江子翠．新靜天空

系統類別：高雄捷運 KRTC
路線線別：橘線
車站編號：O1
車站名稱：西子灣
英文名稱：Sizihwan

車站位置：高雄市鼓山區麗興里臨海二路17-1號B1、B2
車站結構：地下二層島式月台
站體長度：282公尺
出入口數：2個出入口

　　高雄捷運橘線西端終點站西子灣，我覺得是建築學上的奇蹟，過去為海埔新生地，地層鬆軟，土壤含沙含水量高，並不適合建造捷運系統。原本橘線終點站西子灣站預計設在國立中山大學內（行政大樓正前方），當時由於學校本身以及週邊商家的反對，退而求其次選擇在隧道口港務局前設站；其次又因為港務局的反對，同時也因為當地地質的關係，最後選擇以目前的位置做為車站站址。跟原計畫設置的車站位置距離約東遷300公尺，連帶影響到O2 鹽埕埔站，以及O3 愛河站的設站位置。後續規劃橘線尾軌工程從O1車站計畫興建到中山大學隧道口前，即鼓山國小正門口處，這項計畫要利用潛盾機從O1站推進278公尺到鼓山國小前，作為捷運橘線故障電聯車的臨時停放處。但由於捷運O1站部分地下深開挖工程因為地層鬆軟，施工時多次崩坍造成附近民房倒塌，復工進度緩慢，最後決定取捨不興建尾軌，也確定了橘線終點站即為現今的西子灣站，不再有延伸的可能。橘線施工最大的瓶頸除了O7／O8間的中正地下道坍塌意外，就屬本站的興建過程，如今痛苦已過去，美麗的O1 西子灣站完工通車，高雄市民可以搭乘快速便捷的捷運系統，直達鼓山哈瑪星地區，從輪渡站乘坐渡輪前往旗津遊玩。

　　O1 西子灣站並非位於大家熟知的西子灣地區，本處略為偏東舊稱哈瑪星，車站位處臨海一路以及臨海二路的交叉點，兩個出口分別位於臨海二路／麗雄街口與原高雄港站。上方道路寬度僅18.8公尺，加上地質特別鬆軟，因此採用瘦長型特窄站的設計，長度約282公尺，寬約14公尺，採地下兩層的島式月台車站設計。捷運西子灣站把哈瑪星、壽山、西子灣、鼓山輪渡站、中山大學等納入同一個生活圈，深具港灣、遊憩、文教等特色，也是通往旗津的重要轉乘站，同時擁有不少古蹟及歷史建築。例如車站附近就有山形屋、舊三和銀行、愛國婦人會館、武德殿等歷史建築，更早之前則有清朝時期的打狗英國領事館、雄鎮北門等古蹟；西子灣、壽山公園等高雄著名傳統景點，哨船頭公園及遊艇碼頭則是新興的休閒去處；香蕉棚觀海台、高雄港港史館則是高雄港務局對外開放的遊憩及文史空間。列車抵達橘線西端終點西子灣站，可以發覺這裡已經成為重要的觀光景點，假日更是人潮爆滿，加上捷運的開通後，O1 西子灣站在橘線各站的日運量上表現亮眼。

　　由於本站是終點站，兩個月台都是往大寮方向。從月台上的車站位置圖來看，西子灣站距離高雄港僅僅只有幾百公尺的距離而已，要在這樣的地形與地質中開挖出一座捷運車站，相當不容易，要給曾經為了這座車站付出心力的勞工朋友多一點的掌聲。本站設計為特窄式月台，長度仍然是六節車廂長，但是月台寬度應該是全線37個車站中最窄的一座。車站的月台層上只能容納一座樓梯或是電扶梯，所以連續的樓梯與電扶梯擺置，也成為了本站的一大特色；月台層靠近車站東側處和其他車站類似，都是設置為緊急出口，但在西側端牆處，很特別的是加開了一個通往穿堂層的樓梯出口，不過我倒是很少看到有人走這裡，因為這邊並沒有列車停靠。月台層的地板上有些藍黃色的條紋，依舊承襲過去幾站的海洋風格。

　　上到穿堂層，天花板的設計仍然是水藍色的浮板，周圍以銘黃色長框裝飾。整座車站以水藍色為主題，充分顯示了接近海洋的意念，出口閘門分為左右兩側，但彼此之間的距離卻有如銀河般遙遠，從一側的閘門向另外一邊眺望，遙遙無盡。O1 西子灣站長達282公尺，我覺得感覺上比其它車站長了兩倍，付費區內因為有七個通往月台層的電扶梯或是樓梯，用一座一座的鐵欄杆圍起來，綿延不絕，希望可以在尖峰時段發揮紓解人潮的功能。

　　西子灣站只有兩個出口，設計上截然不同，從出了閘門到車站出口處有兩種不同的感覺與風格。PAO設在1號出口處，由於穿堂層面積不大，因此在格局上就顯得要把握每一分空間；自動售票機並非正對穿堂層，而是呈現三角形的斜向排列，月台層跟穿堂層因為上方路幅關係無法像其他車站寬廣，但在兩個出口處就規劃了一個寬闊的空間，讓進出本站的旅客不至於感受到壓迫感。上到1號出口處，一抹橘紅色的天花板覆蓋頭頂，波浪狀的浮板造型在前兩站也有出現過，本站直接設計為車站出口的屋頂。1號出口位於臨海二路與麗雄街口，設計相當漂亮，平日熱鬧的程度就不亞於市中心地區，假日時人潮更是擠爆整座捷運站；從這裡可以轉搭公車或是步行前往鼓山輪渡站，搭乘渡輪過港到旗津，所謂「旗鼓」相當，鼓山西子灣這邊捷運的開通，勢必提升前往旗津地區遊覽的旅客人數。

出入口  1  　【臨海二路、麗雄街交叉口】　 

鼓山輪渡站．鼓山郵局

　　越過長長的非付費區走到前往2號出口，這才發現西子灣站穿堂層的長度有三塊水藍色浮板長（其他車站僅有兩塊長度），特地站在車站中心軸處向兩邊眺望，發覺往兩邊的距離都很遙遠，顯示本站的長度絕對在紅橘兩線所有車站中排名數一數二。2號出口擺脫1號出口的格式自成一格，還沒出站的時候就看到明亮的玻璃天頂，陽光輕柔的照進車站內，2號出口位於台鐵舊高雄港站旁，新舊呼應，雖然映證了時代的變遷，卻也讓軌道運輸有了新一層的突破。2號出口採用白色鋼骨結構，搭配大量玻璃窗的設計，整個車站出口有如沙灘上的白色城堡，覆蓋在熱情宜人的西子灣上。一旁是台鐵高雄港站的站房，現在不知道還有沒有在營運，從捷運車站出口可以直接看到一條條錯綜複雜的軌道，現在已經規劃成了展覽區，同時也設置了不少停放腳踏車的停車位。

出入口  2  　【鼓山一路、臨海新路交叉口】　 

高雄海關．漁人碼頭

　　捷運橘線14座車站，從OT1 大寮站開始紀錄，一直到本站O1 西子灣站作為終點。一路走來，從大寮到鳳山到市區，從七個月前的紅線通車，到一個月前的橘線通車， 象徵高雄市正式邁入國際級的都市。一台相機，兩條腿，不計其數的時間，終於將36座美麗的車站做了最完整的呈現；心裡其實很希望能夠有第三條、第四條，第N條捷運開始動工。完成並不代表結束，因為會有更多人會來認識高雄捷運，體驗高雄捷運，以高雄捷運為榮。未來還是有更多有關捷運的報導繼續以影像來作呈現，從PTT　MRT版以及Kaohsiung版，學到很多捷運相關知識，也將自己的一些收穫跟心得分享出來，很開心有各位網友的支持跟鼓勵。 我不擅長攝影，但是能將自己拍到的感動時刻放上網路，讓更多人分享，心裡的喜悅更是無可比擬的。