江子翠．新靜天空

 1F 館史展 

列車型式：TEMU1000型太魯閣號
編組號碼：TEMU1015-1016（8號編組）
隸屬單位：台北機務段

交車日期：2016.02.25
首航營運：2016.04.21
編組方式：[1車] TED1015－[2車] TEM1029－[3車] TEP1015－[4車] TEM1030－
　　　　　[5車] TEM1032－[6車] TEP1016－[7車] TEM1031－[8車] TED1016

列車型式：TEMU1000型太魯閣號
編組號碼：TEMU1013-1014（7號編組）
隸屬單位：台北機務段

交車日期：2016.01.12
首航營運：2016.03.21
終止營運：2021.04.02（2021年北迴線和仁段清水隧道北口408次太魯閣號列車出軌事故報廢）
編組方式：[1車] TED1013－[2車] TEM1025－[3車] TEP1013－[4車] TEM1026－
　　　　　[5車] TEM1028－[6車] TEP1014－[7車] TEM1027－[8車] TED1014

列車型式：TEMU1000型太魯閣號
編組號碼：TEMU1011-1012（6號編組）
隸屬單位：台北機務段

交車日期：2007.12.08
首航營運：2008.02.02
編組方式：[1車] TED1011－[2車] TEM1021－[3車] TEP1011－[4車] TEM1022－
　　　　　[5車] TEM1024－[6車] TEP1012－[7車] TEM1023－[8車] TED1012

列車型式：TEMU1000型太魯閣號
編組號碼：TEMU1009-1010（5號編組）
隸屬單位：台北機務段

交車日期：2007.12.08
首航營運：2008.02.02
編組方式：[1車] TED1009－[2車] TEM1017－[3車] TEP1009－[4車] TEM1018－
　　　　　[5車] TEM1020－[6車] TEP1010－[7車] TEM1019－[8車] TED1010

列車型式：TEMU1000型太魯閣號
編組號碼：TEMU1007-1008（4號編組）
隸屬單位：台北機務段

交車日期：2007.12.08
首航營運：2008.02.02
編組方式：[1車] TED1007－[2車] TEM1013－[3車] TEP1007－[4車] TEM1014－
　　　　　[5車] TEM1016－[6車] TEP1008－[7車] TEM1015－[8車] TED1008

列車型式：TEMU1000型太魯閣號
編組號碼：TEMU1005-1006（3號編組）
隸屬單位：台北機務段

交車日期：2006.12.17
首航營運：2007.02.16（加班車）、2008.05.08（正式營運）
編組方式：[1車] TED1005－[2車] TEM1009－[3車] TEP1005－[4車] TEM1010－
　　　　　[5車] TEM1012－[6車] TEP1006－[7車] TEM1011－[8車] TED1006

列車型式：TEMU1000型太魯閣號
編組號碼：TEMU1003-1004（2號編組）
隸屬單位：台北機務段

交車日期：2006.12.17
首航營運：2007.02.16（加班車）、2008.05.08（正式營運）
編組方式：[1車] TED1003－[2車] TEM1005－[3車] TEP1003－[4車] TEM1006－
　　　　　[5車] TEM1008－[6車] TEP1004－[7車] TEM1007－[8車] TED1004

列車型式：TEMU1000型太魯閣號
編組號碼：TEMU1001-1002（1號編組）
隸屬單位：台北機務段

交車日期：2006.12.17
首航營運：2007.02.16（加班車）、2008.05.08（正式營運）
編組方式：[1車] TED1001－[2車] TEM1001－[3車] TEP1001－[4車] TEM1002－
　　　　　[5車] TEM1004－[6車] TEP1002－[7車] TEM1003－[8車] TED1002

　　本次春季台北聚餐選擇搭乘國道客運，既然不趕時間就不用搭貴鬆鬆的高鐵，週末期間優惠方案也比較少，目標是希望將來回車資壓在1,000元左右的目標。「台北－高雄」各家客運的票價都是$590元，優惠時段是$535元，來回票是$1,120元。搭過幾次統聯的1610路北高路線，這一次選擇國光的1838路北高路線來搭乘看看，剛好碰上到4／30的優惠促銷，由高雄站出發的路線打85折的優惠，所以原價$590元折扣後只要$502元。但回程5／01就沒有優惠價格，不過既然原價時段到楠梓、中正、高雄的票價不同，那我只要搭到楠梓站就下車，票價只要$560元，省了$30元。合計來回票價是$1,062元，勉強接近1,000元的目標。

用餐日期：2021.04.30．晚餐

餐廳位置：台北中山北店．台北市中山區中山北路一段82號

營業時間：11：30－04：00（最後點餐02：00）

　　2021年的春季台北聚餐，選定肉多多火鍋用餐，雖然我很愛吃火鍋，但去年吃了很多次我指定的東北之家，對朋友也覺得很不好意思，這一次挑了一家新口味來試試看。根據官網簡介：「肉多多火鍋是由長期經營海鮮漁貨的肉多多集團，於2016年推出的火鍋品牌。2018年集團進軍國際市場、台灣百貨商場、開發中大型單店，短短兩年期間，主打高CP值、大份量的肉品，並以顧客至上的服務為導向，成為代表台灣飲食文化的特色品牌之一。」

列車型式：TEMU2000型普悠瑪號
編組號碼：TEMU2037-2038（19號編組）
隸屬單位：台北機務段

交車日期：2015.12.25
首航營運：2016.02.04
編組方式：[1車] TED2037－[2車] TEMA2073－[3車] TEP2037－[4車] TEMB2074－
　　　　　[5車] TEMB2076－[6車] TEP2038－[7車] TEMA2075－[8車] TED2038

列車型式：TEMU2000型普悠瑪號
編組號碼：TEMU2035-2036（18號編組）
隸屬單位：台北機務段

交車日期：2015.12.24
首航營運：2016.02.04
編組方式：[1車] TED2035－[2車] TEMA2069－[3車] TEP2035－[4車] TEMB2070－
　　　　　[5車] TEMB2072－[6車] TEP2036－[7車] TEMA2071－[8車] TED2036

列車型式：TEMU2000型普悠瑪號
編組號碼：TEMU2033-2034（17號編組）
隸屬單位：花蓮機務段

交車日期：2013.12.30
首航營運：2014.07.16
編組方式：[1車] TED2033－[2車] TEMA2065－[3車] TEP2033－[4車] TEMB2066－
　　　　　[5車] TEMB2068－[6車] TEP2034－[7車] TEMA2067－[8車] TED2034

列車型式：TEMU2000型普悠瑪號
編組號碼：TEMU2031-2032（16號編組）
隸屬單位：花蓮機務段

交車日期：2013.12.30
首航營運：2014.07.16
編組方式：[1車] TED2031－[2車] TEMA2061－[3車] TEP2031－[4車] TEMB2062－
　　　　　[5車] TEMB2064－[6車] TEP2032－[7車] TEMA2063－[8車] TED2032

列車型式：TEMU2000型普悠瑪號
編組號碼：TEMU2029-2030（15號編組）
隸屬單位：花蓮機務段

交車日期：2013.12.18
首航營運：2014.07.16
編組方式：[1車] TED2029－[2車] TEMA2057－[3車] TEP2029－[4車] TEMB2058－
　　　　　[5車] TEMB2060－[6車] TEP2030－[7車] TEMA2059－[8車] TED2030

列車型式：TEMU2000型普悠瑪號
編組號碼：TEMU2027-2028（14號編組）
隸屬單位：花蓮機務段

交車日期：2013.12.18
首航營運：2014.07.16
編組方式：[1車] TED2027－[2車] TEMA2053－[3車] TEP2027－[4車] TEMB2054－
　　　　　[5車] TEMB2056－[6車] TEP2028－[7車] TEMA2055－[8車] TED2028

列車型式：TEMU2000型普悠瑪號
編組號碼：TEMU2025-2026（13號編組）
隸屬單位：花蓮機務段

交車日期：2013.11.18
首航營運：2014.07.16
編組方式：[1車] TED2025－[2車] TEMA2049－[3車] TEP2025－[4車] TEMB2050－
　　　　　[5車] TEMB2052－[6車] TEP2026－[7車] TEMA2051－[8車] TED2026

列車型式：TEMU2000型普悠瑪號
編組號碼：TEMU2023-2024（12號編組）
隸屬單位：花蓮機務段

交車日期：2013.11.18
首航營運：2014.07.16
編組方式：[1車] TED2023－[2車] TEMA2045－[3車] TEP2023－[4車] TEMB2046－
　　　　　[5車] TEMB2048－[6車] TEP2024－[7車] TEMA2047－[8車] TED2024

列車型式：TEMU2000型普悠瑪號
編組號碼：TEMU2021-2022（11號編組）
隸屬單位：花蓮機務段

交車日期：2013.09.25
首航營運：2014.01.03
編組方式：[1車] TED2021－[2車] TEMA2041－[3車] TEP2021－[4車] TEMB2042－
　　　　　[5車] TEMB2044－[6車] TEP2022－[7車] TEMA2043－[8車] TED2022

列車型式：TEMU2000型普悠瑪號
編組號碼：TEMU2019-2020（10號編組）
隸屬單位：台北機務段

交車日期：2013.09.25
首航營運：2014.01.02
編組方式：[1車] TED2019－[2車] TEMA2037－[3車] TEP2019－[4車] TEMB2038－
　　　　　[5車] TEMB2040－[6車] TEP2020－[7車] TEMA2039－[8車] TED2020

列車型式：TEMU2000型普悠瑪號
編組號碼：TEMU2017-2018（9號編組）
隸屬單位：花蓮機務段

交車日期：2013.08.07
首航營運：2013.11.10
編組方式：[1車] TED2017－[2車] TEMA2033－[3車] TEP2017－[4車] TEMB2034－
　　　　　[5車] TEMB2036－[6車] TEP2018－[7車] TEMA2035－[8車] TED2018

列車型式：TEMU2000型普悠瑪號
編組號碼：TEMU2015-2016（8號編組）
隸屬單位：台北機務段

交車日期：2013.08.07
首航營運：2013.11.09
編組方式：[1車] TED2015－[2車] TEMA2029－[3車] TEP2015－[4車] TEMB2030－
　　　　　[5車] TEMB2032－[6車] TEP2016－[7車] TEMA2031－[8車] TED2016

列車型式：TEMU2000型普悠瑪號
編組號碼：TEMU2013-2014（7號編組）
隸屬單位：台北機務段

交車日期：2013.06.29
首航營運：2013.09.16
編組方式：[1車] TED2013－[2車] TEMA2025－[3車] TEP2013－[4車] TEMB2026－
　　　　　[5車] TEMB2028－[6車] TEP2014－[7車] TEMA2027－[8車] TED2014

列車型式：TEMU2000型普悠瑪號
編組號碼：TEMU2011-2012（6號編組）
隸屬單位：台北機務段

交車日期：2013.06.29
首航營運：2013.09.25
編組方式：[1車] TED2011－[2車] TEMA2021－[3車] TEP2011－[4車] TEMB2022－
　　　　　[5車] TEMB2024－[6車] TEP2012－[7車] TEMA2023－[8車] TED2012

列車型式：TEMU2000型普悠瑪號
編組號碼：TEMU2009-2010（5號編組）
隸屬單位：台北機務段

交車日期：2013.05.31
首航營運：2013.08.11
編組方式：[1車] TED2009－[2車] TEMA2017－[3車] TEP2009－[4車] TEMB2018－
　　　　　[5車] TEMB2020－[6車] TEP2010－[7車] TEMA2019－[8車] TED2010

列車型式：TEMU2000型普悠瑪號
編組號碼：TEMU2007-2008（4號編組）
隸屬單位：台北機務段

交車日期：2013.04.26
首航營運：2013.07.12
終止營運：2018.10.21（2018年宜蘭線新馬站6432次普悠瑪號列車出軌事故報廢）
編組方式：[1車] TED2007－[2車] TEMA2013－[3車] TEP2007－[4車] TEMB2014－
　　　　　[5車] TEMB2016－[6車] TEP2008－[7車] TEMA2015－[8車] TED2008

列車型式：TEMU2000型普悠瑪號
編組號碼：TEMU2005-2006（3號編組）
隸屬單位：台北機務段

交車日期：2013.04.26
首航營運：2013.07.21
編組方式：[1車] TED2005－[2車] TEMA2009－[3車] TEP2005－[4車] TEMB2010－
　　　　　[5車] TEMB2012－[6車] TEP2006－[7車] TEMA2011－[8車] TED2006

列車型式：TEMU2000型普悠瑪號
編組號碼：TEMU2003-2004（2號編組）
隸屬單位：台北機務段

交車日期：2012.10.26
首航營運：2013.02.06
編組方式：[1車] TED2003－[2車] TEMA2005－[3車] TEP2003－[4車] TEMB2006－
　　　　　[5車] TEMB2008－[6車] TEP2004－[7車] TEMA2007－[8車] TED2004

列車型式：TEMU2000型普悠瑪號
編組號碼：TEMU2001-2002（1號編組）
隸屬單位：台北機務段

交車日期：2012.10.25
首航營運：2013.04.26
編組方式：[1車] TED2001－[2車] TEMA2001－[3車] TEP2001－[4車] TEMB2002－
　　　　　[5車] TEMB2004－[6車] TEP2002－[7車] TEMA2003－[8車] TED2002

●　5257次　普悠瑪自強號　台東－樹林

●　327次　普悠瑪自強號　新左營－台東

　　過去討論南迴線的車次，深受行程安排的因素影響，東行往台東方向集中在早班車：333、301、303、371次等，西行往高雄方向集中在晚班車：374、324、328、332次等。東行往台東方向的晚班車，或是西行往高雄方向的早班車甚少討論到，實際上也沒有機會搭乘過。首先要來探討一下南迴線東行末班車327次的演變歷史，最早期南迴線班距維持單向4班DMU自強號及4班莒光號，再加上2班普通車，一天單向10班雙向不過20班次的列車密度讓單線的南迴線容量顯得綽綽有餘，先電氣化比增為雙線來的有效益許多。東行最晚班的2057次在晚間22：35分才由高雄站發車，可能是因為末班車的緣故沿途採多站停靠模式，行車時間約2個半小時，於凌晨1：14分才抵達終點站台東。隨後在93(2004)7月的改點時，再次調整為高雄站23點發車，台東站也延後至凌晨1：34分才抵達終點站，這應該是南迴線車次最晚的行駛時間。94(2005)年7月暑假，當年度TRA開行了兩對直達DMU班次，「台北－台東」間的1079、1080次，以及「高雄－花蓮」間的2059、2060次。在這一次改點也將末班2057次DMU更改為2061次，並調整為直達排點，高雄開車後僅停靠屏東、知本兩站，就直達台東站。高雄站開車時間提早到21：55分，直達排點車程只需2小時，於午夜前夕23：57分抵達終點站台東，改為直達排點後搭乘率似乎有落差。

 夜之巡航者 

　　這趟旅行收穫很多，不只是每次照片紀錄上的豐碩，更多的是心靈上的成長與滋潤。我不能說開心，因為408次太魯閣號的意外事故，造成了多少家庭的破碎與親人的離去，心情的沉重籠罩著原本應該是歡欣鼓舞的出遊假期。我不能說幸運，因為這次的意外事故離我真的很近很近；4/1 早上9：28分的瞬間，408次撞上侵入軌道的工程車造成出軌，太魯閣號第8－6車車廂直接撞進隧道口及隧道內部，現場景象怵目驚心。事實上，那天早上我搭乘的211次普悠瑪號，大約在8：58分左右通過該路段的北上西正線軌道，誰知道就在半小時後，南下的東正線就發生了如此慘烈的意外。說得更直接一些，我早上搭乘的202次普悠瑪號也在早上8點整前後通過該路段，就真的是1個小時與幾十分鐘的時間差距而已，至少我搭乘的車次還是很安全抵達目的地。

　　今年的清明連假在交通運輸上多災多難，最慘重的莫過於是408次太魯閣號事故，受損的清水隧道東正線考量隧道結構安全，至今雖已完成救援行動，但後續的清理及復原工作仍舊持續進行中，最快也要到20日才能恢復雙線通車。目前僅能以西正線作為雙向列車的調度方式，因此連假期間東部幹線對號車次誤點都是30－60分以上起跳，有多班已經達到退費標準，區間車的誤點情況更是慘不忍睹，超過100分鐘以上的比比皆是。同一日晚間也發生了「萬華－板橋間雙線」電車線掉落的事故，造成雙線中斷；此事故影響一直持續到隔日近中午才紓解，讓4/2晚間一直到4/3全日東西部幹線車次全部大亂，北部路段嚴重誤點加上原本的北迴線事故路段，讓誤點情況雪上加霜。

妳的前身．曾經彩繪著KITTY魔法的迷人身影

妳的足跡．曾經奔馳在北迴花東的山海壯麗

 妳的美麗．曾經抹煞了無數底片的洋溢熱情

 妳的倩影．曾經揮灑於清水斷崖的停留安息

　　首次拜訪衛武營國家藝術文化中心，第一篇要先介紹場館的相關資訊，同時也補足高雄捷運橘線O10 衛武營站6號出口的採訪記錄。根據官方網站及維基百科的介紹，衛武營國家藝術文化中心（National Kaohsiung Center for the Arts）是全球最大單一屋頂綜合劇院，音樂廳中擁有亞洲最大的管風琴，是臺灣規模最大的文化硬體建設，也是南臺灣一座國家級表演藝術場館。工程由文化部衛武營藝術文化中心籌備處負責籌備規劃興建，完工後納入國家表演藝術中心，由衛武營國家藝術文化中心負責營運，成為橘線O2 駁二藝術特區、O7 高雄文化中心、O13 大東文化藝術中心外，第四個大型藝文表演中心。

　　主體建築由荷蘭建築師法蘭韾．侯班（Francine Houben）以衛武營榕樹群為靈感，基地面積9.9公頃，建物面積3.3公頃的衛武營國家藝術文化中心，與47公頃的衛武營都會公園為鄰，在大片綠意環繞下，場館以極具流線的外觀，流暢的弧度滑入地面，與周圍環境巧妙結合，來自各方的民眾都能肆意的進出，展現劇場與生活零距離的態度。場館自民國99(2010)年4月7日動工，106(2017)年10月竣工，107(2018)年10月13日正式啟用，成立至今於 2019年榮登美國《時代》雜誌「2019年世界最佳景點」及2020年國際建築獎（International Architecture Awards 2020）的殊榮。

　　高雄鐵路地下化工程第一階段已於民國107(2018)年10月14日切換通車，高雄市區鐵路自新左營站南側遁入地下路段，沿途經10個全新地下化車站，於後庄站北側出土為地上路段，全長15.37公里，是台北計畫完成後第二個鐵路地下化通車的工程。第一階段完工後，9座車站（不包含高雄車站）站體工程全部完工，原有地上軌道及車站周邊復原工程持續施作中，未來市區交通將不再受到鐵軌分割，附近居民更能享受到綠意盎然的鐵道廊帶空間。

　　午餐時分，從南館人行道旁眺望對側北館前方的公車亭，突然一陣記憶的海浪襲擊而來。這時代的公車亭講求輕量化，要在有限的路幅上設置遮風避雨的空間；講求資訊化，要在候車亭提供路線圖與即時的候車資訊；有時候還要講求藝術化，要在路旁的候車空間成為市區道路上的藝術作品。這種有著厚重屋頂（難以抵擋狂風暴雨）、立式粗柱（佔用空間）、磨石子候車椅（觸感冰冷）、沒有即時資訊的老舊公車亭早已走入歷史洪流，在現代化的科技感中顯得格格不入，很意外科工館前方保留了一座這麼特別的公車亭。

　　時間回到二十年前，在高雄捷運還沒有興建之前，這樣的波浪式公車亭並不少見，印象最深刻的就是在市區中正路沿線。當時的中正路公車路線頻密，尤其是在大圓環西側的中正四路，這一段路是往西進入鹽埕區的重要門戶，也是火車站前公車路線的重要交會處。中正路沿線的快慢車道分隔島上，主要就是以這款波浪式公車亭為特色，一支站牌最多能貼三條公車路線，一站就有十多條路線經過的中正四路，連續四五支站牌並列的陣仗之大，連公車亭的規模都顯得格外有氣勢。也因為如此，波浪式公車亭就此成為我對中正路的既定印象；原本在市區消失殆盡的這款公車亭，還能在科工館前一窺究竟，或許科工館不只有未來的縮影，更可以是歷史的見證。

　　2018年10月高雄市區鐵路地下化後，原本扮演輸運旅客的繁忙軌道，化身為環繞周邊房舍與科工館的綠廊，柔和的包圍著南館。上班途中，在南館後方的綠廊道上無意間發現到四段殘留鐵軌，軌道依舊但人事已非，昔日火車奔馳而過的印象已不復存在，留下的只有靜靜的鳴笛聲，還有孩童的嘻笑聲。在我看來，這幾段殘軌不只是從過去延伸至今的歷史紀錄，也是一條通往未來的軌道，走向更精彩的明天。

　　這兩段軌道，曾經是鐵路史上重要的縱貫線路段，向北連接到雨都基隆，向南串聯起甜甜的屏東，再經由南迴線往台東花蓮方向駛去。過去是重要的交通樞紐，如今是親子同樂與毛小孩散步的遊樂場。對很多人來說，鐵路是生命中一段難忘的記憶，從青澀的學生通勤求學、異鄉遊子的返鄉歸途、成年後工作職場上的差旅業務、直到退休生活時的悠然自得，總能說出一幕幕令人難忘的窗外風景。軌道運輸的故事就是一場科技與工業的交響曲，工業革命與科技的進步，讓鐵軌上的風貌多采多姿。科學、工藝、藝術三者的結合，就座落在市中心的科學工藝博物館中。

系統類別：台灣鐵路 TRA
路線線別：屏東線
車站編號：4420
車站名稱：科工館
英文名稱：Science and Technology Museum

車站位置：高雄市三民區大順三路307號B1、B2
車站結構：地下二層車站
月台數量：2個側式月台（第1月台、第2月台）

 1　甜心美莓（85度C）　with my family member 

 2　芋泥捲．黑糖珍珠（古拉爵）　with my senior high classmates