江子翠．新靜天空

　　高雄捷運的列車LED，和台北捷運有很大的不同，特別想寫一篇文章來描述。花了三個月的時間全部拍攝完畢，其中都是自己最滿意的作品，北從R23 橋頭火車站開始，南至R3 小港站，未來橘線通車後西起O1 西子灣站，東至高雄縣OT1 大寮站，LED的顯示可以即時的將行車訊息傳遞給旅客知道。

　　高捷的LED並非每個車門上都有，而是採交叉排列的方式，字體為橘紅色，大小也比北捷大上許多，看起來非常舒服。顯示長度為15個字，可同時顯示12個中文字加上3個箭頭（北捷合計為18個字），但足以應付目前所有站名的顯示排列。由於R24 南岡山站尚未完工，所以紅線目前的北端終點站為R23 橋頭火車站，只有很少數的機會，當列車進入橋頭火車站下行月台時，可以發現LED上有南岡山的顯示。

　　旋即轉變為往小港方向：「本列車開往 小港」、「This train is bound for」、「Siaogang」。

　　三行資訊分別不停循環顯示，高雄捷運各車站站名除了火車站以外（R23橋頭火車站、R11高雄車站），一律不加上Station，就以車站站名為主。在R23 橋頭火車站等候時，LED偶而會宣導一些注意事項，這情形在列車行駛途中也會廣播。LED箭頭顯示的方向A側跟B側剛好相反，一邊持續朝右，另一邊則持續朝左邊。

　　列車從R23 橋頭火車站發車之後，開始廣播：「下一站，橋頭糖廠」 （國語、台語、客語）、「Next station, Ciaotou Sugar Refinery」。而LED則是顯示：「橋頭火車站🡪🡪橋頭糖廠🡪青埔」、「Next station:  」、「Ciaotou Sugar Refinery」。

　　雙箭頭「🡪🡪」的部份會持續閃爍，然後中英文交錯顯示。當列車進站之後，列車廣播：「橋頭糖廠」（國語、台語、客語）、「Ciaotou Sugar Refinery」，LED沒什麼太大的改變，閃爍的部份改為橋頭糖廠四個字，之後切換為「This station:  」、「Ciaotou Sugar Refinery」。橋頭糖廠發車後，LED會先顯示列車行進目標：「本列車開往 小港」、「This train is bound for」、「Siaogang」，每一站停靠後都是如此，之後再顯示下一站的車站站名。

　　LED顯示的基本規格是「4字🡪🡪4字🡪4字」，所以車站站名在4個字以內的顯示，會顯得特別整齊，例如「橋頭糖廠🡪🡪　青埔　🡪都會公園」、「　青埔　🡪🡪都會公園🡪　後勁　」等。

　　青埔前後會空一格，但如果其中有一個站名超過5個字，則右行的LED直接靠左顯示，左行的LED直接靠右顯示，例如「都會公園🡪🡪後勁🡪楠梓加工區」。

　　高架路段由於天氣晴朗陰暗的差別，我覺得LED的顏色略有不同，有看過偏橘紅顏色的，也有橘黃色的差別，但進入地下路段後則都是橘黃色的LED。

　　目前捷運紅線出入人次最多的一站，當然是市中心的R11 高雄車站，具有跟台北車站一樣的轉乘地位。因此高雄車站的英文名稱「Kaohsiung Main Station」，Main強調為可以轉乘火車之類的重要車站。

　　下一站的R10 美麗島站，捷運紅線正式營運初期，我記得曾經有出現過「高雄車站🡪🡪　美麗島🡪中央公園」、「Next station:   」、「Formosa Boulevard」這樣的LED出現。但因為R10 美麗島站要等到9月與橘線同時加入營運的行列，目前暫不開放，後來所有列車上都改為這樣的LED顯示：

「高雄車站🡪🡪　－－－🡪中央公園」、「Next station:  」、「R10 (Temp. out of service)」

　　當列車快速通過R10 美麗島站月台時，可以看到逐漸完工的站體，月台層相當氣派豪華。未來紅橘兩線正式開放通車，無論那一線，抵達美麗島站前勢必都會有轉乘方向的廣播，會不會與北捷的交會站相似尚不清楚。列車持續往小港方向前進，一路上通過幾個人潮相當爆滿的大站：R11 高雄車站、未來可預期的R10 美麗島、R9 中央公園、R8 三多商圈等。

　　二月份高雄捷運試乘的那四天，首度開放紅線南端的7個車站供民眾試乘，行車區間為「三多商圈－小港」。也因此在那時，R3 小港站發車的列車曾經出現過終點站為R8 三多商圈的列車，雖然只有曇花一現：「本列車開往 三多商圈」、「This train is bound for」、「Sanduo Shopping District」，卻奠定了高雄捷運對於所有市民期待的那種心情。春節試乘期間，有一次無意間發現了LED的驚喜：「本列車開往 南岡山」、「This train is bound for」、「Gangshan South」，令我非常驚喜，因為連廣播都出現了：「往南岡山，下一站高雄國際機場」（國語、台語、客語）、「To Gangshan South, Next station, Kaohsiung International Airport」。後來雖然發現是小bug，駕駛員後來也有廣播更正為往三多商圈，LED也及時修正，但卻令人覺得非常期待，期待從R3 小港站全線通車到R24 南岡山站的那一天。

　　紅線的LED顯示字幕中，字數最長的有兩組，分別為「南岡山🡪🡪橋頭火車站🡪橋頭糖廠」以及「前鎮高中🡪🡪草衙🡪高雄國際機場」，12個中文字加上3個箭頭剛好全滿，目前採後者出現的機率較高。

　　紅線個別中文站名最長的一站是「R4 高雄國際機場」站，長達6個字，也是北高雙捷通車營運至今車站站名最長的一站。不過英文名稱將「International」縮寫為「Int'l」，依照LED面板的長度，應該足以顯示全名「Kaohsiung International Airport」才是。

　　而英文字型最長的一站則是R18 油廠國小站的「Oil Refinery Elementary School」，其次為R19 楠梓加工區站的「Nanzih Export Processing Zone」。接近終點站時，LED的顯示站名會加上終點站的標記：「高雄國際機場🡪🡪小港　終點站」、「Next station, Terminal station:  」、「Siaogang」。

　　同時也會以跑馬燈的方式告知旅客：
「終點站小港站到了，下車時請記得您隨身攜帶物品，謝謝您的搭乘。」、
「This train has arrived at Siaogang terminal station」、「Please take all belonging with you」、「Thank you for using our service」

　　但電聯車抵達R3 小港站的終點廣播部份，則不見得每一班列車都相同，如果是方向指示先出來：「高雄國際機場🡪🡪小港　終點站」，廣播的部分會是「下一站，終點站，小港」（國語、台語、客語）、「Next station, Siaogang, the terminal station」。但如果是到站指示先出來：「終點站小港到了.........」，廣播的部分內容則跟LED顯示的跑馬燈內容大致相同。唯一不同的是，LED顯示的最後一句是「Thank you for using our service」、高雄捷運的廣播是「Thank you for traveling with us」、台北捷運的廣播是「Thank you for your patronage」，略有小差異，但是想傳達的意涵卻是一樣的。

　　列車停靠在R3 小港站月台，根據尖峰或離峰時段的差別，可能會同時使用第一月台或是第二月台載客。LED在電聯車進站停穩後，立刻更改顯示為「本列車開往 橋頭火車站」、「This train is bound for」、「Ciaotou Station」。不知道是自動的還是需要駕駛員做控制，如果本班車不再提供載客服務，LED就會直接關掉，廣播也會請各位旅客盡速下車並由站務人員執行清車流程。