江子翠．新靜天空

系統類別：桃園捷運 TYMetro
路線線別：機場線
車站編號：A21
車站名稱：環北
英文名稱：Huanbei

車站位置：桃園市中壢區中豐北路一段26號
車站結構：地下二層島式月台
月台數量：1個島式月台
停靠車種：直達車（尖峰時段增開班次）、普通車

系統類別：桃園捷運 TYMetro
路線線別：機場線
車站編號：A18
車站名稱：高鐵桃園站
英文名稱：Taoyuan HSR Station

車站位置：桃園市中壢區高鐵北路一段5號
車站結構：高架三層島式月台
月台數量：2個島式月台（目前以側式月台營運）
停靠車種：直達車（尖峰時段增開班次）、普通車

系統類別：桃園捷運 TYMetro
路線線別：機場線
車站編號：A17
車站名稱：領航
英文名稱：Linghang

車站位置：桃園市大園區領航北路四段351號
車站結構：高架二層島式月台
月台數量：2個島式月台
停靠車種：普通車

系統類別：桃園捷運 TYMetro
路線線別：機場線
車站編號：A14a
車站名稱：機場旅館
英文名稱：Airport Hotel

車站位置：桃園市大園區航站南路1之2號
車站結構：地下三層島式月台
月台數量：1個島式月台
停靠車種：普通車

系統類別：桃園捷運 TYMetro
路線線別：機場線
車站編號：A13
車站名稱：機場第二航廈
英文名稱：Airport Terminal 2

車站位置：桃園市大園區航站南路9之1號地下2層
車站結構：地下二層側式月台
月台數量：2個側式月台
停靠車種：直達車、普通車

系統類別：桃園捷運 TYMetro
路線線別：機場線
車站編號：A12
車站名稱：機場第一航廈
英文名稱：Airport Terminal 1

車站位置：桃園市大園區航站南路17之1號地下1層
車站結構：地下二層島式月台
月台數量：1個島式月台
停靠車種：直達車、普通車

 A1 台北車站 → A3 新北產業園區站 

系統類別：桃園捷運 TYMetro
路線線別：機場線
車站編號：A2
車站名稱：三重
英文名稱：Sanchong

車站位置：新北市三重區捷運路36號
車站結構：高架四層島式月台
月台數量：1個島式月台
停靠車種：普通車

（資料來源：桃園捷運官方網頁　https://www.tymetro.com.tw/tymetro-new/tw/index.php） 

系統類別：桃園捷運 TYMetro
路線線別：機場線
車站編號：A1
車站名稱：台北車站
英文名稱：Taipei Main Station

（以上資料來源：台灣高鐵官方網頁　https://www.thsrc.com.tw/）

（以上資料來源：台灣高鐵官方網頁　https://www.thsrc.com.tw/） 

　　桃園機場捷運列車實際營運最高時速為100公里，營運中的21個車站平均站距約為2.21公里，遠比市區捷運的站距來得長很多，較類似於城際通勤鐵路的性質。發車模式分為紫色的直達車（Express）與藍色的普通車（Commuter）兩種不同顏色塗裝，系統設定兩車種班距皆為15分鐘。以A1 台北車站為例，直達車與普通車採交互發車模式，尖峰時段約每7分鐘發出一班列車。不過因疫情緣故，桃園捷運公司不定時會調整發車班距，原則上普通車全日維持15分鐘的水準，服務全線區間的旅客每15分鐘就有一班列車搭乘，至於直達車則視疫情嚴緩程度增開車次。曾經因為搭乘人數不足以支撐運量，出現過直達車只有在平日尖峰時段（06:00－09:00、17:00－19:00）營運，假日全日停駛的過渡時期。隨著11月疫情緩解防疫規範陸續解禁，部分離峰時段開行班距30分鐘的直達車，再加密到15分鐘班距，不過直達車距離全日15分鐘班距營運的階段還有一段時間，畢竟前往機場搭機的人數始終低迷，這或許不是指日可待的事情。

 直達車 Express 

　　紫色塗裝的直達車為桃園捷運2000型電聯車，共有11列。每列車採5輛編成，由4節旅客車廂（1～4車）及1節行李車廂（5車，往台北方向）所構成，座位採橫向式安排，站立空間較普通車少。直達車的車廂編號為4碼組成，直達車2000型電聯車車號第1碼為2，第2碼為車廂序號，第3、4碼則為列車編組序號。因此第1列車的車廂編號為（往機場）2101－2201－2301－2401－2501（往台北）。直達車營運區間自A1 台北車站行駛至A13 機場第二航廈站，僅停靠中途3個主要車站：A3 新北產業園區站、A8 長庚醫院站、A12 機場第一航廈站，車程約39分鐘。早晚尖峰時段會加開加班直達車，除了先前5站另增停A18 高鐵桃園站及A21 環北站，車程則需64分鐘。直達車與普通車的列車內裝配置不同，原則上不會混用，但僅有少數機會調度班次時，可能會臨時執行普通車的營運班次。

（資料來源：桃園捷運官方網頁　https://www.tymetro.com.tw/tymetro-new/tw/index.php） 

桃園機場捷運

1. INTRO

　　旅行途中對我來說最主要的支出就是車資跟住宿費用，年輕的時候過著背包客的簡單行程，既然車資能用一張TR-PASS就全額支付，那麼住宿自然也只要一張床位可以休息梳洗就好，舒適性跟周邊設施一向不是我考慮的關鍵因素。隨著年齡漸長，沒有辦法一天再搭乘超過16小時的火車，偶爾的夜車行程設計還是可以接受，但晚間睡眠時一個好的住宿空間越來越重要，住宿也成為我旅行途中開始關心的重點項目。

　　跟前次淡海輕軌的採訪行程比較，本次行程規劃了「桃園機場捷運」與「台灣高鐵探索館」兩項拍攝主題，原本預定拆成2日的行程設計，最後由於與朋友的聚餐時間調整到晚上7點，傍晚前完成「台灣高鐵探索館」的採訪後，回到台北車站聚餐時間差不多剛好。於是打算用一個星期五的白天時間，以一張一日票同步完成兩項拍攝主題，星期四下班後出發的想法依舊，返程延後至星期六好好休息再返回高雄，將在台北市住宿2個晚上，接著要決定的就是交通跟住宿的安排。

2. 台鐵TR-PASS

溫馨提醒：本文冗長且充滿無趣的數據，但只要堅持不放棄的信念，相信自己奇蹟終將會誕生。

用餐日期：2021.10.15

外帶餐廳：高雄左營彩虹市集店．高雄市左營區高鐵路115號4樓

餐點內容：牛肉嫩豆腐煲、韓式拌飯、霜淇淋一支

用餐日期：2021.09.20

外帶餐廳：高雄楠梓後昌新店．高雄市楠梓區後昌新路152號

餐點內容：[主餐]松露牛排、[沙拉]綜合生菜沙拉、[麵包]焗烤蘑菇方塊麵包、
[湯品]杏鮑菇南瓜濃湯、[甜點]乳酪蛋糕、[飲料]布蕾香紅奶茶

用餐日期：2021.08.14

外帶餐廳：高雄左營彩虹市集店．高雄市左營區高鐵路115號4樓

餐點內容：韓式部隊鍋一套、霜淇淋一支

用餐日期：2021.10.07．晚餐

餐廳名稱：韓石．食堂

餐廳位置：新左營環球店．高雄市左營區站前北路1號3F

系統類別：新北捷運．淡海輕軌 Danhai LRT
路線線別：藍海線
車站編號：V26
車站名稱：淡水漁人碼頭
英文名稱：Tamsui Fisherman's Wharf

車站位置：新北市淡水區中正路二段51巷
車站結構：地面島式月台

藍海線

　　藍海線全長7.86公里（淡水－台北海洋大學），第一期施工路網通車路段為V26 淡水漁人碼頭、V27 沙崙、V28 台北海洋科技大學三站，營運初期輕軌列車全數由紅樹林站始發，前半段路線與綠山線共線至V09 濱海沙崙站後，往藍海線方向列車銜接V28 台北海洋科技大學站開往V26 淡水漁人碼頭站。

　　本線原始規劃起始於台北捷運淡水信義線R28 淡水站，走河岸路線沿台2乙線西行至觀海路右轉淡海路後，跨公司田溪續沿濱海路到濱海沙崙路口，與綠山線銜接共軌。共設置有V21 淡水、V22 馬偕街、V23 紅毛城、V24 滬尾砲台、V25 油車口、V26 淡水漁人碼頭、V27 沙崙、V28 台北海洋大學等8站。其中藍海線與綠山線有1.21公里共線，第二期路網將完成延伸4.44公里之路段至V21 淡水站為止。藍海線第一期（台北海洋大學站－淡水漁人碼頭站）因路線行經清法戰爭滬尾古戰場城岸遺跡，三站站體及擋風玻璃皆設有融入清法戰爭滬尾之役意象之浮雕、雕塑及插畫。

V01　紅樹林　Hongshulin
 

系統類別：新北捷運．淡海輕軌 Danhai LRT
路線線別：綠山線
車站編號：V04
車站名稱：淡江大學
英文名稱：Tamkang University

車站位置：新北市淡水區淡金路一段及水源街二段交叉路口
車站結構：高架側式月台

綠山線

　　綠山線全長7.4公里（紅樹林－崁頂），設置7座高架車站及4座平面車站，紅樹林站至淡水行政中心站為高架車站，濱海義山站至崁頂站為平面車站。本線起始於台北捷運淡水信義線R27 紅樹林站旁，以高架型式沿中正東路北行，轉至淡金公路（台2線）續往北，在淡海新市鎮之濱海路轉往西，在中山北路後轉為平面形式，接著至沙崙路轉往北至淡海新市鎮第一期第一開發區之北緣止（新市六路路口為端點）。

　　共設置有V01 紅樹林、V02 竿蓁林、V03 淡金鄧公、V04 淡江大學、V05 淡金北新、V06 新市一路、V07 淡水行政中心、V08 濱海義山、V09 濱海沙崙、V10 淡海新市鎮、V11 崁頂等11站。綠山線的公共藝術由國際知名藝術家幾米打造，主題為「閉上眼睛一下下」系列作品，以小女孩搭乘輕軌列車後的幻想為主題，於淡海輕軌每一站月台候車空間與擋風雨玻璃、主題列車、淡水行政中心公車站設有雕塑或插畫。增添民眾候車樂趣，更提昇淡海輕軌整體價值；從淡海新市鎮大眾運輸通勤工具，變成自身即是一觀光景點。

V01　紅樹林　Hongshulin
 

　　淡海輕軌所採用的電聯車又稱為「行武者號」，是一款動力分散式電聯車，也是全國第一列推動國車國造的輕軌列車，由台灣車輛股份有限公司與德國福依特公司(Voith Engineering Services)跨國合作。從設計、製造到測試，全車在台灣完成，外型是以海為意象的流線型設計，車身彩繪的水藍色代表淡水河清流，白色象徵水面映射之日光，兩者交接處的漸層，就像是淡水河面波光粼粼，同時穿插一絲綠意，象徵觀音山倒影

系統類別：新北捷運．淡海輕軌 Danhai LRT
路線線別：綠山線
車站編號：V01
車站名稱：紅樹林
英文名稱：Hongshulin

車站位置：新北市淡水區中正東路2段68號
車站結構：高架島式月台（與台北捷運紅樹林站共站）
出入口數：1個出入口

系統類別：台北捷運 TRTC
路線線別：淡水信義線
車站編號：R27
車站名稱：紅樹林
英文名稱：Hongshulin

車站位置：新北市淡水區中正東路2段68號
車站結構：平面側式月台（與淡海輕軌紅樹林站共站）
出入口數：2個出入口

（資料來源：台北捷運官方網頁　https://www.metro.taipei/）





 

（資料來源：台灣鐵路管理局官方網頁　https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip）

 

　　這一次的交通方案採用的是台鐵「早享票優惠方案」，精選41列次自強號列車推出6折+8折「早享優惠」的方案，愈早訂票有機會享有6折或8折優惠車票。這個方案從去年11月推出至今快要一年，但我覺得優惠的車次都是一些平日很爛的時段，近期又加上連續3天(含)以上連續假期不實施的限制，實際上能滿足我旅行規劃的車次選擇少之又少。舉例來說，西線雙向優惠車次大概都是週一到週四的晚間時段，偶有幾班離峰時段中短程只行駛到彰化的班次，唯一算是特例的是每天的南下101次自強號都有優惠。東線跟南迴線大概就是幾班離峰時段的DMU車次，還不是每天都有優惠，幾乎都不是我會挑選的班次。

　　本次中秋連假的環島週遊，因雙北疫情持續警戒的緣故，在行程規劃以及飲食方面都格外謹慎。首先雙鐵持續不開放車上飲食，想當然爾提前訂購便當的服務也取消至今，事實上我覺得不能在車上飲食的衝擊對我來說並不大，因為我可以先行安排在車站用餐。本次旅行還是可以在各大車站買到熟悉的台鐵便當，在車站付費區外維持適當的社交距離下，仍然開放飲食，這點在旅行途中對我的影響還好。只是像127次銜接445次的環島列車安排下，中途無法飲食就只能提前在車站用餐，或是等到站後再另外想辦法。

系統類別：台中捷運 TMRT
路線線別：綠線（烏日文心北屯線）
車站編號：112（工程編號：G10a）
車站名稱：文心森林公園
英文名稱：Wenxin Forest Park

車站位置：台中市南屯區文心路一段259號
車站結構：高架側式月台
出入口數：1個出入口

系統類別：台中捷運 TMRT
路線線別：綠線（烏日文心北屯線）
車站編號：103a（工程編號：G0）
車站名稱：北屯總站
英文名稱：Beitun Main Station

車站位置：台中市北屯區敦富東街100號
車站結構：地面側式月台
出入口數：3個出入口（3號出入口不開放一般民眾進出）

系統類別：台中捷運 TMRT
路線線別：綠線（烏日文心北屯線）
車站編號：119（工程編號：G17）
車站名稱：高鐵台中站
英文名稱：HSR Taichung Station

車站位置：台中市烏日區高鐵東一路28號
車站結構：跨站式車站．島式月台（與台鐵新烏日站、高鐵台中站三鐵共站）
出入口數：3個出入口

（圖片來源：台中捷運公司官方網頁　https://www.tmrt.com.tw/）

系統類別：台灣高鐵 THSR
車站編號：TAC／07
車站名稱：台中
英文名稱：Taichung

車站位置：台中市烏日區站區二路8號
車站結構：高架車站（與台鐵新烏日站、台中捷運高鐵台中站三鐵共站）
月台數量：2個島式月台

系統類別：台灣鐵路 TRA
路線線別：山線
車站編號：3340
車站名稱：新烏日
英文名稱：Xinwuri

車站位置：台中市烏日區高鐵東一路26號
車站結構：跨站式車站（與高鐵台中站、台中捷運高鐵台中站三鐵共站）
月台數量：2個島式月台

系統類別：高雄輕軌 KLRT
路線線別：環狀輕軌
車站編號：C17
車站名稱：鼓山區公所
英文名稱：Gushan District Office

車站位置：高雄市鼓山區興隆路、河川街103巷