江子翠．新靜天空

   


●　247次　普悠瑪自強號　花蓮－樹林　 

　　247次的前身1096次出現在97(2008)年5月「新購Tilting傾斜式及EMU700型電聯車加入營運需要」改點時，本次車也是第二批往返花蓮及跨線至彰化的直達太魯閣號車次之一，由台北機務段調度的太魯閣號編組行駛於北迴線區間，最終都要返回樹林站完成編組運用。當時的1096次是去程1095次（現今238次）的回頭車，抵達花蓮站後隨即於晚間19：30分擔任1096次開往台北樹林。早期TEMU車次較少時，為了平均車次間的班距，會盡量將新開行的車次穿插在舊有兩班車之間；雖然前次的改點是第一批將PP提升為TEMU速的時刻調整，對於花蓮站上行方向來說，只有14點半的1066次跟末班22點的1074次，相隔8小時並沒有TEMU車次。這一次的年度改點，除了新增傍晚時段的1089次外（17：40開車），另外一班就是本文所討論的1096次（19：30開車）。

　　隔年10月下旬，98(2009)年10月「配合員林高架化工程需求(股道縮減)及業務需要」改點，除了將員林到站始發的1085、1089次延駛到田中站起訖外，1096次的時間也微幅提早約半小時左右，而1096次花蓮站改為19：07分開車，依舊維持為1095次的回頭車角色。1096次與1095次串聯行駛的編組運用持續了2年時間之長，直到99(2010)年12月「配合沙崙支線通車及基隆站站場改建需要」年度改點，正式將206-271-282-247次的運用重新串接，1096次在花蓮站的開車時間延後至晚間20點半，這差不多就是現在247次行駛的時間帶。本次改點也將原本1096次（現今247次）與1095次（現今238次）的編組關係分開，改與1091次（現今206次）及跨線的1087（現今271次）、1082次（現今282次）重新串聯。100(2011)年9月「配合內灣支線通車、臺中高架化工程及高雄地下化工程施工需要」，以及台鐵啟用新式車次編法的年度改點時，1096次正式改為247次，這班車在時刻表上的時間至今都沒有太大變異，由於先頭車282次固定於19：50分抵達花蓮站，247次的開車時間大概都在20點半前後。

　　比較值得注意的是，自從445次改為每日行駛的固定車次後，途經花蓮站時剛好與247次的開車時間相差10－20分鐘以內。晚間8點多的離峰時間能夠安排連續兩班北上TEMU列車，自然有其客源；445次台東往北部的旅客居多，雖然還是有配票給花蓮站，不過實際搭乘時發現車上多數都是台東出發的乘客為主，花蓮站本身北上的乘客會選擇247次。多數時段是247次於20：30分從花蓮先開車，而445次經過花蓮時大概會在20：45分前離站，從台東上來的445次即使碰到誤點，還是不會受到247次影響太多。不過在106(2017)年9月配合新富站啟用及南迴線電氣化工程施工需要，調整行車時刻改點時，將247次的開車時間延後到20：48分，這時候反而是東幹線的445次先從花蓮站開車。後續改點時，則又將247次調整回原本的20：30分開車，延續至今。