江子翠．新靜天空

　　環島旅行對我來說不只是心情上的調適與情緒上的紓發，更見證了這十多年來台灣環島鐵路網的演進。早在北迴線行駛太魯閣號的時期，我才投入這個領域的記錄，其實是從最原始的感動出發，我只是單純喜歡搭火車而已。一次又一次的見證了TRA的歷史時刻，我還記得100(2011)年冬天第一次搭乘226次太魯閣號時候的感覺，遠在南部的我熟悉的是PP自強號，還有濃濃柴油味的DMU，對於新款的傾斜式列車情有獨鍾。第二款TEMU是普悠瑪號，這兩種奔馳在東部幹線的日系列車，想搭乘還要特地從高雄北上台北，才有緣乘坐。

　　旅行中最大的缺憾，就是每次經過南迴線時，只能選擇柴油自強號搭乘。隨著時光流逝，DMU能行駛的區間也越來越少，環島鐵路網終究會全面電氣化，這一路走來過了10年的時光，終於在109(2020)年底前夢想成真。6年前，103(2014)年7月16日「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫」完工，南迴線的「台東－知本」區間受惠於工程施工區段，提前進入電氣化時代。5年前，104(2015)年8月23日「屏東－潮州」間高架電氣化全線通車，屏東以南的屏東線區間也進入了電氣化時代，電力機車在西部幹線的端點站越來越南邊，旅客可以一車直達中北部地區無須換車。1年前，108(2019)年12月20日「潮州－枋寮」電氣化路段完工通車，普悠瑪號可以直接行駛至枋寮站，剩下的區段，最後一哩路就要邁向終點。

　　109(2020)年12月20日，TRA舉行了南迴線電氣化通車典禮，象徵環島鐵路網電氣化最後一哩路正式完成。期待已久，這應該是今年度對我來說最重要的一件大事，時刻表正式改點時間是12月23日，我當然不會錯過這個歷史的時刻，記錄下這美麗的南迴線海景風光。環島旅行第1－3日期間，六班普悠瑪號行駛的南迴線列車中，首航當日我挑選了四個車次來搭乘。既然是南迴線的電氣化通車營運，我決定從我的出發地新左營站出發，第一班要紀錄的是由DMU擔任直達車已久的303次。新左營站並不是首次停靠普悠瑪號列車，過去連假期間TRA開行「花蓮－潮州」的超長程加班車時，新左營站就曾經停靠過普悠瑪號列車，但卻是首次始發普悠瑪號列車的正式記錄。西線普悠瑪號開行後，北上的110、136次從高雄站開車後，就高速通過新左營站開往台南，南下的111、127次也是呼嘯而過，總有過家門而不入的感覺。新左營站身為南迴線列車的始發站，新的普悠瑪號列車車次當然改為新左營站始發，只是目前列車編組有限，固定由樹林及花蓮站調度的情況之下，新左營站本身並沒有配置普悠瑪號的編組。

　　從時刻表來看，303次抵達花蓮站後，第二班銜接的車次是從樹林發車的422次普悠瑪號，本次改點中延駛到新左營站，花蓮站13：08分開車，台東站原訂15：07分抵達，停靠3分鐘後隨即進入南迴線段，於17：12分抵達終點站新左營。新的422次「樹林－新左營」的全程區間搭乘留待行程第三日由台北出發時再來搭乘，首航這日，為了能銜接第三班127次前往台東，我必須提前在高雄站轉乘。422次17：01分抵達高雄站後，最快能在17：09分接上127次，雖然轉乘時間只有8分鐘，但高雄新站地下化後只要上下月台換車即可，1分鐘內就可完成。而今日也是從南港始發的127次首次延駛到台東站的首航，意義重大。根據TRA的規劃，127次18：57分抵達台東站後，該編組直接作為19：02分的445次返回台北樹林，這也是傳說中的環島普悠瑪號。在台東住一個晚上，為的是明日110次由台東站出發的目的。第二日的行程除了從台東出發，搭乘110次經由南迴線往南港外，返程的127次「南港－台東」全程區間搭乘也是記錄的重要目標，當然要來體驗一下所謂的「環島普悠瑪號」，抵達台東站後直接選擇445次回台北，用10個小時完整環繞台灣一圈。

　　是說改點的第一天就非常精彩，南迴線上列車狀況頻頻，列出幾項23日當天的重要事件整理，真的是多災多難。計畫趕不上實際的變化，首日除了第一班303次普悠瑪號比較順利外，從422、127次的誤點影響了第一天後續兩班328、327次的原定行程，提早結束當日的旅行腳步。

●　上午大肚溪南號誌站號誌故障。
●　127次台北站受217次影響晚6分開車，台中晚12分開車，高雄站晚17分開車，台東站晚23分抵達。
●　445次台東站受127次晚分到站，晚23分開車。
●　422次花蓮站晚10分開車，高雄站晚4分開車。
●　713次受枋野-中央電車線異常，編組故障晚70分。
●　324次受713次影響，晚103分到站、326次晚70分、328次晚30分。
●　323次受713次影響，晚67分到站。
●　177次自強號發生未派班事件

　　環島旅行第4－7日期間，要來採訪唯一一班非TEMU的快速列車301次PP自強號，改點後在花蓮站可以提前銜接到217次普悠瑪號繼續北上，而這樣的行程設計也讓我有機會在花蓮站完整搭乘到326次普悠瑪號返回新左營。而原本第6天就要返回高雄的行程，也臨時加入了與朋友的台北聚餐，延後一天搭乘422次全程區間。