江子翠．新靜天空

[01]　16TR-2016.06.24　　太魯閣441　　知本17:28　　樹林21:41　　5車44號
[02]　17TR-2016.07.15　　太魯閣441　　知本17:28　　板橋21:32　　6車17號
[03]　18TR-2016.08.12　　太魯閣441　　知本17:28　　台北21:20　　5車46號
[04]　22B-2017.04.01　　太魯閣441　　知本17:28　　松山21:12　　5車17號
[05]　22C-2017.05.27　　太魯閣441　　知本17:28　　松山21:12　　5車50號
[06]　22D-2017.07.01　　太魯閣441　　知本17:28　　松山21:12　　6車26號
[07]　22E-2017.10.07　　太魯閣441　　知本17:28　　松山21:12　　4車29號
[08]　22F-2017.12.27　　太魯閣441　　知本17:28　　台北21:20　　2車02號
[09]　33F-2018.08.18　　太魯閣441　　知本17:28　　樹林21:41　　6車13號
[10]　33F-2018.08.20　　太魯閣441　　知本17:28　　樹林21:41　　6車33號

　　前文提及3.5小時車程的「直達模式」南下列車，而北上的直達車過去也是安排三個班次：去程的402次及426次抵達終點站知本後，回程由知本站發車分別擔任402次的回頭車417次，以及426次的回頭車441次。第三班則是由早上408次抵達台東站後，一直到晚間六點多才發車北上的443次直達車，而441及443次也成為台東站傍晚連續兩班以直達車模式排點的北上雙胞胎車次。同樣在106(2017)年9月的改點中，原本402／417次改為花東線停靠多站模式，408次的回頭車443次改為PP編組於週末時間才有開行，這樣一來北上的直達車只剩下傍晚的441次一班，為了補足台東站在11點到14點之間大約有三個小時的班距，408次的回頭車改為13點整發車的421次，北東行車時間同樣為3.5小時。

　　為了Kitty彩繪列車及豬排便當的夢想，搭乘過無數次的426次，而後續的銜接車次安排也是每次規劃旅程時最重要的樂趣之一。考量當天我可能會有三種行程設計：返回台北、前往花蓮、返回高雄，426次抵達知本站後，我通常就直接選擇回頭車441此返回台北，這也是最快能安排轉乘的唯一車次。441次抵達台北的時間略早，大約是晚間9點半，為了發揮TR-PASS的最大效益，我習慣會再安排一趟往花蓮的行程；一般而言在松山站轉乘288次，或是台北站轉乘末班254/256次，都可以在午夜時分抵達花蓮休息。如果當日要回高雄，我個人喜歡轉乘374次DMU，時間允許的話可以搭到台中或是員林，就看行程設計適合哪一個旅行主軸。

Car 8- Eastern Taiwan  

Car 7- North Pole / Antarctica

Car 6- America

Car 5- Africa

Car 4- Europe









 

Car 3- Oceania

Car 2- Asia

Car 1- Northern / Central / Southern Taiwan