● 311次 南迴線柴聯車 新左營－台東
南迴線的311次一直都不是使用TEMU編組，在我的歷次旅行中的車次討論鮮少提及。不過311次的開行跟往返「台中－台東」的南半環跨線列車很有關係，換句話說先前在討論371、374的編組運用時，311次是其中連鎖運用中的固定車次。過去DMU統一由花蓮機務段維護時，DMU的開行起迄由花蓮站開始，這組跨線列車需要使用2列DMU3100型列車，每列通常是3組9車編組為主，假日期間則會改用4組12車的陣容載客。
編組運用從花蓮站始發的306次開始行駛到新左營站，隨即作為311次開往台東站，接著當日傍晚以374次跨線開往台中站過夜。隔日早上先以371次返回台東站後，隨即作為314次開往新左營站，最後再以當日傍晚的323次返回花蓮站，完成編組運用。早期南迴線的列車編組運用相對單純，多以「高雄－台東」的區段為主，隨著南迴線始發站改由新左營站整備後，以及西部跨線列車及延駛到花蓮站的列車密度增加，南迴線上單純行駛「新左營－台東」區間的列車將會越來越少，改以南半環跨線列車的運用為主軸。
而在編組運用上，南迴線電氣化完工後DMU將會陸續退出營運行列，新的電聯車將會大量奔馳於南迴線上，除了提供更充足的座位數量外，行車時間也會縮短許多。
● 371次柴聯自強號 台中 → 台東
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