江子翠．新靜天空

●　282次　普悠瑪自強號　彰化－七堵

 2020.12.12　搭乘記實 

　　12月4日至13日期間，TRA因「瑞芳-猴硐間因連續豪雨造成邊坡滑動影響行車」的天災意外，連日豪雨發生邊坡滑動，造成東西正線路線不通，宜蘭線雙向中斷營運。影響甚大的還有跨線列車，四組跨線列車中除了285/278次由太魯閣號編組擔任，其餘三組都是由花蓮機務段的普悠瑪號編組擔任行駛。東線對號列車「樹林－宜蘭」間全數停駛，改由宜蘭站折返起訖，但跨線列車則將原本東線路段取消，改為行駛於西部幹線路段，起訖站改為七堵特開。

　　本次旅行第1日改為271、282次的往返車次行程，剛好讓我有機會記錄到這因天災變更原先起訖站的珍貴時刻。路線中斷區間對於台北機務段始發的列車影響較小，而且還有一個七堵機務段可以相互支援，七堵站本身就有4個月台8個股道可以提供行車調度，遇到這種特別時刻就能發揮重要的功能。這10天期間四組跨線列車全部由七堵站起訖與始發，以時間順序來說，最早的280次由斗六站開往七堵站後，預計擔任中午的271次前往彰化；271次在彰化站作為282次再度開往七堵站後，擔任晚間283次開往斗六。另外樹林也特開一個編組到七堵站預備，擔任下午時段的273次前往彰化，最後以288次返回七堵站後，再迴送至樹林站。唯一的太魯閣號編組就簡單許多，早上的278次由員林發車抵達七堵後，不曉得是直接在七堵站預備還是迴送到樹林，下一個編組運用是晚間的285次開往員林。由於太魯閣號編組全數跑東部幹線及這一個跨線編組，沒有其他運用，調度上就沒有那麼急迫。

　　282次其實西部路段生意就很好，原則上台中開車就能坐滿車廂，只是有多少人是要跨線前往花蓮方向的旅客，才是本次路線中斷影響最大的。還是有部分旅客告知列車長要前往宜蘭、花蓮方向，12號當日還是必須提前在台北轉運站轉乘國道客運經雪山隧道前往東部，後續路段可以全額退費。其實列車經過台北站旅客就全部都下光了，1車只剩下我一個人繼續搭到七堵站。