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目前分類： 283次．壽豐 → 斗六 (4)
- Nov 02 Mon 2020 11:03
[2020．35SP] 中部起訖．283次山線普悠瑪號 壽豐 → 斗六
- 個人分類： 283次．壽豐 → 斗六
- May 25 Mon 2020 02:44
[2020．May] 283次 壽豐 → 斗六
- 個人分類： 283次．壽豐 → 斗六
- May 22 Fri 2020 01:42
[2020．May] 前278/283次時期
● 前278/283次時期（97.05.05－103.07.15）
中部跨線列車歷史最悠久的車次，莫非是從97(2008)年TEMU加入營運出現的1089/1086次，現今在時刻表上的278、280、283、285次都和前述車次的演化有密切關係。但說到演變的歷史，與其他列車車次討論時從一而終的單一支線變動不同，這組車次在出現的時候先採單一支線模式，然後改採平假日不同排點及停靠站的分支平行狀態。當時候TRA的考量是以假日時段TEMU的性能，跨線車次的西部路段採直達排點一樣有充足的客源，要填滿一組300多人的列車完全不是問題。反而是在週一到週四期間，西部路段採多站停靠的模式，雖然比直達車晚了10多分鐘才抵達終點站，卻能服務沿線的旅客，在無法提升車次密度的現況下，也不失為一個折衷的方式。102(2013)年的改點又將「分支平行狀態」改回「單一支線」的營運模式，最後在103(2014)年7月花東鐵路電氣化工程完工通車後，又變更為兩個完全不同的往返車次，行駛不同區間與停靠站，分分合合，最終還是走向各自的營運目標及擁有不同的旅客來源。
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