江子翠．新靜天空

 


　　2015年第10次的環島旅行順利落幕，本次除了刷新去年的紀錄之外，還有多個「第一」：第一次列車銜接時間短於半小時（最短為10分鐘）、第一次出發前先以電話訂購台鐵餐盒、第一次至斗六投宿、第一次投宿在台北市的膠囊旅館、還有第一次挑戰超過12個鐘頭的單程列車。


　　第二天的行程直接搭乘太魯閣號到壽豐，232次自去年改點後從花蓮延伸到壽豐，這也是唯一一班太魯閣號行駛在花東線區間，然後回頭車283次直接搭到斗六，是本次行程中排名第二長的班次。出發前有先找了一些資料，斗六火車站前有一些平價旅館，步行可達，所以當日晚上到了之後再考慮要住哪一間吧。我個人比較傾向商務旅館，雖然只是要找個地方睡覺，還是希望品質不要太差。本次選定「凱登商務旅館」，位於車站前中山路上，很好找而且附近也有很多便利商店跟攤販，即使我到達的時間已經接近晚間11點，街上還是不少宵夜的商家，並不冷清。

  

2013年首次搭乘商務車廂紀實：2013.04　6TR．655次．台東（關山）－樹林
http://terence0105.pixnet.net/blog/post/40958944 

系統類別：台灣鐵路 TRA
路線線別：西幹線
車站編號：1040
車站名稱：樹林
英文名稱：Shulin

車站位置：新北市樹林區鎮前街112號
車站結構：跨站式車站
月台數量：2個島式月台（第1月台：1A／1B、第2月台：2A／2B）、1個側式月台（第3月台）

系統類別：台灣鐵路 TRA
路線線別：西幹線
車站編號：3470
車站名稱：斗六
英文名稱：Douliu

車站位置：雲林縣斗六市民生路187號
車站結構：跨站式車站
月台數量：2個島式月台（第1月台：1A／1B、第2月台：2A／2B）

系統類別：台灣鐵路 TRA
路線線別：花東線
車站編號：6220
車站名稱：壽豐
英文名稱：Shoufeng

車站位置：花蓮縣壽豐鄉壽豐村壽山路1號
車站結構：平面舊站、高架新站轉換期
月台數量：平面舊站1個島式月台

第１０次環島週遊：「百次傾斜式列車‧搭乘前哨站」。

在成大工作的第４年歲末，在花蓮過的第４個生日。

３０歲的生日，繼續用３０班傾斜式列車與自強號，為自己新的一年拉開序幕。

７３００公里，９３小時的長征，繼續悠遊慢活在鐵道旅行間。

2014 
 
Terence's X'mas Piano Album
 
陽光‧雲‧月光
 
 The Sun, Cloud, and Moonlight

作詞：陳佳明　　作曲：陳佳明
編曲：吳慶隆　　演唱：許美靜

人生路上甜蜜和苦憂　　願與你分擔所有
難免曾經跌倒和等待　　要勇敢的抬頭

  


作詞：姚謙　　　作曲：陳文華/周炳星
編曲：王豫民　　演唱：周蕙

忽然不想讓你知道　　在我心中　　你多重要
既然你要自由　　你就得到　　讓你永遠都記得我好

系統類別：台北捷運 TRTC
路線線別：淡水信義線
車站編號：R02
車站名稱：象山
英文名稱：Xiangshan

車站位置：台北市信義區信義路五段152號B1
車站結構：地下二層島式月台
出入口數：3個出入口

系統類別：台北捷運 TRTC
路線線別：松山新店線
車站編號：G01
車站名稱：新店
英文名稱：Xindian

車站位置：新北市新店區北宜路1段2號
車站結構：地下一層島式月台
出入口數：1個出入口

系統類別：台北捷運 TRTC
路線線別：松山新店線
車站編號：G13
車站名稱：北門
英文名稱：Beimen

車站位置：台北市大同區塔城街10號
車站結構：地下三層側式月台
出入口數：3個出入口

［台北小巨蛋］

系統類別：台北捷運 TRTC
路線線別：松山新店線
車站編號：G17
車站名稱：台北小巨蛋
英文名稱：Taipei Arena

車站位置：台北市松山區南京東路四段10之1號
車站結構：地下二層島式月台

系統類別：台北捷運 TRTC
路線線別：松山新店線／中和新蘆線
車站編號：G15／O08
車站名稱：松江南京
英文名稱：Songjiang Nanjing

系統類別：台北捷運 TRTC
路線線別：松山新店線
車站編號：G19
車站名稱：松山
英文名稱：Songshan

車站位置：台北市松山區慈祐里八德路四段742號
車站結構：地下三層島式月台
出入口數：5個出入口

系統類別：台北捷運 TRTC

  


　　十二月的研究所聚餐，最後選定在月初6號，預定將在台北車站附近用餐，所以回程倒是可以優先安排，直接選定末班399次高鐵。本次台北行除了聚餐外，最重要的另外一項行程就是松山線的採訪，打算花上一整天時間好好記錄這條新通車的路線，然後晚餐再跟好友敘敘舊。夜車自然又成為了我的最佳選擇，自從搭過客運夜車以後，物美價廉，並不輸給鐵路的夜車，這一次我還是選擇搭客運夜車北上。

　　前兩次夜車在清晨抵達台北轉運站，剛好可以直接拍攝淡水信義線或是板南線的影像資料，但是松山線並不在台北車站交會。看了一下客運的路線圖，有一條是台南經二高開往台北松山的路線，直達松山火車站，換句話說如果搭乘這班車我可以在清晨捷運營運前，就開始紀錄松山線的第一站，只是要到台南去搭車，用定期票我也沒有損失就是。統聯的這條1612路線從台南北門站發車，中途會下新營跟嘉義開往台北，原則上有分經新店景美跟不經過的兩條路線，但最終兩站是市府轉運站及松山站。

 


　　來到最北的基隆，第一次拜訪這間學校，研討會途中忙裡偷閒，到學校四周去走走逛逛。天氣真的很好，走出校門口見到的就是一望無際的海洋，打從基隆火車站前的基隆港開始，整個市區其實就圍繞著港口，到哪裡都能聞到海洋的氣息。藍天跟碧海，今天的海水感覺特別湛藍，跟天空有點漸層的感覺連成一線，怎麼拍都覺得很美。

　　海岸邊有人釣魚，也有不少人就坐著靜靜看海，一望無際的藍，心情頓時開闊許多。

 


［出發］

 


　　去程搭高鐵在台北車站下車，如果是要轉乘淡水信義線可以直接從B3進入穿堂層，但要轉乘板南線，要穿越整座台北車站B1層才能到達板南線穿堂層，回程亦同，只是要走的更北邊到台北轉運站搭車。前幾次抵達是清晨時分，沒有人的通道跟著指標走倒是不太容易迷失方向，碰上假日的尖峰人潮，花了一點時間才找到京站的B1，京站與台北轉運站部分樓層有連通，上到1樓就是各家客運的售票大廳，呈現圓弧狀。

　　原本回程是訂17：20分的統聯客運，本班車不經三重，直接從環河北路交流道上國道1號，應該會比較快回到高雄，估算車程5個小時左右，最晚10點半可以到高雄車站。週六全天都是優惠價，北高單程480元，比原價530元便宜了50元，但卻比促銷價399元貴了80元。促銷時段現在僅限平常日的深夜時段才有，其餘多是優惠時段，不過行車時間既然跟火車差不多，客運座位也比較舒適，
價格上更是便宜許多

系統類別：台北捷運 TRTC

　　前一篇說完了本次路線編號的引入後，在車站方面可能會碰到一個問題，因為在轉乘的交會車站，月台編號將有1－4號月台之分，與路線的圖示實在太過相近，可能會讓旅客搞不清楚。因此目前四座平行轉乘的車站月台編號，優先全數修改為「一月台」、「二月台」、「三月台」、「四月台」的國字編號模式（本次紀錄時西門、古亭已經更換完畢），接著將是其他的轉乘車站（本次紀錄時忠孝新生站尚未更換完畢），最後就是路網中的其他車站（本次紀錄時松山線全線已為國字模式，板南線上尚未更換）。

　　本次松山線通車，除了是全新的路線加入既有路網之外，另外還有幾項重大的變革。第一項，就是爭吵已久的路線名稱，依舊不以顏色作為主要名稱（在本部落格將經常以顏色稱呼該線），台北捷運依通車時間先後，加入路線編號來做彙整。

 1   文湖線：南港展覽館－動物園，沒有區間車模式

 2   淡水信義線：淡水－象山（全程車）、北投－大安（區間車）

 3   松山新店線：松山－新店（全程車）、松山－台電大樓（區間車）

 4   中和新蘆線：南勢角－迴龍／蘆洲（交錯發車），沒有區間車模式

  

 


　　刻意選擇早上的前幾個班次，就是為了能順便去享用美味的米粉湯當作早餐，時間的安排上也不能太晚，不然又要跟中午的午餐聚會衝突。先前有幾次搭夜車的經驗，到台北剛好是清晨，索性先拍幾個車站以後再去吃米粉湯。本次搭乘高鐵，轉乘捷運到善導寺後接近9點，肚子也開始飢腸轆轆。

作詞：孫燕姿　　作曲：林俊傑
編曲：蔡政勛　　演唱：林俊傑

她靜悄悄地來過　　她慢慢帶走沉默
只是最後的承諾　　還是沒有帶走了寂寞

作詞：陳佳明　　作曲：陳佳明
編曲：吳慶隆　　演唱：許美靜

每顆心上某一個地方　　總有個記憶揮不散
每個深夜某一個地方　　總有著最深的思量
世間萬千的變幻　　愛把有情的人分兩端
心若知道靈犀的方向　　哪怕不能夠朝夕相伴

原作曲：季忠平　　編曲：王豫民
原演奏：陳建寧 

 中和新蘆線（忠孝新生 → 南勢角）

系統類別：台北捷運 TRTC
路線線別：淡水信義線
車站編號：R06
車站名稱：大安森林公園
英文名稱：Daan Park

車站位置：台北市大安區信義路三段100號B1
車站結構：地下二層島式月台
出入口數：6個出入口

系統類別：台北捷運 TRTC
路線線別：松山新店線

系統類別：台北捷運 TRTC
路線線別：松山新店線
車站編號：G01
車站名稱：新店
英文名稱：Xindian

車站位置：新北市新店區北宜路1段2號
車站結構：地下一層島式月台
出入口數：1個出入口

系統類別：台北捷運 TRTC
路線線別：淡水信義線／板南線
車站編號：R10／BL12
車站名稱：台北車站

　　2014年度的「春天．台北」行，決定全部以台北捷運為主軸，規劃2次以拍攝北捷為主軸的旅行，包含4月17日的「綠色淡水．倒數歷史」以及4月29日的「中和新蘆線全記錄」。因應年底預定的綠線松山新店線即將全線通車，第一場次的主題設定為「綠色淡水．倒數歷史」，北捷長達15年以上的「淡新線」跨線營運模式將要走入歷史，顯示綠色LED的淡水線也將成為絕響。有別於過去以高鐵或台鐵為接駁交通工具，這次選擇的是國道客運，上一次搭乘客運還記得是跟朋友一起到台北考研究所的時候；那時到中港轉運站換車，兩段票都只要150元，也就是說全程只要300元，相當划算。上網查了一下資訊，發現還是統聯最便宜，促銷時段的北高只要399元，而且可以直接上網訂票，然後再到各大超商取票即可，非常方便。客運的班次頻密，24小時發車，夜間時段大概是每半小時一班車，不過並不難訂，甚至是出發當天都還有位子。去程選擇的是00：00的車次，回程選擇17：00，訂票的時候可以直接選位，有分單人座跟雙人座，看到1號座位都沒人選，來回都挑1號，直接在超商付費取票。

　　去程是夜車，客運最方便的一點是24小時都有班次，火車的話夜車不是每天都有行駛，價格上更是漂亮。在高雄站候車的時候，發現各家客運的乘客都不少，競爭激烈，選便宜也可以選服務，有的客運票價稍高，但可以獲得較好的品質，見仁見智。我覺得統聯的座位算很舒服了，至少比火車的座位寬很多，而且單人座旁邊也沒有人，1號座位前面也沒有人會擋住我的視線。雖然沒有個人電視可以看，但車上還是有電視，只是播的電影不能自己選，反正夜車幾乎都在睡覺，播什麼電影其實也沒有太在意就是。高雄－台北大約5個小時多，中間會在中港轉運站休息10分鐘，差不多5點左右就下台北交流道了，一路各站其實都沒有人下車，大部分乘客都是直接到台北轉運站。上一次來台北轉運站是PMO期末報告的時候，清晨的轉運站其實很熱鬧，有到站的車次，也有預備出發的車次，我認為規劃的還不錯。各家客運業者在台北轉運站都有專屬的月台使用，乘客只要到這邊就可以搭到自己的班次，不用分散在各處。

　　台北轉運站距離台北車站大概只要步行5分鐘，可以直接走地下街，相當方便；本身也跟百貨公司共構，除了是交通的轉運站以外，還是購物跟逛街的選擇之一。回程選擇17:00的車次，原本一方面想說5個小時的車程大約晚間10點多就可以到高雄，另一方面再晚怕遇上下班車潮塞車，不過我發現客運從台北轉運站出發之後會直接接上高架橋，然後開往三重，不需要走平面道路。所以回程的時間跟去程沒差多少，同樣也是5個小時多一點，只是高雄的下車地點在七賢路上，距離捷運高雄車站或是美麗島站，都要再步行10分鐘左右，如果是碰上下雨天的話可能就有些不方便。

　　比較一下高雄－台北的交通工具，高鐵的早鳥優惠價是1055元，但要28天前先行訂票，而且優惠的時段不盡人意。台鐵的夜車莒光號是650元，僅有週五六日行駛，並且夜車還是建議14天前先行訂票較為保險。統聯客運4月份週二三四全天都屬於促銷時段，單程只要399元，一直到出發當天都有位子可以訂，其他家客運則是600－700元不等。在超商取票要多10元手續費，算一算本次的車資只花了818元，千元有找，比單程的自強號票價還便宜，時間上也沒差多少。

系統類別：台灣鐵路 TRA
路線線別：屏東線
車站編號：5050
車站名稱：潮州
英文名稱：Chaozhou

車站位置：屏東縣潮州鎮信義路111號
車站結構：高架車站
月台數量：3個島式月台（第1月台：1A／1B、第2月台：2A／2B、第3月台：3A／3B）

系統類別：台灣鐵路 TRA
路線線別：屏東線、南迴線
車站編號：5120
車站名稱：枋寮
英文名稱：Fangliao

車站位置：屏東縣枋寮鄉儲運路18號
車站結構：平面車站
月台數量：（非電氣化時期）2個島式月台（第1月台：1A／1B、第2月台：2A／2B）

 


２車　南迴．374次機械故障

　　這次旅行有碰到兩次較大的誤點情形，一次是延誤發車，另一次是晚點到站。雖然說台鐵的誤點一直都不是新鮮事，但在雙軌路段還可以靠趕點來追回部份時間；在僅有單軌的南迴線一旦發生誤點，通常都只能繼續延誤下去，因為牽一髮而動全身，雙向列車需要相互交會，連鎖效應在單軌路段非常明顯。

５車　南迴．山側靠窗

　　南迴線的列車主要都是以慢車為主，訂位取票的時候有特別要求靠窗的座位，這次非常幸運全部16張都是靠窗，但南迴線最重要的海景，僅限定於海側才能窺見。三天早晨的第一班柴聯自強號，全部都劃在山側，一開始其實有點失望，因為就電腦系統僅能指定靠窗或靠走道，剩下的山海側要用二分之一的機率來賭看看。莒光號比較有規律，無論是哪一節車廂都是單數靠海，雙數靠山；但DMU原則上單數靠山，雙數靠海，但逢3的倍數之車廂則相反。算來算去還是沒算到奇蹟，當然有幾班DMU有靠海，都是中午過後台東發的班次，早上的三班就只好認命啦。