● 327次 普悠瑪自強號 新左營－台東
過去討論南迴線的車次，深受行程安排的因素影響，東行往台東方向集中在早班車：333、301、303、371次等，西行往高雄方向集中在晚班車：374、324、328、332次等。東行往台東方向的晚班車，或是西行往高雄方向的早班車甚少討論到，實際上也沒有機會搭乘過。首先要來探討一下南迴線東行末班車327次的演變歷史，最早期南迴線班距維持單向4班DMU自強號及4班莒光號，再加上2班普通車，一天單向10班雙向不過20班次的列車密度讓單線的南迴線容量顯得綽綽有餘，先電氣化比增為雙線來的有效益許多。東行最晚班的2057次在晚間22：35分才由高雄站發車，可能是因為末班車的緣故沿途採多站停靠模式，行車時間約2個半小時，於凌晨1：14分才抵達終點站台東。隨後在93(2004)7月的改點時，再次調整為高雄站23點發車，台東站也延後至凌晨1：34分才抵達終點站，這應該是南迴線車次最晚的行駛時間。94(2005)年7月暑假，當年度TRA開行了兩對直達DMU班次，「台北－台東」間的1079、1080次，以及「高雄－花蓮」間的2059、2060次。在這一次改點也將末班2057次DMU更改為2061次，並調整為直達排點，高雄開車後僅停靠屏東、知本兩站，就直達台東站。高雄站開車時間提早到21：55分，直達排點車程只需2小時，於午夜前夕23：57分抵達終點站台東，改為直達排點後搭乘率似乎有落差。
第1航廈A區．璀燦星河．歷史典藏廳 (2)
