江子翠．新靜天空

●　207次　普悠瑪自強號　壽豐－樹林　

　　207次是102(2013)年9月普悠瑪號增班大改點時，才改為TEMU行駛的車次，前期花蓮站是8點整開車，只有行駛於北迴線的「花蓮－樹林」區間，換句話說最早的207次其實是跑在現今405次的時間帶上。而207次與252次剛開始的關係似乎也沒有那麼緊密，本次車102(2013)年9月誕生時，當時的252次跑在現今448次的時段，也是前文中提過這個編號被短暫「借走」的特殊時代，分屬不同運用編組。時隔一年，103(2014)年7月中旬花東線鐵路電氣化完工通車後，207次才提前半個小時到現在的時間帶發車，原本的時段則讓給新開行的週末加班車405次行駛。

　　本次車在104(2015)年10月「潮州車輛基地完工、壽豐－南平間高架雙軌化通車、EMU800型通勤電聯車全數投入營運」改點時，才延駛到壽豐站始發，但207次的編組運用是前一天抵達花蓮的288次，整備後隔天清晨再由花蓮站迴送到壽豐站擔任207次。時隔半年左右，105(2016)年4月因應「增購4組新自強號（普悠瑪及太魯閣）加入營運」改點時，207次與252次同時改為TEMU1000型太魯閣號編組，由於太魯閣號只有配置在台北機務段，這時期的252、207次是用同一個編組運用，關係緊密。前一日的252次抵達壽豐站月台清車後，同樣也不在月台上過夜，直接迴送到花蓮站進行整備，隔天再從花蓮站迴送到壽豐站開行207次回到樹林。同年度10月「台中高架化第一階段工程完工」改點，207次再度變更為TEMU2000型普悠瑪號編組，延續至今沒有太大改變。

　　對我的旅行計畫而言，與前文252次很相似的是207次同樣也是我甚少選擇的車次之一；從花蓮站出發的角度來說，我最常選擇的是北上首班203次，既然清晨6點就有列車北上，我何必浪費寶貴的TR-PASS時間額度，分秒必爭。第二班是台東始發的401次，途經花蓮站的時間大約是6點40分左右，如果早上想稍微晚一點出門，我會挑選401次北上，這兩班車都能在早上9點前抵達台北，讓我可以順利銜接其他的列車搭乘。接下來的第三班才是7點半的207次，太魯閣號時期曾經有一次清早搭乘306次DMU到壽豐站去銜接本次車，到了壽豐站才發現月台上並沒有看見太魯閣號的影子，才知道當時的252次迴送花蓮站，大概要等到207次發車前的10分鐘才從花蓮迴送列車到壽豐站始發。