江子翠．新靜天空

資料來源：PTT MRT板上網友「weijidai」製作的立體平面圖

　　美麗島站有三多：光線多、指標多、人員多，光的藝術在本站發揮的淋漓盡致，除了光之穹頂以外，紅橘兩色更是本站最重要的靈魂色調。坦白說，來到美麗島站，不管它動線設計上有何不便之處，「跟著顏色走就對了！！！」

　　這篇重點在於了解進出本站時地理方位的確定，因為今天實際走過一遭，我個人認為站內標示部分非常清楚，加上光線的引導，其實沒有傳說中那麼容易迷路的情況。首先先來說明O5/R10車站的立體結構，從「PTT MRT」板上網友「weijidai」製作的立體平面圖，對照站內的立體圖示來說，美麗島站為紅線R10車站與橘線O5車站共站，但不在同一平面，亦不為同一樓層。美麗島站分為兩個部份，西側是紅線R10的美麗島站站體結構，共有三層（B1穿堂層、B2轉換層、B3月台層）。B1層為向北延伸的圓形平面－即為光之穹頂所在，中山一路與中正三、四路交叉的四個出口（1、2、3、4號出口），進站後即進入光之穹頂大廳，北側延伸出去的站體，則是在中山路上有另外三個9、10、11號出口，同樣在B1有連通道至光之穹頂。

　　B2層為轉換層，呈現半圓形的平面，分為南北兩側，中間被橘線軌道所分隔開。對於紅線旅客來說，本層僅是一個過度帶，真正的紅線月台層還需要往下一層樓，本層樓最主要的目的是通往橘線的月台層，稱為轉換層（Transfer Level）。B3層為月台層，為長方形平面，西側下行往小港方向，東側上行往岡山方向，同樣的目前暫不營運中。

　　東側為橘線O5的美麗島站站體結構，分為兩層（B1穿堂層、B2月台層）。B1層為橘線的穿堂層，旅客必須直接選擇往西子灣方向，或是往大寮方向，則一進入付費區，中間的連通道通往光之穹頂大廳。B2層是橘線的月台層，由於O5為側式月台的設計，因此列車的行駛方向一律向右，有別於其他島式月台車站，第一月台往西子灣方向，第二月台往大寮方向。

　　簡單說明美麗島站的立體結構之後，對於從本站出發或是抵達，但不包含轉乘的動線該怎麼走呢？以下來做個說明。基本上，旅客可能進站的方向有2個（紅線站體或是橘線站體），前往搭乘的路線有2種 （紅線、橘線），進站有4種可能。搭到美麗島站的路線有2種（紅線、橘線），旅客要出站的可能方向有2個 （紅線站體或是橘線站體），出站也有4個可能，所以一共有8種可能。

[１－從紅線站體進入搭紅線列車]

　　旅客從祈禱的四個出入口（1、2、3、4號出口），或是從中山路上的9、10、11號入口，都會發現會在光之穹頂大廳集合。這也是為什麼，當初要把光之穹頂劃作非付費區的原因，進到光之穹頂後，可以發現到穹頂四周有一堆的指標。所以來到本站，除了跟著顏色走，「也請大家睜大你的眼睛看指標！」捷運公司真的很用心，指標多到無法計數。

　　往紅線方向的旅客請直接由光之穹頂下的閘門進站（往小港、往岡山皆可），哪一方向都可以，進站後下到B2層，可以看到紅色的燈柱。不用考慮，再往下一層到B3，往小港方向或是往岡山方向的列車，就在此月台停靠候車。

[２－從紅線站體進入搭橘線列車]

　　進入光之穹頂大廳，在穹頂四周的指標，會發現往橘線西子灣或是大寮方向，是指向B1橘線的穿堂層。這是最保險的一條路徑，離開光之穹頂前往橘線B1穿堂層，會看到很多橘黃色的燈柱，剎那會以為來到月台層了！其實不是，這裡用中間通道分隔為左右兩邊，一邊是往西子灣付費區，一邊是往大寮付費區。

　　旅客要先考慮清楚自己前往的方向，選擇正確的閘門進站，進去後可以發現往下的電扶梯或是樓梯，通往B2層即是橘線月台，請注意選擇的閘門是否正確。但是，直接要從光之穹頂下的閘門進站搭乘橘線列車亦可，可以發現到透明電梯上，同樣標記有往O5西子灣、O5大寮方向的月台。只是南北兩側的閘門，只能前往一個方向，如果從北側電扶梯下到B2，通往的是往西子灣方向的橘線月台；如果從南側電扶梯下到B2，通往的是往大寮方向的月台。

　　在這裡，只要走錯方向，會跟紅線轉乘橘線發生相同的問題，那就是「不是往上！就是往下轉乘！」所以要從紅線B1穹頂進站搭橘線的旅客，最好在進閘門前就先弄對方向。

[３－從橘線站體進入搭橘線列車]

　　中正三路上的四個出口都在站體東側，一進入車站直接與橘線穿堂層的通道做連結。同樣的分隔兩邊的付費區，一邊往西子灣、一邊往大寮，旅客直接選擇前往的方向就好。同顏色的車站搭同顏色的列車，比較簡單，進入B1付費區後下到B2，就是橘線月台層。

[４－從橘線站體進入搭紅線列車]

　　這跟紅線站體進站搭紅線一樣，搭乘紅線最主要的優點是，沒有走錯方向的疑慮，因為島式月台的設計，反方向的列車直接在月台對側搭乘即可。走法有兩種，第一種直接從橘線付費區進入，不用管往西子灣或大寮，因為你不是要搭橘線列車。下到B2層之後，離開橘線月台層往轉換層的方向前進，B2的轉換層有很多紅色燈柱。記得這個顏色，然後搭向下到B3的電扶梯。

　　第二種方法，是穿越橘線穿堂層通道，到光之穹頂。然後從穹頂下的閘門進站，一樣不用管方向，下到B2再下到B3就好。兩種方法差在，如果未來車站站內人潮洶湧的時候，要不要穿越擁擠的橘線穿堂層，是最大的考量。

　　反之，如果要出站其實跟上面的部份類似，搭乘紅線的旅客從B3直接上到B1光之穹頂，出了閘門之後，可以選擇由紅線站體出站，或是經由橘線穿堂層，從中正路上的5、6、7、8號出口離開。搭乘橘線的旅客，先從月台層旁的電扶梯或是樓梯上到B1，離開付費區後從東側的中正路出口離站，或是經由光之穹頂大廳，從紅線站體離開。

　　從今天實際走過的經驗來說，燈柱跟指標是美麗島站內很重要的兩項引導因子，橘線B1穿堂層跟B2月台層，橘到不行，橘到你不可能會認為是紅線，不可能是往小港或是往岡山的月台。橘線站體B1穿堂層的平面模式，中央通道其實就等於底下B2層的軌道，分隔兩邊的閘門及付費區，其實就是兩側的月台層。所以搭橘線一定要注意方向，萬一走錯了？那就看下一篇要怎麼處理，紅線的燈柱沒有像橘線那麼搶眼，比較不容易走錯，結論就是「光線在美麗島站內扮演神秘的引導角色！！！」