江子翠．新靜天空

●　237／239次　普悠瑪自強號　花蓮－樹林　

　　前文已經提過236、238次的演變歷史，其實也將237、239次的淵源細說分明了，重複的故事似乎不需要再次述說，這裡就簡單將237、239次做個完整的回顧統整，複習一下這四班車的交互關係。

　　237、239次是102(2013)年9月普悠瑪號加入營運，北迴線大幅增班的年度改點時，開行的全新普悠瑪號車次，由花蓮開往台北樹林。237次只有在開行的第一年是每日行駛的固定班次，其餘時間都是週末時段才開行的加班車次；而239次剛好相反，只有第一年是週末時段才開行的加班車次，其餘時間都是每日行駛的固定班次。這其實不難理解，擔任固定班次的原因跟去程的234、238次息息相關；一開始的237次擔任234次的返程車，每日開行，但一年後103(2014)年7月中旬「配合花東線鐵路電氣化通車日及新車加入營運」的年度改點，將234次改為432此延駛到台東，237次就不再與234次串聯編組運用。

　　103(2014)年7月的改點，同時也將238次的回頭車243次停駛，236次改為與237次，而238次則與239次串聯運用、而從此時開始239次正式成為每日行駛的固定班次，而237次則改為週末時段開行的加班車次。故事的終點落在106(2017)年9月配合新富站啟用及南迴線電氣化工程施工需要，調整行車時刻改點時，236次改為DMU，239次改為PP自強號，只剩下238、239次仍然維持TEMU的編組運用行駛於北迴線上。這裡要再穿插一個小花絮，也就是在108(2019)年12月「配合潮州－枋寮間電氣化通車，加強兩鐵轉乘及改善乘車環境」進行時刻微調時，由於編組運用的關係，將週日時段的238次改為240次，237次改為239次，並改為太魯閣號編組行駛，此時的239次算是237次的變形，但行駛時段及排點都和237次完全相同。