江子翠．新靜天空

系統類別：台北捷運 TRTC
路線線別：板南線
車站編號：BL22
車站名稱：南港
英文名稱：Nangang

車站位置：台北市南港區中南里忠孝東路七段380號B1
車站結構：地下二層島式月台
出入口數：4個出入口

　　2009年三月初春，拜訪完了高雄捷運紅橘兩線各站的公共藝術作品，原來車站不再是冷冰冰的建築，可以是充滿藝術及人文氣息的美術館。台北捷運在去年底通車的南港東延段，其中南港站加入了幾米的插畫設計，讓整座車站包覆在濃濃的童話氛圍中，本次北行，捷運南港站的公共藝術是我非常想要拜訪的一站。

　　南港站是北捷通車的第70個車站，位於忠孝東路七段，與台鐵南港站及未來的高鐵南港站共構，轉乘上應該算是便利。不過出了車站可以發現到附近其實頗荒涼，風大到令我意想不到的地步，雖然與台鐵共構，但多數的旅客會選擇在前一站的昆陽站轉乘公車較為便利。根據台北捷運公司網頁上的資料

　　南港站首創將電扶梯側板從不鏽鋼板改為琺瑯板及噴砂玻璃，月臺層公共藝術作品「捷運、碼頭」座椅三件，以舟、茶、桂、煤 為核心印象，將南港站「捷運月台」視為「當代的轉運碼頭」，呈現早期「南港仔」碼頭的歷史印象，更有幾米瑰麗奇幻的畫作真實地呈現於車站。月台兩側各有長達62.5公尺的藝術牆板，一側表現車廂外觀，一側是車廂內的景像，展現真車與畫中車，真人與畫中人呼應的趣味，而穿堂層及出入口的側牆，也都有幾米為南港站特別挑選或繪製的畫作。

　　過去擔任板南線東端始發站的昆陽站，在去年12月25日正式功成身退，暫時交棒給南港站，未來將會是南港展覽館站作為終點站。昆陽成為了板南線上的中途車站之一，人潮依舊眾多，顯示仍然具有重要的轉乘意義，南港站兩座月台都是往台北車站．永寧方向。

　　列車抵達南港站後，如果是停靠在第一月台，是開往亞東醫院站，停靠在第二月台的話，開往永寧站。兩種路線交互發車，所以即使南港站的人潮並不多，列車發車密度跟板南線重疊路段是一樣多的。南港站月台層以藍色跟淡黃色作為配色主軸，其中最吸引目光的，就是彩繪在軌道牆邊，幾米的作品。由於兩邊軌道隨時都有列車進出站，所以要拍攝公共藝術作品，只能把握短暫的列車駛離時間，月台上一直都有保全人員在注意，拍攝時也請留意安全，不要超過月台警戒線。牆上的彩繪其實並不是一整條，實際長度大概只有月台層的一半，另外一半還是採用傳統的燈箱，左右兩邊設計的主題不同，都是地下鐵。不過一邊是從車廂外的角度來切入，另一邊則是從車廂內往外看，非常不同，在月台層上我也看到不少人拿著手機或是數位相機，把這美麗的藝術作品留下回憶。

　　既然來了，就走出站外看看吧，因為幾米的作品除了在月台層，車站穿堂層以及部分出口其實也有，沒有出站看看真的很可惜。走上樓梯到南港站的穿堂層，我一度以為身在高雄捷運的車站，車站調性感覺很熟悉。穿堂層擺了不少盆栽作綠化，清新自然，非付費區的連通道上有一幅很大的彩繪，處處驚喜，而在自動售票機前方的地板，也有類似文化中心站的圖案設計，很特別。

　　南港站有四個出口，出口1跟出口2為永久站體，位於忠孝東路7段南側，這兩個出口也是各有玄機，因為牆上也畫了很多幾米的插畫。往1號出口處，轉角處繪畫了很多各式各樣的椅子，仔細看其實幾米也把自己畫在裡面的其中一張椅子上。往2號出口的方向也很有創意，這一幅畫了很多魚游來游去的，出口樓梯更是整面都是幾米的畫作，原本漫畫裡小小的人物，放大到跟真人差不多尺寸，彷彿就跟旅客一起行走於捷運車站。南港站的2號出口外型，我覺得有點類似於後驛站的2號出口，忠孝東路七段的車流量非常大，可是周圍卻很荒涼，風也很大，讓我拿相機都有點拿不穩。

　　而出口3跟出口4為臨時出口，與台鐵南港車站相連，沒有彩繪的部份，因此我就省略沒拍了。回到月台層，月台層上有幾個很像船的座位，這也是公共藝術的一部分。撘車準備返回民權西路，比較北高兩地的捷運系統，台北捷運6節車廂長，不管從哪個地方下來月台層都有車可以搭，每一列車都還是擠得滿滿滿，很希望高雄捷運很快也會有這樣的人次出現。等車時間重疊區段不超過3分鐘（淡水線：北投－古亭）（板南線：南港－亞東醫院），幾乎就是前一班車剛離開不久，下一班車已經準備進站了。論平穩度，北捷太晃了，LED沒有一張拍得好的，我其實比較不喜歡的是無預警的加速跟減速。