江子翠．新靜天空

　　「捷運縱馳．高雄起飛」，這是本日蘋果日報的頭版封面新聞，一列綠色的高捷電聯車奔馳在R17 世運站外的軌道上。早上在學校附近的7-11看到報紙，心裡有一種說不出來的雀躍，就是今天了；民國90(2001)年10月30日開始動工的高雄捷運紅線，從我高中時候就已經許下的承諾，歷經重重的波瀾，也遭遇了一次又一次渴望通車，卻又跳票的失望。如今經過6年4個多月的等待，捷運紅線除了兩個車站暫不營運之外，將要全線正式通車營運了。

　　在實驗室盡快做完實驗，想說要直奔橋頭火車站，見證這歷史性的一刻。高雄即將成為台灣第二個擁有大眾捷運系統的城市，晉升為國際級的都市，新聞報導3月9號下午13：00起正式營運開放給民眾試乘，並且是一個月期間的免費搭乘。搭公車回楠梓途中，心裡在想未來我可以不需要花很多時間在通勤上了，原本搭公車到高醫的一小時路程，現在只要四分之一時間。這一天，讓我整整等了6年多，轉搭台鐵區間車前往橋頭，到的時候不過11點半，以為自己很早來，卻發現橋頭火車站已經擠滿滿滿的人潮。

　　我一直以為這裡沒有什麼人來，但今天爆量的人潮讓我大吃一驚，原來高雄人是多麼重視這個令所有高雄市民驕傲的工程，盡全力的大力支持。雖然不知道未來正式收費時候的營運狀況，是不是能夠維持現在的熱情，至少用行動來證明對這塊土地的支持，是多麼有意義的事，我深受感動。R23 橋頭火車站是目前紅線最北端的端點站，高架車站沒有月台門，站體的設計雖然在2、3樓沒有冷氣，我覺得非常涼爽，完全不感受到悶熱。拍了很多東西，還不到12點半就已經有民眾開始在月台閘門前排隊，準備等時間一到就衝上月台搭車，我也不例外。捷運公司的人員宣布正式開放改為12：30，後來又改回13：00，實際上大約12：50分閘門就開啟了，那個畫面我應該一輩子都不會忘記。大哥大姐阿公阿嬤媽媽拉著弟弟妹妹，不顧一切的向前衝，就像百貨公司週年慶那樣，狂奔上電扶梯前往月台層，還有人乾脆走樓梯比較快。

　　民眾會這麼瘋狂為的就是要搶搭頭班開往R3 小港站的列車，對向也有一批旅客也是要搶攻上月台層，不過由於列車停靠的位置比較靠近我們這一邊，所以本側較佔優勢。上了月台發覺根本沒有人在拍照，因為大家都急忙上車，的確沒有多久這班車已經被擠的水瀉不通，其他旅客只能等候下一班。關上車門列車準備開往小港站，本班車車號是1159，沒拍下來因為人太多，離站前照了一張從車上居高臨下向下拍的照片。捷運橋頭火車站月台在3樓，高架段一直都是大家所期待的目標，2月份的試乘只有地下路段，不曉得紅線北段的高架風景，是否如淡水線那樣的美麗。站在車門邊觀看沿途的景色，這是我住的地方耶，終於有捷運通過了，心裡還是感到不可思議，無法相信這是真的夢想成真了。

　　到R21 都會公園站時已經進入楠梓市區了，看到平常下方自己走的馬路，現在我可以搭乘電聯車奔馳在上方的軌道。轉了一個大彎停在後勁國中前，美麗新穎的捷運站，帶來的是難以想像的奇蹟。終於到達我家這邊的R19 楠梓加工區站，平常只能從外面觀賞，從今天開始它就是我未來通勤的起迄點了。R23 橋頭火車站上車的民眾就已經塞爆三節車廂，沿途各站都沒有人下車，想當然爾除了發車站以外的各站旅客也都沒法上車，望著塞滿乘客的車廂等待下一班，月台上的候車旅客眼神透露著無奈。列車再度轉了一個大彎到R18 油廠國小站，因為紅線北段只有3個車站是側式月台設計，開右側車門，其餘各站都是開左側車門，所以電聯車車門上方沒有裝置開門方向燈，而是透過司機員的廣播來提醒。

　　在R17 世運站交會第一列北上的列車，三節車廂同樣爆滿，過了世運站以後進入半屏山隧道，接下來一直到終點站都是地下化的路段了。算一算，從R19 楠梓加工區站到高醫所在的R12 後驛站，單程行車時間只要15分鐘，未來我可以有更多屬於自己的空閒時間。一路搭到終點站R3 小港站，我身邊的旅客臉孔都沒有變過，幾乎所有人都是搭乘到終點小港站，然後大部分人都直接前往對向月台候車搭回橋頭方向。和之前試營運時小港站固定停靠第二月台，現在則是兩個月台同時營運，旅客可自由在兩邊月台排隊候車。

　　出了小港站四週逛逛，這裡我上次來過了，可惜沒相機無法拍下些什麼。捷運紅線南段的幾個車站風格都差不多，水藍色的顏色是主體配色，雖然捷運R3 小港站離小港區聚落有段距離，這邊實際上算是二苓的區域，但卻吸引了無數人潮前來。過沒多久就準備搭車回家，同樣是人擠人的場面，上車的時候我發現根本就不用自己走，因為後面的人會一直把你往前推，擠得跟沙丁魚一樣，到R19 楠梓加工區站下不了車，只好再搭到終點R23 橋頭火車站再搭回來。

　　特別意外的是，本日R22A 橋頭糖廠站的旅客特別多，不分北上或是南下，這裡應該會是日後相當熱門的觀光景點。R23 橋頭火車站也是滿滿的人潮，這一次我卡到一個好位置，順利在R19 楠梓加工區站下車。花了很多時間拍這站，R19 楠梓加工區站因為它是離我家最近，最緊密的一個車站。首日營運，第一個小時同時有17列電聯車在線上服務，一天下來據說超過21萬人次搭乘，民眾相當踴躍，我也是首次見識到這樣的盛況。還是有發生一些小插曲，考驗站務人員的應變能力，大致上都給予高度的肯定，我認為唯一美中不足的地方，應該就是人太多。雖然說捷運公司下午已經將班距調整為4分半鐘一班車，感覺還是供不應求，聽車上很多人在討論，高捷車廂只有3節，而且尖峰時間以6分鐘為班距，實際上一列車的運量只有北捷的四分之一。能不能加掛到6節目前主因卡在R11 高雄車站，不然目前3節車廂的確是太少了，擠得很難受，班班客滿。

　　第一天的營運非常順利，我是沒有看到什麼違規的事情，重點就是不可以吃東西，那麼乾淨的捷運系統千萬不要沒多久就被弄髒了。整體來說，我要給予高雄捷運101分的高分，通車就已經是100分的肯定，多1分是要鼓勵所有辛苦趕工的人員，還有忙碌的服務人員，才能提供這麼舒適的交通工具給高雄市民。回到一開始的標題，真的希望當捷運縱馳在高雄市區，也的確帶動了整個高雄的起飛，飛向國際的舞台，也將所有市民的雀躍心情緊緊連在一起。