江子翠．新靜天空

　　在我歷次的環島旅行中，印象最深刻的是2016年冬季的幾次旅行，當時由於東北季風的關係東北角地區連日大雨，列車通過新北市及宜蘭地區時，都像是進入洗車機般的猛烈雨勢。大量降雨也造成部分路段的路基流失，列車需要降速行駛，雖然誤點情況是避免不了的，但辛苦的工作人員還是盡力維持路線的暢通，至少在我5天的旅行中沒有錯過任何班次。

　　今年度12月4日，TRA發生了「瑞芳－猴硐間因連續豪雨造成邊坡滑動影響行車」的天災意外，連日豪雨發生邊坡滑動，造成東西正線路線不通，宜蘭線雙向中斷營運。這剛好發生在我近期12月12日旅行的前夕，雖然我從西部幹線北上，但三天期間後續安排了11個東線車次前往花蓮、台東，看樣子勢必會造成影響無法搭乘。最嚴重的「瑞芳－猴硐」間大量土石坍方掩埋鐵軌，雙線中斷，TRA宣布將對號列車「樹林－宜蘭」間停駛，東線列車往北行駛至宜蘭站折返；跨線列車也只行駛西部幹線路段，起訖站改為七堵特開。這一次的旅行是到台北與碩班同學參加聖誕聚餐，原本第1日的222、225、436、247，第2日的408、421、282、445等車次都無法搭乘了，最早提出的13號清晨搶修為單線通車的目標確定無法達標，但最重要的交通安全還是要排在第一，連日的大雨真的搶修困難，還有後續軌道的復原都需要時間跟天氣的配合，這真的不能搶快冒險。

　　這張TR-PASS我還是想要發揮它最大的價值，既然第1、2日的東線中斷，那麼就只能改成西部路線的車次搭乘。110次北上到台北後，能接駁的TEMU車次大概就是271、282次的彰化往返，出發前一周的車票差不多都已經賣完了，偶而上網點選一下餘票說不定會有驚喜發現。最後敲定第一天行程改為271次「台北－彰化」，以及282次「彰化－七堵」兩個車次。至於第二天原本要往返台北台東的太魯閣號也只能取消，要用西部幹線取代只能選擇111次普悠瑪號，不過週日的車票一向很搶手，全程座位早已銷售一空，勉強讓我試到一組「台北－台中」及「台中－高雄」的分段座位，雖然都是靠走道的位子沒得挑選。回程比較困難的是要在傍晚前返回板橋，111次搭到高雄站就要折返，時間上最適合的是122次PP北上，同樣也需要分段訂票才有全程的座位，前兩日的行程終於落定。

　　TRA在路線中斷的「瑞芳－猴硐」間辦理公路接駁，開行客運疏運旅客，但由於對號列車「樹林－宜蘭」間停駛，台北端也請公路客運業者協助加開往返台北－宜蘭、花蓮間班車，讓旅客可以走雪山隧道直達宜蘭、羅東站後，再轉乘列車繼續南下。因此我第3日的行程暫時先不調整，原本安排202、211次的北迴線台北花蓮往返之後，搭乘422次直達台東，再轉乘南迴線318次DMU返回高雄，所以我一定會經由東部幹線路段。目前考慮如果要到宜蘭站轉乘202次，我可以搭乘首班葛瑪蘭客運到宜蘭轉運站或是羅東轉運站，宜蘭以南的對號列車仍然有正常行駛，雖然中間會有一些空檔，剛好可以趁這個機會拜訪幾個小站。最終在14號清晨終於搶修通車，也讓我第3日的行程順利成行，返回高雄。

　　會有這一篇，源由是來自出發前一日11號的TRA新聞稿公告，TR-PASS使用期涵蓋中斷期間者，得延長1天使用，例如指定啟用日期為11日（3日券有效期至13日），則可延長使用期至14日。我的TR-PASS有效期限是從12/12－12/14，看樣子應該是可以延長1天使用，也就是12/15可以再多搭一整天的火車。隔日出發先到高雄站售票窗口詢問，得知確認本張TR-PASS可以展延一天使用，我提前先預訂了15號的110、127次「高雄－南港」普悠瑪號往返車次的車票，同時在窗口取票劃座。這張TR-PASS車票真的很有價值，原本就是優惠的$1,200元價格，如今再多展延一天使用，平均一日只要$300元就能無限搭乘各級列車，雖然很多預定車次都無法搭乘取消退座，還是讓我開心的搭乘了4天的火車環島。