江子翠．新靜天空

●　5418次　普悠瑪自強號　樹林－台東

　　這班車的出現非常特殊，過去在討論412次的演變歷史時，提過TRA在103(2014)年7月花東線鐵路電氣化完工通車後，開行第一對往返台北台東之間的PP自強號列車410、427次。而為了降低旅客偏好搭乘普悠瑪號的問題，同年度11月更將410、427次PP的停靠站與相鄰時段的412、425次普悠瑪號調換，將410、427次改為直達性質的PP自強號，希望能紓解東線旅客運量的需求。兩款TEMU成為東部幹線的運輸主力後，PP列車自然就改回西部幹線的營運主力，但由於TEMU僅有8節車廂數及不發售無座票的特殊規定，使得每逢連假期間東部幹線的運輸需求還是大打折扣，不得已還是要從西部調度部分PP列車來擔任東部幹線的加班車次，滿足更大的運輸需求。為了紓解假日期間東部幹線TEMU一票難求的情況，部份行駛於北迴線的PP採直達排點，松山開車後直達花蓮，車程也將近2小時20分鐘左右。以PP行駛從樹林開往台東，後續的花東段也只排了1小時50分的直達時間，僅停靠部分大站，全程約4個半小時的車程的確是沒有搶到TEMU車票的旅客，另外一種物超所值的乘車選擇。用PP的排點在運行順利時非常亮眼，宜蘭線的彎道雖然沒有辦法如TEMU高速過彎，靠著北迴線長直線區間的優勢加速奔馳，準點到花蓮應該沒有太大困難。反而是單線的花東段區間，除了下行方向的列車運轉需要很順暢外，上行方向的列車交會才是重要關鍵。只要一班車慢行晚分，連帶會影響後續及對向列車的運行，在連假中造成連鎖誤點。

　　一開始出現的410次PP台北站安排在412次前10分鐘發車，由於排點緣故使得410次在七堵就要待避412次通過後才能開車，這其實是很沒有效率的排點方式，相對於返程的427次跑在425次後方就沒有這樣的問題。隔年104(2015)年10月中旬的改點時，就將410次由原本的8：40分大幅提前到8點整開車，與412次有將近1小時左右的班距下，讓410次能維持在412次前方抵達終點站台東，而不需要中途待避。105(2016)年10月的改點，出現第二對週末PP加班車418次，排點上也很接近前述提及的410、427次，在週末期間往返東部花蓮、台東地區的旅客非常多，在座位數有限的狀況下，能提供越多的站票自然能提升更多運能，那麼當然就是PP列車為首選。細心的旅客可以發現，那418次的回程車次是哪一班？第二對週末PP加班車418次開行於週五到週日三天，台北站9：50分開車，預計14：02分抵達終點站台東，車程約為4小時出頭，這真的是另一班非常優質的東線直達PP車次。但它的回程車次很特別，因為不是固定車次，週五跟週日2天418次的編組抵達台東站後，是作為晚間443次PP的編組返回樹林，而週六的418次的編組抵達台東站後，是作為隔天的419次開往台北。這兩對東線PP的演變故事，一直到106(2017)年9月的改點時，才終於塵埃落定。在這一次的改點中，重新調整PP的編組運用：每日行駛的410次改為與晚間台東站發車的439次串連，而週五到日行駛的418次則改為與下午台東站發車的427次串連，延續至今。

　　5418次的來源與418次的故事密不可分，在105(2016)年10月的改點中，TRA每逢週一跟週四加開週末行駛的418次PP並改用普悠瑪號編組行駛，為了區別車種不同改用加班車編碼的5字頭，改為5418次普悠瑪號，不過排點時刻及及停靠車站依照原本的PP車次並沒有重新調整。418次PP只有在週一跟週四調整為5418次普悠瑪號，可遇不可求，用TEMU的性能跑PP的排點綽綽有餘，原則上每一站應該都會早到。過去對於此班車的選擇意願並不高，主因在於418、5418次抵達台東站是14：02分，前一班北上的425次普悠瑪號已經在14點整發車，下一班要等到15：24分的431次普悠瑪號。事實上如果要繞經北部返回高雄，搭乘431次已經沒有辦法銜接上西部幹線末班的181次南下PP，走南迴線返家的話時間又太早，行程規劃上似乎不甚方便。

　　雖然我個人沒有搭乘過418次PP，很幸運的我曾經搭乘過3次5418次普悠瑪號，但沒有機會搭完全程，3次搭乘都是選擇在關山站就折返北上。原因跟上述的開行時段很有關係，5418次抵達台東是14：02分，無法轉乘14點整的425次，所以我要搭乘425次的前提當然就是必須提前在關山站轉乘。第二個機會是，曾經在106(2017)年的228連假、清明連假、及端午連假安排過3次5418次的行程，配合的都是5239次加班太魯閣號，同樣也是在關山站轉乘；當時開行的5239次加班車除了可以一車直達台北外，5239次抵達花蓮站後，我可以直接選擇跨線的5279次普悠瑪號直奔彰化，轉乘上完全不浪費等候時間。5418次普悠瑪號只出現了短短1年時間就走入歷史，106(2017)年9月改點時就宣布停駛。就我的觀察來看週末時段的418次PP搭乘率並不算好，由於前後都有TEMU開行，多數搭乘的旅客還是以旅行團客為主。5418次開行於週一跟週四兩天，時段本來就不是很好再加上是平常日，搭乘率自然沒有很高，我搭乘的時候空位很多，車廂旅客三三兩兩的坐不滿半個車廂，桌型座更是一組都沒有賣出去。