江子翠．新靜天空

　　前幾次拜訪台中新站都是凌晨時分，這一次我終於有機會拍攝到白天的台中新站。最初的規劃是想一路搭乘區間車回高雄，電子票證搭乘區間車不受70公里的乘車限制，只要列車轉乘時間配合的好，部份路段可以選擇自強號，省下不少時間。考量時間、票價、及乘車舒適的三方面，在時間及票價相差甚少的情況下，我決定『台中－高雄』路段搭乘國道客運，非夜間促銷時段就不需要特地到台南轉乘，直接一票到高雄即可。

　　台中車站週圍的國道客運，也因為都市規劃陸續作位置的變遷或是移動，統聯目前還在站前原址搭車，國光已經改至台中轉運站候車。新的台中轉運站老實說現在還在施工中，整個站體幾乎還有一半仍未完工，施工人員跟候車旅客就在同一空間交會，站外的接駁環境也尚未成熟。已經開放的一半空間有8個月台，旅客依照自己的目的地對應所屬的月台編號，國光從台中出發的路線不少，從最北的基隆到屏東都有班次營運，而我搭乘的高雄則是在最左邊的8號月台候車。站內有一半空間仍在施工未開放使用，有一家便利商店進駐，但最令我意外的是沒有廁所，車站旁有設置一整排的流動廁所提供使用。

　　出發前幾日買預售票時，選擇傍晚5點的車次，發現當日往高雄的班次已經售出約三分之二的座位，最終選擇第三排的單人座位。可是乘車時完全不是這麼一回事，發車前司機大哥很努力的呼喊往高雄的旅客請上車，除了我以外只有另外3個旅客默默上車搭乘，心裡想難道多數旅客都是從朝馬才上車嗎？這時段剛好碰到下班的尖峰時間，台灣大道上一路塞到底，從一段到四段的朝馬站開了快40分鐘車程，朝馬站是國光很大的轉運站，原本以為主要旅客都在這裡候車，結果沒有。車站人員拿著麥克風很認真的廣播前往高雄旅客請上車，最後直接告訴司機大哥可以開車了，今天這個車次只有4個人搭乘。

　　選擇國光除了票價跟統聯差不多，最大的考量是直達的魅力，除了夜車以外白天的車次我都不希望停太多站浪費時間。本車台中站出發後，經朝馬站後就上國道1號直達高雄，司機大哥開車前就先詢問我們的目的地，2個到技擊館，2個到終點站高雄車站，所以就不下楠梓站直接從中正交流道下。整車30多個位子只坐了4個人非常愜意，我覺得國光的椅子滿好睡的，早上的4排座都算好睡，3排座更是一路睡到高雄才醒。17：00整的車次到高雄建國站差不多是20：04分，如果扣掉台中市區段的塞車快40分鐘的情況，這條線直達時間大約只要2小時多一點，票價也只要240元，非常物超所值。