江子翠．新靜天空

　　今天的文章，決定採用倒敘的方式，從晚上的世運開幕式煙火開始，回顧今天一整天的情景。相信無論是親臨現場，或是透過轉播觀賞2009年高雄世界運動會開幕式的民眾，都對節目安排內容，以及煙火表演印象深刻。我是透過公視的轉播欣賞的，這一次PTS用了高畫質的轉播，讓電視機前面的每一位觀眾都能立即暸解，世運主場館內的節目流程。最後的煙火真的很美，我家其實離世運主場館只要5分鐘，從窗戶看出去就能看到煙火，電視上綻放的火樹銀花，我只要打開我家窗戶就能親眼看到，無遠弗屆。這一場炫麗，也同時傳送給世界的每個國家，一同感受高雄市為了第8屆世運會所做的準備與努力。

　　開幕式的節目表演非常精采，動用了高雄市各大學校的學生，以及眾多人員，打造出與眾不同，卻充滿濃濃台灣風格的藝術饗宴。開場的三段表演：「福爾摩沙」，「萬民祈福」，「活力高雄」，都加入了許多台灣本土文化的色彩。簡單說一下，福爾摩沙中我印象最深的是84歲的國寶級舞蹈老師李彩娥，所領銜演出的花仙子，轉播中的口白說看不出來李老師已經84歲了。的確，每一個姿態，每一轉舞動，都蘊含無盡的生命力，對一個舞者而言，傳達給觀眾的意涵就隱藏在她表現的每一個動作裡，非常感動。

　　第二段的萬民祈福，加入了電音三太子，傳統戲劇廟會以及布袋戲等等的元素，幾乎就是本土文化的縮影。這段表演除了為世運祈福的意涵之外，更重要的我覺得是將台灣這塊寶島，正式的介紹給外國朋友知道，原來在亞洲東部的海洋上，有一塊美麗的領土蘊含無數的文化寶藏，它叫「台灣」。第三段就是以主辦城市高雄為主的表演「活力高雄」，超馬選手林義傑的出場，讓很多人紅了眼眶，我自己也深受感動，沿著箭頭走下去，帶領無數的星光點點，走進高雄這個美麗的港都城市。四年來的準備，高雄真的非常用心，除了建構雄偉的世運主場館與高雄巨蛋外，整個城市煥然一新，用「光」、「水」、「海洋」、「綠地」、「陽光」、「熱情」，擁抱著這塊土地，希望能給來自105個國家的選手最溫暖的鼓勵。

　　陳菊花媽市長一開始致詞的時候，我其實沒有什麼感覺，就覺得開幕式的演說就是那樣子吧。可是後半段用台語致詞的部分，讓我覺得好感動，電視上沒有打出文字，可是每一句都深深傳進我的耳裡。身為主辦城市，那種期許跟擔待是更深刻的，我生長在高雄24年，第一次感受到無比的榮耀與驕傲，最後用客家話道謝，這一篇致詞相當動人，這也是所有高雄市民對於2009年世界運動會的熱情與支持。早在兩個月前，世運開幕式的門票就已銷售一空，其實也和520的世運主場館落成音樂會有很大的關係。因為這場演出，讓更多人知道高雄的美，南台灣有這麼一座氣勢磅礡的體育場，可見得國人對於這場體育盛事的期待程度。開幕式在世運主場館舉辦，到時有近40,000名的觀眾，將與眾多表演者一同見證開幕的精采時刻。

　　還有一個星期，2009年高雄世運會就要開幕，除了主辦單位與參賽選手們做好準備全力應戰外，我想所有的高雄市民也已經準備好，用最熱情的活力，要在這個被海洋、陽光、及幸福包圍的城市，迎接這場難得的體育盛事。高雄捷運也將在活動期間，扮演重要的連絡角色，七月，將是一個用汗水及夢想編織而成的藝術派對。這個月份的捷運趴趴走，我將要用「世運」作為主題，分享高雄捷運為即將而來的世界運動會，準備了哪些精采的藝術裝飾。

 R16　左營／高鐵 　　世運藝廊／賽事大地圖

　　R16 左營站往1號出口的方向，常常作為展示的廣場，之前有看過傢俱藝術的展覽，過一陣子，就會換上新的作品。這一次在穿堂層走廊的牆壁上，掛上了多幅本次世運比賽項目的相片，包含了健美、合球、以及運動攀登三種。有趣的是，像是在健美比賽的大型看板前，擺了一塊挖了洞的人型看板，可以讓路過民眾停留下來拍照留念，過過當健美選手的癮。合球的話擺了一個網子，攀岩則是畫了一個虛線的人像，都可以提供給民眾拍照。

　　世運還沒開始我就開始買紀念品了，想說難得高雄市可以主辦這麼盛大的體育活動，雖然平時我沒有在玩運動的，不過呢還是可以來支持一下，買買紀念商品留作紀念囉 ^^。然後走在路上也希望讓更多人一起來支持高雄世運，畢竟這是一個可以讓全世界看見高雄的機會喔！之前跑去夢時代的旗艦館買POLO衫，一方面當做紀念，另一方面買衣服的好處就是當比賽結束以後，還是可以繼續穿。

　　在網路上查詢，北高雄也有一家旗艦店，就開在漢神巨蛋的對面，不過呢它是跟鮮芋仙合作，類似複合式商店的模式，有賣吃的，另外隔出店面一部分空間賣紀念品，今天就跑去看一看。夢時代有的這裡其實都有，規模應該差不多吧，不過我在逛的時候感覺有點怪怪的，複合式商店沒有隔間，世運商品區旁邊就是一長排的座位，坐滿人在吃東西。我在裡面逛的時候就看到很多人眼睛一直盯著我看，看要買什麼，小姐感覺也不多話，不像夢時代那家的會聊天。買了一組活力繽紛徽章（4入），前幾天去夢時代的時候小姐說賣完了，要等幾天才進貨，我問說：「裡面的圖案都是固定的嗎？」小姐回覆是，公司那邊似乎就是已經選好四種款式作包裝。雖然他們也有反應上去，說是不是可以提供給民眾自由選擇，不過好像沒辦法。

　　DM上的四種款式一個是白色彩帶高LOGO，一個是高妹與雄哥，另外兩個則是隨機選擇的運動競技項目。這一次推出的都是「滑輪溜冰」 跟「武術」 兩款，相當可愛，徽章單買一個20元，有33種款式，當然也可以購買一整組。四入裝的剛好是80元，不過勒我覺得包裝非常精緻喔，因為單買的就是用塑膠套裝起來，四入的用的是一個衣服形狀的塑膠夾包裝，然後上方開口處用一條小鍊子串起來，很有質感，送禮或者是當做紀念都非常適合耶。

　　今天要來推薦一本超棒的刊物，對於體育迷或是捷運迷，甚至是想了解高雄的民眾，這一期的高雄畫刊絕對是一本相當值得收藏的刊物喔！整本全彩印刷，封面採用的是本次高雄世運的LOGO「彩帶高」作為開頭，內容更是精采可期，可以說從高雄的歷史、地理、人文，到交通、文化、藝術、綠地、休閒活動等等通通一次包含。特別的是，兩大主軸世運場館介紹以及高雄捷運公共藝術，精美的照片攝影，更是有如親自蒞臨一般的真實喔，值得好好欣賞與收藏。

高雄畫刊　Kaohsiung Pictorial
2009 No.2 世運特刊


【封面】　高雄世運「彩帶高」LOGO

2009.07.16-26

The World Games 2009 Kaohsiung

高雄世界運動會




五年前　這座年輕的城市
There's a young city has spent 5 years preparing.

決定接下挑戰
For holding this carnival.

一千多個日子以來
這座城市　每一步都走得非常辛苦
我們用勇氣　取代了經驗
因為我們知道
走上國際舞台之前
我們要翻新　成為一座進步的城市
感謝在這艱辛的過程中
先行者的付出　大家的包容
更感謝　每一位參與這個改變的夥伴
讓我們把握　一次台灣的機會

面對陌生的國際領域
To make our debut perfect in front of the world.

這座城市全面動員
We all stick together.

感謝　先行者的遠見
Germinated with great vision.

感謝　市民的包容與期待
Accomplished with understanding.

感謝　每一位參與改變的夥伴
Attributed to each one in the city.

一次台灣的機會　改變世界會實現
A chance to lead change.


World Games 2009 Kaohsiung.

　　想買一件世運的紀念T-shirt來穿，網頁上說高雄市各家樂福皆有販售，印象中之前去逛十全店的時候，的確在入口處就看到一堆的世運紀念衫，擺滿整個架子，怎麼最近去看都沒有了。問了一下工作人員，現在只剩下一些紀念品之類的，似乎已經沒有在賣衣服了。

古亭連鎖區　　　　(2021.05.09 update)


　　一直很好奇台北捷運的路網，究竟哪個路段的軌道配置及調度方式最為複雜。我認為是一期路網時在「中正紀念堂站（北）－古亭站（南）」這個區段的「古亭連鎖區」，三條路線共六條軌道，在這個三角區域內相互交錯，而且還要相互連通營運；其中最複雜的區域當屬橘線古亭站往東門站的120度立體大麻花隧道，是施工上最大的挑戰，也花了最長的施工期。「古亭連鎖區」看似複雜，其實早在台北捷運一期路網完工時，這個區段就已完工，後續路網只不過是從這些路線繼續延伸；北捷二期路線全部完工時，將有三條主要高運量路線將分流獨自營運，各路線之間不會再有直通營運的模式。


紅線(淡水信義線)

淡水→→台大醫院→ 中正紀念堂→ 東門 →→象山

【第1幕－6樓電梯間】


（一行人包含一嫂，預備前往監考，在6樓電梯間等候電梯時，土豆因臨時忘記帶東西，急急忙忙跑回640休息室拿取。）


（此時陳老師與王老師也準備搭乘電梯下樓。）


（不久後土豆急忙跑回電梯間，準備下樓）

　　根據高雄捷運公司的公告訊息，因應7月份世運期間眾多的旅客量，特別選定在本月13日晚間21：00－23：00期間，試辦增開R3 小港站到R19 楠梓加工區站的區間車，各站在入口處的PIDS，也有將相關開行資訊告知旅客。

　　選定這個時間點試辦是有意義的，實際上，更重要的原因是為了一個星期後，也就是5月20日晚間19：30分在世運主場館舉辦的「2009迎接世運之夜－世運主場館落成音樂會」散場疏散。這是7月16日高雄世運開幕式前唯一的一場滿載測試活動，也是國內首次在單一場館內人數最多的活動，音樂會預計會有近35,000位民眾進場聆聽，同時這也將是世運主場館落成啟用前，第一次萬人以上的正式大型疏散活動。5月20日當日音樂會預計會在21：30分後結束，因此選定一周前的21：00－23：00期間進行紅線區間車的測試。

　　完成貫穿南北的捷運紅線後，下一階段將前進東西向的橘線路段，由於3月號的捷運趴趴走，主打的是橘線在高雄縣境內（鳳山、大寮）的公共藝術作品，本次的重點鎖定於O1 西子灣站－O10 衛武營站之間。相較於紅線，橘線的公共藝術擺設進度較慢，還有好幾個車站尚在施工中，而裝置完成的車站作品我也沒有看到相關的銘版，因此我不知道各項作品的名稱為何？（這部份會在日後補足），本次我先以「穿堂層平面藝術品」統稱全部作品。

 O10　衛武營 

　　站內穿堂層擺設的是繪畫作品，有關於賽車之類的，而在本站3號出口處有一座很大的金屬藝術品，上一次我就有看到，但當時因為還在施工暫且略過。可是這一次再度來到O10 衛武營站，不知道它算完工了沒，因為下方拉起黃色的「禁止進入」布條，周圍沒有相關的解說牌，從外型上的設計，不難聯想到附近的衛武營藝文中心，以及這裡將是未來的兩廳院南部預定地。

　　睽違兩個月的時間，再度拂曉出擊，高雄捷運距離正式通車已經過了一年多的時間，旅運量上已有穩定的數字，不過其實在各車站還是陸陸續續有些新的驚喜出現。新的公共藝術品給予捷運車站，一種新的活力，這一次橫跨紅橘兩線，呈現地下段穿堂層所展示的平面藝術之美。

　　從紅線出發，地下化路段先前還沒有公共藝術品呈現的車站，包含了紅線中段（R16 左營站－R12 後驛站）以及R7 獅甲站以南的部份（R4 高雄國際機場站除外）。非常幸運的，本次採訪後僅剩R13 凹子底站尚未有公共藝術的設置，其餘各站皆有別出心裁的設計，主要都是集中在穿堂層的付費區牆壁上，以平面的方式呈現（雖然有部份作品仍是立體設計）。但整體看來都是在同一平面上作文章，為大家一一來詳細介紹。

 R16　左營／高鐵 

　　本站的公共藝術主題為「游．戲－悠游當代．戲墨古城」，由三位藝術家：劉育明、郭瑞祥、林武成老師所共同完成。從名稱來看，其實有點在玩文字遊戲，所謂的「游」除了悠游當代的意思之外，這項作品仔細一看可以發覺很多游來游去的魚群，穿梭在潑墨山水畫間。「戲墨古城」的古城指的當然就是左營舊城，我覺得能將文字與藝術品做結合，並且賦予它嶄新的意義，擺在連結南北交通運輸的高鐵與捷運共構車站裡，相當特別。但是那些魚都不是真的喔，其實背景是一個LCD的顯示幕，就像看電視一般。

系統類別：台灣高鐵 THSR
車站編號：ZUY／12
車站名稱：左營
英文名稱：Zuoying

車站位置：高雄市左營區高鐵路105號
車站結構：平面與地下交會車站（與台鐵新左營站、高雄捷運左營站三鐵共站）
月台數量：3個島式月台

用餐日期：2009.03.21．晚餐

餐廳名稱：Evans Burger（已停業）

餐廳位置：貳店．台北市師大路86巷16號1樓

　　這一次來台北，最期待的一件事情就是要跟大學同學聚餐，睽違一年多 (13個月) 的時間，上一次約在貓空纜車見面，其實沒有聊到什麼就匆忙回去了，很可惜。本次刻意留了一整個晚上的時間，想跟好朋友好好吃頓晚餐，說說最近的心事與八卦，畢竟離開大學後大家見面的機會真的不是很多。

系統類別：台北捷運 TRTC
路線線別：板南線
車站編號：BL22
車站名稱：南港
英文名稱：Nangang

車站位置：台北市南港區中南里忠孝東路七段380號B1
車站結構：地下二層島式月台
出入口數：4個出入口

系統類別：台北捷運 TRTC
路線線別：板南線
車站編號：BL18
車站名稱：市政府
英文名稱：Taipei City Hall

車站位置：台北市信義區忠孝東路五段2號B1
車站結構：地下二層島式月台
出入口數：4個出入口

 　　之前來台北很少趴趴走，通常悠遊卡儲值個100元就夠我三天用了，不過這一次，本來打算是要買捷運一日卡，但是第一天跟第二天可能有很多地方要跑，兩天都買一日卡要花300元，可是不能搭公車。精打細算之後，決定購買台北觀光護照 TAIPEI PASS，作為我前兩天的交通代步工具。

　　台北觀光護照 TAIPEI PASS，由台北悠遊卡公司發行，應該也算是一日卡的延伸，可不限次數搭乘台北捷運跟公車。而且可以根據旅客的需要，購買你使用的天數，分為四種票卡型式：一日券 1 DAY PASS（$180）、二日券 2 DAY PASS（$310）、三日券 3 DAY PASS（$440）、五日券 5 DAY PASS（$700）。我買的是2日券，票卡圖樣是陽明山國家公園的海芋，這種卡可以搭公車，所以像我要去國防醫學院的話，搭公車就不用再另外付費。第一天中午購買，可以用到第二天捷運收班為止，相當划算，用完因為不含押金，所以也不需要做退卡的手續，卡片可以留下來當作紀念。

　　上一次參加生醫年會，選擇搭捷運然後再轉乘接駁車，坦白說花錢花時間。因為我住民權西路，國防醫學中心位於民權東路六段，基本上根本就位於同一條路上，所以我只要找直行民權東西路的幹線公車就好。捷運民權西路站跟中山國中站也在同一條路上，但是如果我要從民權西路站搭捷運到中山國中站，首先我要先搭淡水線到台北車站，然後轉板南線到忠孝復興站，最後再搭木柵線到中山國中站，呈現一個U字型的迴路。可是如果直接搭公車從民權西路站到中山國中站只要7站，大約10分鐘左右就可以到達，搭捷運的話半小時跑不掉。

　　大學時期的旅行開始，台北行下褟的地點，始終都是選擇百利飯店。原本只是覺得物超所值，同時交通的便捷也是考量的關鍵，卻發現其高水準的服務品質，讓我住過一次之後就讚不絕口。滿開心能在台北市內找到那麼優質的旅館，到現在每一次的住宿，從來沒有令我失望過。交通方便往往是我選擇飯店的重要關鍵，「百利飯店」位於「捷運民權西路站」，從台北車站往淡水方向只要搭三站就到了。甚至可以提早在雙連站下車，走到百利其實也不遠，相當方便，這一次來台北，在民權西路站的月台層看到兩個很有意思的燈箱，一個是「提倡保育動物」的 。

　　上一次搭捷運趴趴走是一月初的事情，一轉眼兩個月過去了，總該來看看有什麼新發現吧！之前看到高雄捷運網頁上的一則消息，就是本月7號在O13 大東站有舉辦一場「高雄捷運高雄縣區車站公共藝術設置完成」的揭幕式，很好奇究竟會有什麼樣新的作品出現。高捷最大的特色之一，就是運用了大量藝術作品做點綴，讓整座車站本身就是一座精美的美術館。

　　高捷的公共藝術我覺得可以分成兩類，以之前已經拍過的車站來說明；

●　第一類：就是在車站動工時就規劃完畢，引進國外藝術團隊的作品。例如R4 凝聚的綠寶石、R9 飛揚、R10 祈禱、R10 光之穹頂、R17 雨林與軍艦等。

●　第二類：大量使用本土藝術創作者的作品,，作為車站的公共藝術。例如R8 捷運之眼、R18 半屏新綠、R22A 糖的土地、R23 天工開物、O11 鳳臨天下、O12 蒼穹光舞、O14 鳳人緣心等。

　　越來越多的藝術品，讓我不知道該是跟車站放在一起好呢？還是將每一站的公共藝術獨立出來成一本相簿？最後決定如果是當初就跟車站一起完工的就放在一起，後來才新增的就開一本新的相本歸納。這幾天高雄清晨都有起霧，灰濛濛的一片，是說天氣不至於炎熱，但是沒有陽光的照耀總是覺得缺乏一種活力，一種想起床的動力，買了一張一日卡準備出遊去。

　　今天是我的生日耶，第24個生日，連續忙完四天的實驗進度，終於可以休息幾天了。開始休息的第一天就是5號，該來做些什麼好呢，要送什麼禮物給自己心裡有譜，不只是送給自己的生日禮物，同時也要分享給大家這份喜悅。七點多的通勤時間，看到很多學生跟上班族，急急忙忙要去自己的工作崗位，而我難得享受偷閒的時光，再次買了一張一日票出遊。今天又是新的開始，又將記錄下一些美麗的事物，前幾天已經有先做了一些功課，高雄捷運有幾個車站有新的公共藝術作品，早上的計畫就先把這幾個景點跑完。

　　新增的部分主要有四個車站，分別是R22A 橋頭糖廠站「糖的土地，蝴蝶的故鄉」、R18 油廠國小站「半屏新綠」、R17 世運站「天空中的雨林」、以及OT1 大寮站「3D昆蟲與花卉壁畫」。簡單說明一下好了，R22A 橋頭糖廠站的藝術品「糖的土地，蝴蝶的故鄉」是將水彩畫印在站體側面的玻璃上，不用出站就可以欣賞到，特別的是這件作品是由高捷培訓出來的藝術團隊所完成的，以「愛鄉愛土」為主軸。

　　首先要先講的是有關於列車進離站時，警示音的使用，台北捷運使用的是蜂鳴聲，以及中和線特有的柔和音樂。高雄捷運在紅線通車初期，有一段時間也是使用頻率較為緊張的警示音，絕大部分原因還是在告知旅客列車即將進站，後來無論是進站或是離站，都改為類似JR東日本的音樂聲。

　　橘線第二月台列車是開往大寮方向，大多數抵達O1 西子灣站的列車，都會直接折返回OT1 大寮站。列車準備發車的時候，LED顯示的內容為「本列車開往　 大寮」、「This train is bound for」、「Daliao」。與西行方向其實大同小異，發車時會廣播往大寮方向，LED顯示的內容為「　西子灣🡪🡪　鹽埕埔🡪　市議會」、「Next station: 」、「Yanchengpu」。

　　高雄捷運橘線系列報導即將進入尾聲了，最後登場的就是列車行駛的LED，大致上與紅線沒有什麼太大的差異。由於橘線站名都在2－4個字的長度，沒有出現5個字以上的車站站名，因此LED的顯示相當整齊，西起O1 西子灣站，東至OT1 大寮站，第一月台往西子灣方向，第二月台往大寮方向。

　　從往西子灣方向的LED開始說起，OT1 大寮站為橘線上的平面車站，感覺上類似於目前紅線上的橋頭火車站。列車準備發車的時候，LED顯示的內容為「本列車開往　 西子灣」、「This train is bound for」、「Sizihwan」。特別的是西子灣前的空格，大約是1.5個全型字體寬，紅線只有半個全型字體寬，三行交錯顯示（可比較一下紅線LED顯示的不同）。

　　難得忙裡偷閒趴趴造，橘線怎麼逛都會發現新鮮事，相對於紅線來說，捷運橘線雖然長度只有紅線的一半，但14座車站各有千秋，站站驚奇。我覺得其實高雄捷運本身就是一樣藝術品，美不勝收，藝術與心靈的視覺饗宴，就等旅客停下腳步來細細品味。捷運橘線各站真是充滿無限的魅力，在高雄縣的五個車站都有公共藝術的設計，包含 OT1 大寮站：預計在1號、2號出口處擺設3D影像作品、O14 鳳山國中站「鳳人緣心」、O13 大東站「萌．鳳凰來儀」、O12 鳳山站「蒼穹光舞」、O11 鳳山西站「鳳臨天下」。

　　今天要分享的是O14 鳳山國中站的公共藝術「鳳人緣心」，作者是潘大謙先生，橘線通車時本作品還在施工，所以只看的到柵欄內的一角。完工後果然又為鳳山國中站增添了不少丰采，除了原有的橘色燈柱、迷彩出口、傾斜設計感，再加上藝術品的設置，讓搭乘捷運又多了一分逛美術館的感覺。

　　今天搭了10個小時捷運，早上7：05分從R19 楠梓加工區站進站，之前拍捷運紅線或橘線各車站，都是利用免費搭乘，或是12元／15元票價優惠的時候進行。每一個車站都要出站採訪，所以車費加一加其實也滿可觀的，有時候就利用單趟可以搭乘兩小時的時間，到自己很少去過的地方走走，不出站，享受單純只搭乘捷運的快速感。從橋頭到小港，從西子灣到大寮，來來回回看到高雄進步的如此快速，心裡有說不出的開心。

　　票價回歸正常收費的85折優惠後，選擇一天索性買了一張一日卡，花一整天的時間在捷運各站間遊走，東至大寮、南至小港、西至西子灣、北至橋頭火車站，一卡在手任我遨遊。高雄捷運的一日卡（ONE DAY PASS），我覺得設計的很有質感，以銀灰作為底色，綠色的捷運列車象徵撞球杆，一一擊倒紅橘兩色球所代表的各座車站。高捷一日卡為押金制，每張卡售價新台幣200元，內含押金70元使用後可退費，所以實際上是130元。購卡當日可在全線營運時段內，不限旅程及次數搭乘高雄捷運。今天我進站的時間是10月28日早上7點05分，卡片內的到期時間是10月29日的凌晨1點30分，使用一日卡進出閘門時都是顯示「請前進 PROCESSES」字樣，不會有任何扣款手續。我把一日卡拿去讀卡機上測試，同樣也會列出最近六筆進出車站的紀錄，但如果拿去加值機，機器會一直說「請取回卡片」。一整天感覺自己想有貴賓級的禮遇，愛搭到哪裡都可以，不受距離與票價的限制。

系統類別：高雄捷運 KRTC
路線線別：橘線
車站編號：O1
車站名稱：西子灣
英文名稱：Sizihwan

車站位置：高雄市鼓山區麗興里臨海二路17-1號B1、B2
車站結構：地下二層島式月台
站體長度：282公尺
出入口數：2個出入口

系統類別：高雄捷運 KRTC
路線線別：橘線
車站編號：O2
車站名稱：鹽埕埔
英文名稱：Yanchengpu

車站位置：高雄市鹽埕區光明里大勇路96號B1、B2
車站結構：地下二層島式月台
站體長度：288公尺
出入口數：4個出入口

系統類別：高雄捷運 KRTC
路線線別：橘線
車站編號：O4
車站名稱：市議會
英文名稱：City Council

車站位置：高雄市前金區後金里中正四路192-1號B1、B2
車站結構：地下二層島式月台
站體長度：206公尺
出入口數：4個出入口

系統類別：高雄捷運 KRTC
路線線別：橘線／紅線
車站編號：O5／R10
車站名稱：美麗島
英文名稱：Formosa Boulevard

車站位置：高雄市新興區明莊里中山一路115號B1~B3
車站結構：橘線[O5] 地下二層側式月台、紅線[R10] 地下三層島式月台
站體長度：橘線[O5] 334公尺、紅線[R10] 209公尺
出入口數：11個出入口

系統類別：高雄捷運 KRTC
路線線別：橘線／紅線
車站編號：O5／R10
車站名稱：美麗島
英文名稱：Formosa Boulevard

車站位置：高雄市新興區明莊里中山一路115號B1~B3
車站結構：橘線[O5] 地下二層側式月台、紅線[R10] 地下三層島式月台
站體長度：橘線[O5] 334公尺、紅線[R10] 209公尺
出入口數：11個出入口

系統類別：高雄捷運 KRTC
路線線別：橘線／紅線
車站編號：O5／R10
車站名稱：美麗島
英文名稱：Formosa Boulevard

車站位置：高雄市新興區明莊里中山一路115號B1~B3
車站結構：橘線[O5] 地下二層側式月台、紅線[R10] 地下三層島式月台
站體長度：橘線[O5] 334公尺、紅線[R10] 209公尺
出入口數：11個出入口

系統類別：高雄捷運 KRTC
路線線別：橘線
車站編號：O6
車站名稱：信義國小
英文名稱：Sinyi Elementary School

車站位置：高雄市新興區興昌里中正三路32之1號B1、B2
車站結構：地下二層島式月台
站體長度：215公尺
出入口數：5個出入口

系統類別：高雄捷運 KRTC
路線線別：橘線
車站編號：O7
車站名稱：文化中心
英文名稱：Cultural Center

車站位置：高雄市苓雅區凱旋里中正二路45號B1、B2
車站結構：地下二層島式月台
站體長度：199公尺
出入口數：4個出入口

系統類別：高雄捷運 KRTC
路線線別：橘線
車站編號：O8
車站名稱：五塊厝
英文名稱：Wukuaicuo

車站位置：高雄市苓雅區正言里中正一路286號B1、B2
車站結構：地下二層島式月台
站體長度：206公尺
出入口數：6個出入口

系統類別：高雄捷運 KRTC
路線線別：橘線
車站編號：O9
車站名稱：技擊館
英文名稱：Martial Arts Stadium

車站位置：高雄市苓雅區福西里中正一路99號B1、B2
車站結構：地下二層島式月台
站體長度：201公尺
出入口數：4個出入口

系統類別：高雄捷運 KRTC
路線線別：橘線
車站編號：O10
車站名稱：衛武營
英文名稱：Weiwuying

車站位置：高雄市苓雅區正義里中正一路2號B1、B2
車站結構：地下二層島式月台
站體長度：201公尺
出入口數：6個出入口

系統類別：高雄捷運 KRTC
路線線別：橘線
車站編號：O11
車站名稱：鳳山西站
英文名稱：Fongshan West

車站位置：高雄市鳳山區協和里自由路281號B1、B2
車站結構：地下二層島式月台
站體長度：214公尺
出入口數：2個出入口

系統類別：高雄捷運 KRTC
路線線別：橘線
車站編號：O12
車站名稱：鳳山
英文名稱：Fongshan

車站位置：高雄市鳳山區縣衙里光遠路446號B1、B2
車站結構：地下二層島式月台
站體長度：190公尺
出入口數：2個出入口

系統類別：高雄捷運 KRTC
路線線別：橘線
車站編號：O13
車站名稱：大東
英文名稱：Dadong

車站位置：高雄市鳳山區三民里光遠路226號B1~B3
車站結構：地下三層疊式月台
站體長度：151公尺
出入口數：2個出入口

系統類別：高雄捷運 KRTC
路線線別：橘線
車站編號：O14
車站名稱：鳳山國中
英文名稱：Fongshan Junior High School

車站位置：高雄市鳳山區瑞竹里中山東路225號B1、B2
車站結構：地下二層島式月台
站體長度：256公尺
出入口數：3個出入口

系統類別：高雄捷運 KRTC
路線線別：橘線
車站編號：OT1
車站名稱：大寮
英文名稱：Daliao

車站位置：高雄市大寮區前庄里捷西路300號
車站結構：平面二層島式月台
站體長度：148公尺
出入口數：2個出入口

　　橘線通車第二天，昨天因為颱風下雨沒趕上首航，今天難得有空，就決定前往美麗島站轉搭橘線，試乘看看高雄市的第二條高運量捷運線，順便為後續車站的拍攝稍微考察一下。不急著去R10 美麗島站，從家裡附近的R19 楠梓加工區站上車，先往北搭到R23 橋頭火車站，然後再下行，各站的票價表都已經填上橘線的車資。除了R24 南岡山站暫不營運以外，而列車上的路線圖，橘線部分的「暫不營運」貼紙也都被全數撕掉了。

　　期待已久，高雄捷運橘線終於在中秋節當天，正式通車營運。開放搭乘的時間跟紅線一樣，下午13:00整，這一次因為颱風侵襲下雨，自己就沒有參與首航活動。從新聞報導中還是可以看見高雄市民對於橘線通車的渴望，開放兩小時就湧進了52000人次，預估至本日晚上11點可以突破20萬人次大關。

　　雖然因為辛樂克的攪局，整個高雄市都溼答答的，不是一個適合出門的天氣。但是依照這個颱風的規模，高雄市的風雨跟其他東北部地區比較起來，算是非常緩和的了。無論風雨，這一次的免費試乘比紅線通車時更加踴躍，加上紅橘兩線交會點O5/R10 美麗島站的營運，高雄市往來南北及東西區域的任督二脈已經被打通了，等待正式收費後，紅橘兩線的營運將會是所有民眾注意的目標。免費搭乘時間從9/14一直到9/21，一共8天，9/21在O13 大東站與O5/R10 美麗島站舉行通車典禮，9/22開始進入15元優惠票價期，為期一個月，之後是否會改為其他的優惠措施尚未得到最新的情報。當然橘線通車，也代表我又要各站趴趴走了，想說等免費期過後再出動，橘線有14個車站，加上列車LED拍攝等等，希望可以像紅線一樣拍出自己滿意的作品。

資料來源：PTT MRT板上網友「weijidai」製作的立體平面圖

　　最後一個部份是有關於O5/R10 美麗島站「站內轉乘」的部份，身為高雄捷運唯一的交會車站，紅橘兩線之間的轉乘成為了本站的一大考驗。O5/R10並非設計為北捷西門站或是中正紀念堂站，雙疊式月台平行轉乘的方式，也非北捷台北車站、忠孝新生站T字型島式月台的轉乘設計，美麗島站的站體結構比較接近「雙 L 型轉乘」或是「 π 字型轉乘」，原因在於位於B2的橘線O5車站設計為側式月台，同樣根據「PTT MRT」板上網友「weijidai」製作的立體平面圖，與美麗島站內平面圖做對照如下。先從比較簡單的方面開始說

資料來源：PTT MRT板上網友「weijidai」製作的立體平面圖

　　美麗島站有三多：光線多、指標多、人員多，光的藝術在本站發揮的淋漓盡致，除了光之穹頂以外，紅橘兩色更是本站最重要的靈魂色調。坦白說，來到美麗島站，不管它動線設計上有何不便之處，「跟著顏色走就對了！！！」

　　這篇重點在於了解進出本站時地理方位的確定，因為今天實際走過一遭，我個人認為站內標示部分非常清楚，加上光線的引導，其實沒有傳說中那麼容易迷路的情況。首先先來說明O5/R10車站的立體結構，從「PTT MRT」板上網友「weijidai」製作的立體平面圖，對照站內的立體圖示來說，美麗島站為紅線R10車站與橘線O5車站共站，但不在同一平面，亦不為同一樓層。美麗島站分為兩個部份，西側是紅線R10的美麗島站站體結構，共有三層（B1穿堂層、B2轉換層、B3月台層）。B1層為向北延伸的圓形平面－即為光之穹頂所在，中山一路與中正三、四路交叉的四個出口（1、2、3、4號出口），進站後即進入光之穹頂大廳，北側延伸出去的站體，則是在中山路上有另外三個9、10、11號出口，同樣在B1有連通道至光之穹頂。

　　高雄捷運公司在8月底的最後兩天30號跟31號，開放橘線14個車站讓民眾參觀，其中又以紅橘線交會站O5/R10 美麗島站最受到矚目，除了具有轉乘功能以外，B1層的光之穹頂更是全球最大的玻璃藝術品，坐落於南台灣高雄市境內，象徵捷運之心的美麗島站內。

　　捷運車站的介紹留待下個月橘線通車後再加以詳述，本次報導重點著重於：（1）前往美麗島站、（2）進入美麗島站、（3）美麗島站站內轉乘三個部份，要用三篇文章來做說明。此次活動除了有車站參觀之外，在部分車站還有公共藝術活動，以及車站知性導覽，內容相當豐富。昨天星期六本來想出門，結果睡太晚就打消念頭，今天早上刻意起了一大早，先前往學校實驗室處理一下細胞。大約八點左右搭92路公車直接前往捷運美麗島站，有想過搭捷運，不過目前R10車站尚未營運，必須提前在R11 高雄車站或是延後至R9 中央公園站下車，再步行前往，看起來都不是很方便，乾脆直接搭公車直達比較方便。原本高雄市公車的生命線站，已經更改為捷運美麗島站。

　　幾週前在網路上看到一個參訪行程，是台中公車族聯盟舉辦「GO!GO! 高雄捷運參訪」，自從捷運紅線通車以來，對於營運中的車站以及列車資訊，都已經認識不少。不過有關於機廠或是行控中心，還是很有興趣，沒想太多就趕快報名，參訪日期就訂於8月12日。

　　排出來的行程原本有橘線O5/R10 美麗島站、B1層光之穹頂參觀、R4A 草衙站月台設施介紹、行控中心參訪簡介、南機廠參觀電聯車維修作業、以及駐車區參訪等等，最後在R9 中央公園站收尾。內容規劃得很不錯，可以進入一般旅客無法進入的機廠管制區域，心裡其實期待已久，不過剛好碰上本日橘線履勘以及美麗島站施工的關係，臨時取消了橘線的部份，雖然很可惜但還是收穫很多。參加的成員預計中午12：50分於捷運R11 高雄車站出口集合，今天我是搭公車過去，想說不趕時間，搭乘公車慢慢晃到那大概時間也差不多了。

　　難得今天出個大太陽，昨天從早晨一直到晚上，不時下著傾盆大雨，很擔心會影響到今天的參訪。睡醒時看到窗外艷陽高照，心情就顯得格外開朗，捷運R11 高雄車站出口人來人往，平常日也一樣。有看到幾個人在出口旁花圃等待，不知道是不是本次籌劃參訪的工作人員，後來發現還滿多人其實都提早到，只是不知道要找誰報到，就先站在角落邊等待。

　　往R23 橋頭火車站方向的LED，其實跟往R3 小港方向的大同小異，就只是沿途停靠車站順序顛倒過來而已。起點為R3小港站，終點目前暫時為R23 橋頭火車站，等待R24 南岡山站完工之後，紅線北端的終點站即在岡山區境內。下行列車抵達小港站，折返橋頭火車站時，車上的LED會輪播顯示：「本列車開往 橋頭火車站」、「This train is bound for」、「Ciaotou Station」。

　　三行資訊不斷循環顯示，R3 小港站端點發車，與橋頭火車站發車最大的不同，就是有行進方向的廣播，無論電聯車從第一月台或是第二月台發車，切入上行軌後，廣播內容為：
「往橋頭火車站，下一站，高雄國際機場，要轉搭飛機的旅客請在本站下車」（國語）、

　　高雄捷運的列車LED，和台北捷運有很大的不同，特別想寫一篇文章來描述。花了三個月的時間全部拍攝完畢，其中都是自己最滿意的作品，北從R23 橋頭火車站開始，南至R3 小港站，未來橘線通車後西起O1 西子灣站，東至高雄縣OT1 大寮站，LED的顯示可以即時的將行車訊息傳遞給旅客知道。

　　高捷的LED並非每個車門上都有，而是採交叉排列的方式，字體為橘紅色，大小也比北捷大上許多，看起來非常舒服。顯示長度為15個字，可同時顯示12個中文字加上3個箭頭（北捷合計為18個字），但足以應付目前所有站名的顯示排列。由於R24 南岡山站尚未完工，所以紅線目前的北端終點站為R23 橋頭火車站，只有很少數的機會，當列車進入橋頭火車站下行月台時，可以發現LED上有南岡山的顯示。

　　旋即轉變為往小港方向：「本列車開往 小港」、「This train is bound for」、「Siaogang」。

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