江子翠．新靜天空

●　217次　普悠瑪自強號　花蓮－樹林　

　　217次的編號一開始是出現在100(2011)年9月台鐵啟用新式車次編法時，1094次先改為217次，這班車是花蓮站中午時段重要的北上車次，直到102(2013)年9月普悠瑪號加入營運，北迴線大幅增班後才正式改為219次。新的217次開行於11點多的時段，自從10點多就發車跨線往彰化的271次離站後，就要等到中午的219次，中間有將近2個小時沒有TEMU的車次北上，217次的出現算是補足這個離峰時段的班次間距。

　　新的普悠瑪號編組全數到位後，分屬於台北及花蓮機務段，原則上北迴線始發的列車改由花蓮機務段派車，217次的調度是花蓮機務段編組運用的首班車。105(2016)4月配合增購4組新自強號（普悠瑪及太魯閣）加入營運，增開班次的改點時，將202、217、236次三個原本是普悠瑪號的車次改為太魯閣號，前文曾經提過太魯閣號編組運用一定是從樹林開始，結束於樹林完成循環。這時候的217次改由台北機務段派出的太魯閣號編組擔任，運用有些複雜，簡單整理來說平日週一到週四的236次抵達花蓮站後，隔天（週二到週五）中午才擔任217次返回樹林；至於假日期間週六到週一的217次編組，則是當天台北下行的202次擔任回頭車。

　　105(2016)年10月配合台中高架化第一階段工程完工，進行年度時刻調整，將原本「206－271－282－247」次的編組營運方式，改為由271次起始，206次被抽出原本的運用編組獨立營運。206次改為太魯閣號編組後，重新與217次串聯運用，先前複雜的運用變得單純許多，而202、236次也改回普悠瑪號編組。故事峰迴路轉，106(2017)年9月配合新富站啟用及南迴線電氣化工程施工需要，調整行車時刻，增開新的406次普悠瑪號（樹林－台東），原本的206次停駛後，也連帶影響到回程的217次運用。此時的217次改為DMU編組，行駛了一年多的時間。

　　107(2018)年10月配合高雄鐵路地下化、台中鐵路高架第二階段通車、東部幹線增加林榮新光站進行年度改點時，重新將217次改為普悠瑪號編組行駛，延續至今。