- Jan 08 Fri 2021 00:10
[2020．35SL] 南迴普悠瑪．326次 花蓮 → 新左營
- Jan 07 Thu 2021 00:09
[2020．35SL] 南迴自強號．301次 台南 → 花蓮
- Jan 06 Wed 2021 00:12
[2020．35SL] 南迴普悠瑪．110次 台東 → 南港
- Jan 05 Tue 2021 00:27
[2020．35SL] 南迴普悠瑪．127次 南港 → 台東
- Jan 04 Mon 2021 01:09
[2020．35SL] 南迴普悠瑪．422次 樹林 → 新左營
- Jan 03 Sun 2021 01:10
[2020．35SL] 南迴普悠瑪．303次 新左營 → 花蓮
- Jan 02 Sat 2021 17:06
[2020．35SL] 南迴線電氣化通車首航
- Dec 15 Tue 2020 19:13
[2020．35SP] 天災．TR-PASS 展延
- Dec 14 Mon 2020 23:10
[2020．35SP] 天災．復駛首班／202次 樹林 → 花蓮
- Dec 13 Sun 2020 01:15
[2020．35SP] 天災．起訖變更／282次 彰化 → 七堵
- Dec 07 Mon 2020 23:20
[2020．餐敘] 漢來大飯店45F牛排館．聖誕家庭聚餐（午餐．2020.12.07）
- Dec 02 Wed 2020 23:09
[2020．Nov] 周蕙．漫步月光下演唱會台北場 @ 台北國際會議中心
演唱會門票開賣後我並不是第一時間就知道這個訊息，但我很幸運的有在最後的期限之前，得到一個難得的機會。周蕙的漫步月光下演唱會第一場次是在11月28日，TICC台北國際會議中心舉行，這地點剛好就在前陣子常去的台北101大樓旁邊，位置算是非常好。跟台北小巨蛋相比，TICC大會堂最多只有3,000人次左右，座位數並不算多；有了10年前首次聽演唱會的經驗，除了票價的因素外，座位的遠近或許是我更加在意的關鍵。首先TICC大會堂的設計，是會議廳的格式，換句話說其實舞台與前排座位之間，只有一條寬敞的走道，與一般體育場演出可能存在高低落差的立體配置有很大不同。其次座位類型是會議廳的椅子，不像一般球場或是運動場館提供的硬式塑膠椅來的舒適許多，好好聽一場演唱會當然也要有個舒適的座位才是。
我買票的當下座位數其實剩下不多，更嚴格來說剩下不到10個位子，零星分散在不同區域。我很幸運能在最後的時間點搶到一個不錯的座位，我不考慮3、4樓之後的位置，但中央區域的3,880元票價區已經全數售完，反而是兩側2M樓的2,880元區域還有幾個位子。前面有說過如果是在體育場，兩側的位子幾乎就是在舞台的側面，但TICC的大會堂即使在兩側的座位，還是可以清楚正面看到舞台的中央區域。據網友的心得分享，TICC大會堂共有55排座位，前10排座位大概可以看見舞台上的演出者，越後面就越遙遠。在ibon前考慮了很久，我決定選擇2M樓6排的37號位子，這排橫向只有4個人，而且這個區域從第4排開始編號，往前都沒有任何座位，換句話說這是一個距離舞台在前三排的優質位子，票價是2,880元，不多說直接付款取票，就等11月28日當天北上聆聽這場演唱會。
- Dec 01 Tue 2020 00:19
[2020．Nov] 美如月光般的聲音
印象中我唯一一次聽演唱會的經驗是在2010年度的海莉演唱會，也是我首次踏進高雄巨蛋欣賞演出，對於海莉的認識是在2009年的高雄世運開幕式，以一首Amazing Grace天籟般的嗓音迴盪在世運主場館中，開啟之後11天的精彩賽事。這位來自紐西蘭的國寶級歌手隔年在台灣的2場演唱會，其中一場就在高雄，地點就落在另外一個重要的體育場館「高雄巨蛋」，應該是少數在最短的時間內同時在2個高雄市超過萬人的體育場內開唱的外國歌手，說什麼都應該要買票進場支持一下。
- Nov 23 Mon 2020 15:01
[2020．Nov] 422次 樹林 → 台東
- Nov 22 Sun 2020 01:44
[2020．Nov] 5242次 樹林 → 台東／5257次 台東 → 樹林
- Nov 20 Fri 2020 16:11
[2020．Nov] 5239次 台東 → 樹林
- Nov 19 Thu 2020 00:35
[2020．Nov] 616次 樹林 → 台東
- Nov 18 Wed 2020 02:01
[2020．Nov] 425次 台東 → 樹林
- Nov 14 Sat 2020 15:36
[2020．35SP] 南迴鐵路電氣化
資料來源：交通部鐵道局 https://www.rb.gov.tw/
南迴鐵路電氣化工程與里程碑（網路資訊）
指台灣鐵路南迴線及屏東線的電氣化計畫，也是環島鐵路全線最後一段完成電氣化工程的區間，108(2019)年前南迴線及屏東線的電化區間，僅有「台東－知本」（南迴線）及「高雄－潮州」（屏東線）路段。本計畫同時改善屏東線路線瓶頸，將「南州－林邊」間6.8公里鐵路雙線電氣化，並改建崁頂、南州、鎮安、林邊、佳冬、東海、枋寮等沿線車站。南迴線除「中央號誌－古莊」間長達16.9公里區間將配置雙線電化外，其餘路段為單線電化配置，同時改建大武、太麻里、知本、康樂等車站。本計劃於103(2014)年11月16日動工，其中「潮州－枋寮」間的電氣化路段已於108(2019)年12月20日先行通車，而「枋寮－知本」間的電氣化路段預計會在109(2020)年12月通車，全數工程將於112(2022)年3月竣工。
● 103(2014)年7月16日：配合「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫」完工，花東線及南迴線「花蓮－知本」區間全長166.1公里路段電氣化通車，正式投入17組普悠瑪號及EMU區間車行駛。花東鐵路電氣化後僅有402、417、426、441次四車次延駛至知本站始發，其餘列車仍以台東站到開為主。
● 104(2015)年8月23日：「屏東－潮州」間高架電氣化全線通車暨屏東車站切換至高架通車。
- Nov 10 Tue 2020 15:54
[2020．35SP] 南迴線電氣化前夕．110次山線普悠瑪號 潮州 → 南港
- Nov 09 Mon 2020 15:54
[2020．35SP] 南迴線電氣化前夕．111次山線普悠瑪號 南港 → 枋寮
- Nov 08 Sun 2020 00:23
[2020．35SP] 南迴線電氣化前夕．136次山線普悠瑪號 枋寮 → 南港
- Nov 07 Sat 2020 09:09
[2020．35SP] 南迴線電氣化前夕．303次DMU 新左營 → 花蓮
- Nov 06 Fri 2020 07:17
[2020．35SP] 南迴線電氣化前夕．枋寮站
系統類別：台灣鐵路 TRA
路線線別：屏東線、南迴線
車站編號：5120
車站名稱：枋寮
英文名稱：Fangliao
車站位置：屏東縣枋寮鄉儲運路18號
車站結構：平面車站
月台數量：1個島式月台（第2月台：2A／2B）、1個側式月台（第3月台）
- Nov 05 Thu 2020 01:44
[2020．35SP] 南迴線電氣化前夕．311次DMU 新左營 → 台東
● 311次柴聯自強號 新左營 → 台東
南迴線的311次一直都不是使用TEMU編組，在我的車次討論中鮮少提及。不過311次的開行跟往返「台中－台東」的南半環跨線列車很有關係，換句話說先前在討論371、374的編組運用時，311次是其中連鎖運用中的固定車次。過去DMU統一由花蓮機務段維護時，DMU的開行起迄由花蓮站開始，這組跨線列車需要使用2列DMU3100型列車，每列通常是3組9車編組為主，假日期間則會改用4組12車的陣容載客。
編組運用從花蓮站始發的306次開始行駛到新左營站，隨即作為311次開往台東站，接著當日傍晚以374次跨線開往台中站過夜。隔日早上先以371次返回台東站後，隨即作為314次開往新左營站，最後再以當日傍晚的323次返回花蓮站，完成編組運用。早期南迴線的列車編組運用相對單純，多以「高雄－台東」的區段為主，隨著南迴線始發站改由新左營站整備後，以及西部跨線列車及延駛到花蓮站的列車密度增加，南迴線上單純行駛「新左營－台東」區間的列車將會越來越少，改以南半環跨線列車的運用為主軸。
- Nov 04 Wed 2020 11:10
[2020．35SP] 中部起訖．374次DMU 台東 → 台中
- Nov 03 Tue 2020 08:04
[2020．35SP] 中部起訖．371次DMU 台中 → 台東
- Nov 02 Mon 2020 11:03
[2020．35SP] 中部起訖．283次山線普悠瑪號 壽豐 → 斗六
- Nov 01 Sun 2020 13:59
[2020．35SP] 台鐵．新左營站．Happy Halloween
系統類別：台灣鐵路 TRA
路線線別：西幹線
車站編號：4340
車站名稱：新左營
英文名稱：Xinzuoying
車站位置：高雄市左營區站前北路1號
車站結構：平面與地下交會車站（與高鐵左營站、高雄捷運紅線左營站三鐵共站）
月台數量：1個側式月台（第1月台）、2個島式月台（第2月台：2A／2B、第3月台：3A／3B）
- Oct 30 Fri 2020 02:29
[2020．Oct] 員林．楓華蜜雪兒精品旅館（豪華雙人房．502）
中部起訖的行程我大概都會將落腳點放在台中，台中市區各種旅館相當豐富，我只需要一個床位的休息空間。近年來盛行的膠囊旅館早已多不勝數，甚至連部分星級旅館也改裝了宿舍房型供背包客短期住宿。台中車站周邊選擇很多，但如果是要到其他縣市過夜就沒有那麼方便，對我影響最大的，是TRA將末班北上156次縮駛到嘉義站為止；過去我搭乘283次到斗六或是285次到員林，都還有機會轉乘156次回台中，現今如果是搭乘283次到斗六，除了在當地過夜，就是只能搭乘區間車到嘉義或是彰化。而285次到員林後，再往北就只有區間車同樣到彰化為止，無法再繼續北上台中。
- Oct 28 Wed 2020 00:24
[2020．Oct] 406次 樹林 → 台東
● 406次 普悠瑪自強號 樹林－台東
所以前文先討論完431次演變歷史之後，回頭來說明406次的故事就容易許多。406次是時刻表上所有4字頭列車中，最晚出現的一個車次，直到106(2017)年9月「配合新富站啟用及南迴線電氣化工程施工需要，調整行車時刻」改點時，才獨立出來的全新車次。當時的TEMU編組運用中，為了將408次獨立出來，改為開行直達太魯閣號車次，原本408/431、422/445次的交錯運用模式改為開行406次普悠瑪號，用以取代408次。於是最新的列車編組運用方式重新調整為406/431、422/445次，至今仍維持相同的模式。
- Oct 27 Tue 2020 00:24
[2020．Oct] 431次 台東 → 樹林
- Oct 26 Mon 2020 00:24
[2020．Oct] 230次 樹林 → 花蓮
- Oct 24 Sat 2020 22:56
[2020．Oct] 136次 枋寮 → 南港
- Oct 23 Fri 2020 11:42
[2020．Oct] 133／127次 南港 → 潮州
- Oct 21 Wed 2020 13:05
[2020．35SP] 中部起訖．285次海線普悠瑪號 花蓮 → 員林
- Oct 19 Mon 2020 11:43
[2020．35SP] 中部起訖．278次海線普悠瑪號 員林 → 花蓮
- Oct 17 Sat 2020 11:38
[2020．35SP] 台鐵．西幹線．員林站
系統類別：台灣鐵路 TRA
路線線別：西幹線
車站編號：3390
車站名稱：員林
英文名稱：Yuanlin
車站位置：彰化縣員林市民權街55號
車站結構：高架車站
月台數量：2個島式月台（第1月台：1A／1B、第2月台：2A／2B）
- Sep 06 Sun 2020 23:33
[2020．35SP] 台鐵南港站．高鐵南港站
- Sep 05 Sat 2020 23:50
[2020．35SP] 中部起訖．280次山線普悠瑪號 斗六 → 花蓮
- Sep 04 Fri 2020 23:45
[2020．35SP] 台鐵．山線．台中新站
系統類別：台灣鐵路 TRA
路線線別：山線
車站編號：3300
車站名稱：台中
英文名稱：Taichung
車站位置：台中市中區綠川里臺灣大道一段1號
車站結構：高架三層車站
月台數量：2個島式月台（第1月台：1A／1B、第2月台：2A／2B）、1個側式月台（第3月台）
- Aug 23 Sun 2020 21:00
[2020．Aug] 3訪台北101．雲朵咖啡
- Aug 22 Sat 2020 00:39
[2020．Aug] 3訪台北101．Skyline 460 天際線雲端漫步體驗 Part 2
- Aug 21 Fri 2020 11:20
[2020．Aug] 3訪台北101．101F 日落時分
第1航廈A區．璀燦星河．歷史典藏廳 (3)
