江子翠．新靜天空

　　今天搭了10個小時捷運，早上7：05分從R19 楠梓加工區站進站，之前拍捷運紅線或橘線各車站，都是利用免費搭乘，或是12元／15元票價優惠的時候進行。每一個車站都要出站採訪，所以車費加一加其實也滿可觀的，有時候就利用單趟可以搭乘兩小時的時間，到自己很少去過的地方走走，不出站，享受單純只搭乘捷運的快速感。從橋頭到小港，從西子灣到大寮，來來回回看到高雄進步的如此快速，心裡有說不出的開心。

　　票價回歸正常收費的85折優惠後，選擇一天索性買了一張一日卡，花一整天的時間在捷運各站間遊走，東至大寮、南至小港、西至西子灣、北至橋頭火車站，一卡在手任我遨遊。高雄捷運的一日卡（ONE DAY PASS），我覺得設計的很有質感，以銀灰作為底色，綠色的捷運列車象徵撞球杆，一一擊倒紅橘兩色球所代表的各座車站。高捷一日卡為押金制，每張卡售價新台幣200元，內含押金70元使用後可退費，所以實際上是130元。購卡當日可在全線營運時段內，不限旅程及次數搭乘高雄捷運。今天我進站的時間是10月28日早上7點05分，卡片內的到期時間是10月29日的凌晨1點30分，使用一日卡進出閘門時都是顯示「請前進 PROCESSES」字樣，不會有任何扣款手續。我把一日卡拿去讀卡機上測試，同樣也會列出最近六筆進出車站的紀錄，但如果拿去加值機，機器會一直說「請取回卡片」。一整天感覺自己想有貴賓級的禮遇，愛搭到哪裡都可以，不受距離與票價的限制。

　　今天的目的除了暢快搭乘捷運，不受兩小時時間的限制外，當然重點還是擺在拍照。紅橘兩線各車站已經拍的差不多了，剩下一些補拍的部分，還有橘線LED也還有很多尚未補齊，希望可以在今天可以有很大的進展。先不急著去橘線，早上通勤時分我想好好利用尖峰時段6分鐘班距的優勢，完成R16 左營站到R3 小港站月台燈箱的補拍（不包含R10美麗島站－因為先前已經拍過了）。雖然通勤時段人潮眾多，但人潮一到月台後其實也散得很快，一轉眼月台就空蕩蕩的。途經R11 高雄車站，本站目前是佔有紅線旅次龍頭的地位，從上班通勤時間的人潮就可以看的出來，只是希望高雄車站的永久月台可以早日完工，現行的臨時月台真的感覺滿小的，人潮很容易就擠爆月台層。紅線列車上有部分車次的車門內，有貼上螢光夜跑的廣告，我覺得還滿有創意的。這也是除了月台門外，另一個適合打廣告的地點，不過看到黑夜中有一群發螢光綠的人在跑步，感覺怪怪的。

　　每6分鐘換一站，14站花了大約2個鐘頭就完成了，在R3 小港站拍下了往橋頭車站方向的行先，9點多拍到R3 小港站後，繼續前往橘線大寮方向。從OT1 大寮站開始往西，每一站都有一些需要補拍的部分，O14 鳳山國中站的公共藝術「鳳人緣心」完工了，因此特地今天要好好把它記錄下來。關於公共藝術這裡不做詳細的說明，有興趣的讀者可參閱下一篇「鳳人緣心」一文有更詳盡的解說，O14 鳳山國中站以橘色燈妝點整座車站，連出口的洗手間外，也以三根橘色燈柱做裝飾，讓洗手間也能有高貴豪華的氣派感。

　　O13 大東站特殊的弧形月台是本站最大的賣點，走上穿堂層時發現本站的深度真的很深，樓梯很長，牆壁上似乎也為公共藝術品留下了空間。出閘門前在PAO旁，看到有很可愛的裝飾品，我覺得每一站或多或少都有一些巧思的裝飾，注入了不少活力與溫度，讓捷運車站不至於有冰冷的感覺。1號出口的貝殼造型更是我非常喜歡的一個設計之一，多按了幾下快門，想留下最漂亮的姿態。而O12 鳳山站要補拍的，是在1號出口前的紀念碑「鳳山縣城西門遺址」，之前有在很多網友的部落格中看過，自己第一次來到本站時卻忽略了有這個東西，車站的付費區內有一個紙做的西門，上面有鳳山市旅遊的資訊，相當可愛。

　　O11 鳳山西站除了有我喜歡的紅色大麵包，再次欣賞鳳臨天下的藝術品，簡單的線條呈現的是栩栩如生的美感，看了解說牌上的文字，我想鳳鳥對於鳳山地區來說，真的具有非常重要的歷史意義。O10 衛武營站，綠色的天花板應該是每一位旅客來到本站的第一印象，這一次我有發現到天花板下懸掛了不少迎風飛舞的蝴蝶，類似於之前R16 左營站的裝飾，多一點點的巧思，就讓整座車站有了生氣。

　　O9 技擊館站逛到本站時已經接近中午了，出站來到廣場大廳，突然有一位先生拎著便當，問我：「請問服務台在哪裡？」我指了方向給他，應該是辛苦工作的站務人員訂購的午餐吧。中午時分今天的陽光其實並不強烈，因此廣場上的W型天井，「W」字樣並不明顯，天井周圍全部都是用綠色的線條為設計主軸，讓本站顯得綠意盎然。O8 五塊厝站，站內擺設了許多盆栽造景，旁邊都還有附上解說，同時也以高雄捷運四隻可愛的吉祥物擔任導覽人員，一站比一站有趣，一站比一站更具有巧思。

　　補拍的部分完成，剩下的就是開始LED的拍攝，我發現橘線列車上的燈光多為偏昏暗的類型，拍起來都會呈現昏黃的色調。後來終於等到一列1122車次，燈光OK選擇本列車，往返大寮於西子灣站間數次，記錄下每一站LED顯示的資訊。目前最大的瓶頸應該是卡在「西子灣－鹽埕埔」之間的路段，O2 鹽埕埔站西行往O1 西子灣站，一出站列車開始轉彎並且震動的很厲害，O1 西子灣發車往O2 鹽埕埔的時候，也是同樣情形，怎麼拍都拍不好。不過還是會盡力拍攝到最清楚的LED，作為全線路段的記錄，傍晚時分搭到R23 橋頭火車站再搭回家，算一算已經在捷運系統中超過10個小時了，不過也留下不少精采的影像。