[2008．Sep]　橘線．O13 大東站　Dadong－江子翠．新靜天空

系統類別：高雄捷運 KRTC
路線線別：橘線
車站編號：O13
車站名稱：大東
英文名稱：Dadong

車站位置：高雄市鳳山區三民里光遠路226號B1~B3
車站結構：地下三層疊式月台
站體長度：151公尺
出入口數：2個出入口

　　O13 大東站位於鳳山市光遠路與大東一路口，緊鄰國父紀念館、大東文化園區與鳳山市公所附近，地理位置非常優越。走出本站的時候，聽到有旅客正在講手機，內容大概是有關於已經搭捷運來到國父紀念館之類的，原來高雄捷運已經成為了高雄人重要的運輸工具之一。原國父紀念館後期已改為「鳳山轉運站」，提供旅客前往鳳山其他地區的重要接駁轉運，另外本站還有全新落成的大東文化藝術中心。

　　來到大東站，首先最引人注意的就是它特殊的側疊式月台設計，類似於北捷中和線的永安市場站及景安站。由於上方光遠路路幅不滿18公尺，設計時便以疊式月台作為藍圖，雖然建築結構為地下三層，感覺上樓層深度遠比其他島式月台車站來的深（目前高雄捷運全線車站深度最深者仍為R11 高雄車站：深33公尺）。從大寮方向過來往西子灣的列車，停靠在地下3樓的第一月台；而往大寮方向的列車，停靠在地下2樓的第二月台。本站與下一站O14 鳳山國中站，在站內配色上是採用同一款式，大東站讓我非常有中和線的感覺；雖然是疊式月台，大東站卻沒有一種狹窄的感受，我反而覺得候車區的空間比其他車站來的大。往來地下二樓及地下三樓的電扶梯牆上，有擺設一些精美的藝術品，讓旅客在搭乘電扶梯的時候，可以欣賞這些美麗的造景。

　　地下3樓的第一月台，旅客候車處與保全工讀生站立的位置，位於月台的右側三節車廂，大東站本身處於彎曲路段，因此月台也是呈現弧形的設計，列車與月台間隙特別寬，大約有10公分左右的距離。坦白說我覺得這樣的月台間隙，其實可以接受，因為沒有想像中腳很容易卡進去，除非是故意踩空。我認為地處彎道地形，間隙本身就不能太小，以免列車擦撞到月台邊緣，造成電聯車的損傷。捷運司機員抵達本站前會以廣播告知旅客「請注意月台間隙」，不只大東站，在每一個站上下車時，旅客都應該要注意列車與月台之間的空隙；彎曲的月台容易造成月台上視線的死角，目前捷運公司派遣大量工讀生做引導，維持列車上下時候的安全性。

　　地下2樓的第二月台，停靠的是往大寮方向的列車，電聯車是左行的方向，旅客候車處與保全工讀生站立的位置，位於月台的左側三節車廂。月台上也有許多往大寮方向月台的指標，供來往旅客參考，整體上來說第一月台跟第二月台的風格大同小異，差在列車方向，不過將第二月台安排在上層，第一月台安排在下層，似乎有些特殊。地下二層同時也是大東站的穿堂層，PAO矗立在單一方向的出口，出了付費閘門，會先看到一座電扶梯，上樓後路線分為左右兩邊，一邊是1號出口，另外一邊則是通往2號出口。

　　大東站1號出口非常大，坐落於一片廣大的廣場上，位於高雄縣鳳山市公園路燈管理處前，氣派豪華，整個出口像是一個貝殼造型，像似蘊含閃閃發亮的珍珠，吸引民眾的目光。從出口處的馬路就可以很明顯的觀察到，光遠路在這個路段彎曲的程度，因此地下的月台，就不得不依照路型而規劃為弧形月台。2號出口從付費區到出口要走一小段的路，它本身就是一條24小時的地下人行道，兩旁有一些類似店舖的空間，可能未來會有商家進駐。出口處非常明亮，大東站2號出口有點像是蛤蠣外形的結構，大東站人潮眾多，站前的商家也非常繁多，這裡應該會成為鳳山市區一個新的地標。

出入口 1 　【光遠路、大東一路交叉口（北）】　

國父紀念館