[2020．35SL]　南迴普悠瑪．127次　南港 → 台東－江子翠．新靜天空

●　127次　普悠瑪自強號　南港－台東

　　過去開行127次是由樹林站調度列車迴送到南港站發車，而127次抵達潮州站後入庫整備，擔任隔天的110次北上。先不論127、110次先後的東部幹線編組運用，本次南迴線開行普悠瑪號，勢必要從現行的編組運用來做調整；127、110次延駛到台東站起訖下，對於原本單純的127、110次運用將有大幅度的改變。這組運用要同時與原本422、445次的運用相互交錯，在不需要安排新的編組下，開行新的南迴線車次。依照TRA的規劃，127次從潮州站延駛到台東站後，隨即作為445次返回樹林，如果說127次前沒有其他車次運用，那麼本編組就是讓127次取代原本422次，與返程的445次串聯運用。至於110次改由台東站發車，換句話說要有一個獨立的編組在台東站過夜，由於422次為台北機務段的編組運用，延駛到新左營站後隨即入庫整備，擔任隔天的303次前往花蓮。那麼110次的編組從何而來？實際上的運用是改為花蓮機務段派車，開行326次抵達新左營站後，擔任327次再次返回台東站過夜，這個編組就是每天的110次調度方式。

　　過去TRA稱霸北高路線的時代，下午時段台北站連續開行13：05分的1021次（北高車程4小時03分）、14點整的1025次（北高車程4小時15分）兩班直達車，說明這個時段開行直達車對於南下方向的旅客有其市場需求。演變至今，本次車從133次改為127次，同樣是下午時段北部旅客往高屏地區的優質車次，車票炙手可熱。雖然北部起站開行時間有點早，傍晚就能抵達高雄、屏東，過去被視為開行第三對西幹線普悠瑪號的序曲，才將133次提早到現在的127次時段。延駛到台東後，本次車南迴線路段採潮州直達台東的排點，車程只要1小時48分，比1小時前發車的317次DMU還要早7分鐘抵達台東站。高屏地區的旅客可以更快速前往台東，或是轉乘445、447次TEMU繼續前往花蓮、台北地區，行程更加彈性。

　　改點後第一天，第三班列車127次的情況是本日最慘烈的，雖然今日我只有搭乘「高雄－台東」區間，原本前一班422次的誤點讓我有些擔心銜接不上127次。在高雄站轉換月台時，看到開車訊息瞬間傻眼，127次誤點17分鐘，比713次莒光號還要晚發車。推測當日的127次嚴重誤點大概有幾個地雷點，第一個雷點在始發站南港，過去127次排在217次後發車，同樣因為目前宜蘭線單線雙向行車的限制，上行列車至少都會晚5－10分鐘，換句話說217次幾乎不可能準點到南港。台北站受到217次影響就晚了6分開車，據車廂前方旅客電話中資訊得知，他在台中上車就晚12分開車，第二個雷點應該是受到沿途列車的影響，127次在西部幹線很難準點抵達高雄站。本日也是127次延駛台東站的第一天，行駛距離越長誤點情況越是雪上加霜，高雄站晚17分開車，雖然前方713次莒光先開車離站，但中途就待避127次通過，而後續713次的狀況更是慘不忍睹，在南迴線故障連帶影響後續西行的幾班對號車，班班大誤點。

　　127次還沒進入南迴線就已經晚了20分多鐘，沿途感覺也是走走停停，看樣子今天的445次也會大誤點。依照排點「枋寮－台東」區間普悠瑪號直達車大概1小時左右的車程，127次通過枋寮站大概是18點20分，預計最快抵達台東站會是19點20分。第三個雷點在於台東站的抵達時間，影響下一個編組運用445次的開車時間，最終127次台東站晚23分抵達，列車一抵達月台後，車外的LED隨即以迅雷不及掩耳的速度從「127次　山線台東」變更為「445次　北迴線樹林」，不多作停留即刻響鈴關門開車，呼嘯而去。今晚我預定要在台東站過夜，為的是另外一班未來我應該很難有機會再次搭乘的末班327次普悠瑪號車次，原訂127次抵達台東站後將銜接328次DMU返回屏東，搭乘本日的第四班首航車次327次普悠瑪號。可惜計畫趕不上變化，因為127次晚23分到站緣故，一到台東站月台就看到328次DMU關門發車，我只能放棄後面兩班328、327次，提前到民宿check in休息。

2020.12.23　搭乘記實

2020.12.24　搭乘記實（127次＋445次環島普悠瑪號全程）

　　有了改點首日的精彩實況，不曉得第二天的127次會怎樣，有點膽顫心驚。其實就算127次到台東站嚴重誤點，對於原本就要搭乘445次的旅客而言，同一編組運用並不會臨時調換其他編組。不過很意外的是第二天行程中，127次在西部幹線的表現相當出色，跟前一天的表現比較完全是天壤之別。首先在起點南港站就準時發車，順利避開第一個雷點，當日的217次普悠瑪號晚8分鐘到站，127次無法接駁該班次旅客準時從南港站出發。一路上行車狀況非常順利，台中站只晚了1分鐘開車，而高雄站晚3分鐘到站及發車，看樣子今天應該有機會挑戰準時抵達台東。果不其然，127次本日僅有晚2分鐘抵達台東站，讓我爭取到幾分鐘的時間可以下車拍照。依照行程規劃，本日安排的是127＋445次的環島普悠瑪號，445次晚2分鐘從台東站開車，宜蘭線單線雙向行車的限制也沒有影響太多，最終晚4分鐘到達台北。127次座位劃在8車14號，原本想挑戰看看能不能劃到445次的同一個座位，可惜難度實在太高，後續的445次劃在7車14號位子，也算是一種巧合吧。