江子翠．新靜天空

●　288次　山線普悠瑪號　彰化－花蓮　

　　第4對跨線列車273、288次，出現的時間點是落在102(2013)年9月普悠瑪號加入營運時的年度改點。中部地區往花蓮方向的TEMU早上有田中站發車北上的278次，以及下午時段由彰化站發車的282次兩班列車，從傍晚到晚間時段要前往花蓮的旅客，多半還是要到台北站轉乘。從花蓮站跨線的方向來看，早上時段發車的271次及傍晚發車的283次是定期車次，但中間有近8小時都沒有直達的TEMU，說來也不甚方便。雖然過去將北迴線直達的275次延長行駛到新竹站，另外再加開回頭車284次，但延駛新竹對於到中部地區的旅客還是不方便。

　　在本次改點中將275次（花蓮－新竹）、284次（新竹－花蓮）兩個車次停駛，重新安排了新的273次太魯閣號，開車時間接近於過去的275次時段，並延長行駛到彰化。同時於晚間19點左右由彰化站經山線開行新的288次前往花蓮，這也是中部地區首次有晚班TEMU跨線列車直達花蓮。值得留意的是，早班271、282次是採不對稱停靠站模式；去程的271次西部路段採多站停靠，回程的282次採豐原直達板橋模式。新的273、288次也是比照辦理，差別在於去程的273次採板橋直達豐原模式，而回程的288次則是西部幹線多站停靠。288次是中部地區旅客前往花蓮的末班車，搭乘率一向很好，後續的PP車次就沒有辦法在台北站轉乘到末班256次。

　　288次的演進歷史與273次息息相關，102(2013)年9月改點時288次是每日從台北站前往花蓮的末班TEMU列車，但不是末班車，因為後面還有一班跨線的182次PP可以搭乘。一開始在103(2014)年初的7TR旅行，就安排過「板橋－花蓮」的東線區段搭乘，至於288次的西部路段則是到了106(2017)年底環島旅行才有機會搭乘，先頭車273次開抵彰化站後會先離開月台整備，直到發車時間前夕才會開進月台候車。就個人的搭乘經驗來說，有過幾次是先從台北搭乘139次PP南下至台中，剛好可以銜接的上288次搭乘「台中－花蓮」的區間，前往花蓮過夜休息。