江子翠．新靜天空

系統類別：高雄捷運 KRTC
路線線別：紅線
車站編號：R24
車站名稱：南岡山
英文名稱：Gangshan South

車站位置：高雄市岡山區大遼里捷安路16號
車站結構：平面二層島式月台
站體長度：200公尺
出入口數：2個出入口

　　高雄捷運自97(2008)年3月9日第一條紅線（小港－橋頭火車站）正式通車以來，同年度9月14日第二條橘線（西子灣－大寮）加入營運，歷經4年9個多月的時程後，目前已經是一套累積日運量約15萬人次的軌道運輸系統，101(2012)年度即將又有新的路線加入營運：「R24 南岡山站」。

　　R24 南岡山站原本就是紅線北端預定的終點站，只是在營運初期，並沒有納入興建的時程中，也因此岡山地區「有軌無站」的議題經常出現在新聞報導上。前四年紅線北端以R23 橋頭火車站作為端點，之後列車的調度還是得進入北機廠作業，R24 南岡山站主體工程於100(2011)年1月3日正式開工，原本預定工期是2年半（30個月）完成，不過工程僅花了22個月的時間就順利完工。站體完工後進入試運轉及多次履勘，本年度10月份高雄捷運就已經開始「橋頭火車站－南岡山」的列車試運轉，往北列車一律開往R24 南岡山站（但於R23 橋頭火車站執行清車），經過兩個多月的時間，終於敲定於12月23日正式通車，將高雄捷運的版圖正式納入岡山地區。

　　101(2012)年真的是台灣捷運系統的重要里程碑，北捷9月份的東門站通車，將營運14年的「北投－南勢角」送入歷史，橘線將不再直通台北車站，以Y字型路線交叉發車往輔大（迴龍）、蘆洲；而原本的淡水線也將與新店線分手，邁入L型平行轉乘路網的目標前進。高捷12月份南岡山站啟用，除了是四年來第一次有新路線誕生，更重要的是岡山的通勤民眾不再需要經由橋頭轉乘，岡山地區終於有了自己的捷運車站，10月中已經有試運轉的相關訊息，一直到了年初我才有時間正式拜訪本站。

　　R24 南岡山站的地理位置非常類似於OT1 大寮站，同屬目前唯二的平面車站，南岡山站的位置落在捷運北機廠內，車站設計與大寮如出一轍。由於站體需橫跨軌道才能設置出口，因此島式月台層在1樓（開往小港方向），穿堂層設置在2樓，兩個出口一東一西。只是令我有點意外的是，南岡山站的電扶梯出乎意料的少，月台層上只有一座向上的電扶梯，出口的部份也僅有1號出口有一座電扶梯，其餘皆為樓梯，不過兩個出口都有設置無障礙電梯可供使用。

　　穿堂層引入大量的自然採光，不過拍照的時候會遇到逆光的情況，挑高的感覺非常像是高鐵站，就連整座站體都很像是高鐵車站的設計。付費區東側閘門一出去，就是2號出口，目前規劃為停車場，位於鐵路旁邊；採訪的這幾天常常遇見不同的列車通過，最常出現的是區間車，偶爾會出現自強號（PP）或是莒光號等等。換個角度想，這個出口或許是個拍火車的好地方呢。1號出口要經過一段天橋，目前兩旁有設置不少小攤位提供各式各樣的禮品，再往前走就是廣闊的1號出口，配色相當活潑，藍色跟綠色的組合在晴天的時候感覺格外耀眼，這裡規劃為接駁公車的轉乘站，其實南岡山站離岡山市區真的沒有很遠。

出入口  1  　【捷安路】　 

岡山文化中心

出入口  2  　【大遼路】　 

和平國小

　　通車當天第一次來到本站參觀，陰雨綿綿加上冷氣團來襲，這兩天碰上晴朗的好天氣，正好是紀錄平面車站的好時機。回到月台層，目前離峰時間只有第二月台有列車停靠，尖峰時間的話應該會使用兩個月台交互發車吧，R24 南岡山發車的班次都是開往R3 小港站，這一個廣播等了四年多，終於在電聯車上開始出現。不過「橋頭火車站－南岡山」之間的坡度變化，從高架緩降到平面，或是從平面漸升到高架路段，都是非常值得欣賞的主題。