江子翠．新靜天空

●　280次　山線普悠瑪號　斗六－花蓮

　　在我的環島旅行中，跨線往返中部區間的設計最為困難；例如要如何在清晨時分抵達中部地區，搭乘高鐵首班車還是來不及，索性還是由南部出發。終點結束在中部地區，要轉乘末班高鐵回家需要額外支出，折返回台北休息似乎也不甚便利，通常還是習慣在台中過夜。除了我最熟悉的北上110次普悠瑪號外，每天早上有兩班從中部地區發車的TEMU，跨線直達花蓮，一直是我心目中最愛搭乘的車次首選。先發車的是員林起訖的278次太魯閣號，經由海線開往花蓮，這班車的東部路段特別搶手，往往要14天前就要訂票；雖然西部路段的車程時間較長，但提供旅客一車直達的便利性，同樣也是北部地區旅客前往花蓮的熱門班次。後發車的是斗六起訖的280次普悠瑪號號，經由山線開往花蓮，我其實搭過280次的機會遠大於278次，因為從台中站搭乘101次南下轉乘，既然可以銜接得上斗六發車的280次，那我就很少機會到員林站轉乘278次。

　　280次的前一編組運用是前一天的283次，由壽豐站發車往北繞行半個台灣，終點在雲林縣境內的斗六站，全程長達443.5公里，票價為1007元，是目前台鐵TEMU列車中行駛距離最長、票價最高的一個車次。在斗六站月台過夜後，普悠瑪號編組擔任隔天的280次開往花蓮，280次過去一直是僅次於283次的第二名列車，行駛距離為426.3公里，票價為968元。但在開行西部幹線的普悠瑪號之後，280次已經退至第3名；第2名由南港往返枋寮的111、136次奪得，以些微的差距442.0公里輸給冠軍283次，全程票價也是破千元大關的1003元。另外，第4名的110、127次，南港到潮州區間以416.8公里的記錄，票價946元輸給280次位居第四。最後第5名則是海線的跨線列車278、285次，以員林站始發的優勢略高於跨線的「彰化－花蓮」區間，以391.3公里、票價888元的成績闖進前五名的行列。

　　就我實際搭乘的狀況來說，280次主要是提供台中地區的旅客前往台北、花蓮的直達車次。列車經過台中站後全滿並不意外，值得注意的是延駛的「斗六－台中」這段，280次的配票方式大概台中以南都是同一個範圍，從斗六一車直達花蓮的旅客其實不少，代表北半環延駛到斗六還是有市場存在。這跟時段也有很大的關係，彰化以南早上尖峰時間往台北方向的快車，以PP行駛的102、170次都要超過三個小時，只有280次的車程為2小時出頭。從南部出發的110次台南直達台中的特殊排點，也沒有辦法提供彰化以南的旅客轉乘，因此280次在西部幹線的搶手程度大於278次，但反而是東部路段是278次較為熱門。

　　前一日抵達的283次到站後，直接停靠在斗六站的南下1A月台，原因在於北上方向的2B月台要留給102次PP停靠，也因此280次在發車時要先切入南下的1B月台軌道，再切進北上方向的2A月台軌道。