江子翠．新靜天空

●　417次　太魯閣自強號　知本－樹林

　　417次的演變歷史跟402次完全相同，因為無論是終點站在台東或是知本，402次的回頭車都是417次。103(2014)年7月花東線鐵路電氣化通車後，先以TEMU2000型普悠瑪號編組行駛，從出現在時刻表上到現在，417次大概只有在排點上有小幅度調整而已。回程的417次台東站約11：10分開車，採與402次相同的停靠模式與排點，預定於14：40分抵達台北站，車程為3.5小時。

　　104(2015)年3月「台東－知本間電氣化完工通車」，4列次普悠瑪號（402次、426次、417次、441次）延長行駛，改由知本站到站及始發。同年度10月「潮州車輛基地完工、壽豐－南平間高架雙軌化通車、EMU800型通勤電聯車全數投入營運」年度改點時，4列次普悠瑪號（402次、417次、426次、441次）改為TEMU1000型太魯閣號編組營運至今。106(2017)年9月TRA因應「新富站啟用及南迴線電氣化工程施工需要」改點，大幅度將402/417次停靠站調整為半直達模式，北迴線增停宜蘭及羅東兩站，花東線增停瑞穗、池上跟關山等站，提供沿途各站旅客更多的列車選擇。

　　一般來說從南迴線往台東方向過去的旅客，最順利的接駁方式是303＋417次的組合。過去曾經討論過301、303次DMU的演變歷史，其實也跟417次的出現很有相關。簡單來說，在花東線鐵路電氣化前，從高雄到花蓮最快的車次是4小時25分的303次，也就是過去的2059次。為了讓303次成為直達車，花東線只有停靠玉里一站，才能讓花東線車程縮短到2個小時。花東線鐵路電氣化後，TEMU大幅增班，原本台東站中午11點左右的北上DMU車次改為417次，也剛好就是作為402次的回頭車。這樣一來，搭乘303次的旅客可以提前在台東站轉乘417次北上花蓮，原本台東站的旅客可以搭乘舒適的TEMU直達台北，車程更是只要3個半小時，遠比DMU的5小時來得節省許多。