江子翠．新靜天空

系統類別：高雄捷運 KRTC
路線線別：橘線／紅線
車站編號：O5／R10
車站名稱：美麗島
英文名稱：Formosa Boulevard

車站位置：高雄市新興區明莊里中山一路115號B1~B3
車站結構：橘線[O5] 地下二層側式月台、紅線[R10] 地下三層島式月台
站體長度：橘線[O5] 334公尺、紅線[R10] 209公尺
出入口數：11個出入口

　　高雄捷運O5／R10 美麗島站，可以算是全線正式營運的車站中，最氣派、最豪華、最藝術、最重要的一座車站。經歷了許多風風雨雨，從一開始站名的決定，涵蓋政治、傳統、與現代的爭執，極盡要求完美的堅持之下，今年三月份捷運紅線通車時，本站遲遲無法開放營運，為的就是要讓所有市民一同期待這份感動與驕傲。為了拍這座車站，特地選擇一整天的空閒時間，因為我不知道要花多少時間與心力，才能把這座耗費將近7年完工的藝術品，作最完整的詮釋。每一張照片都在艷陽與汗水中顯影，我覺得很開心，可以用自己的腳步跟時間，寫下這一篇動人的紀錄。當一開始準備紀錄橘線各座車站時，兩個端點站的選擇決定由最東端的OT1 大寮站開始，原因之一其實是為了能晚一些遇到本站，因為我還不知道該怎麼籌備美麗島站的敘述與流程。時間決定上陰天好還是晴天好，白天好還是夜間好，難以取捨，於是沒想太多，拿起相機與一卡通，直奔捷運美麗島站。 

 
 
[以下為高雄捷運公司對美麗島站的描述]

O5/R10車站為紅線及橘線之交會站
本站規劃之初即將風貌設計
主軸定位於同時展現紅線之歷史主題
以及橘線之海洋主題
以營造高雄未來新地標之企圖心
本站出入口係日本高松伸建築師
以祈禱之主題勾勒出捷運之心之整體概念
除祈福高雄未來之遠景外
亦讓世世代代之子孫能凝聚於此
攜手共創築夢踏實之未來與希望。

本站開闊之地面廣場
為避免捷運設施帶給高雄市民都市叢林的冷漠意象
遂將冷卻水塔
通風井及殘障電梯等大大小小的量體
採船舶造形及波浪律動之表現手法
使人們駐足於此
即能感受出高雄特有之港都風情
並展現凝聚又發散之捷運特性

進入地下車站大廳
為展現高雄熱情洋溢之都市特性
特別敦請國際玻璃藝術家水仙大師負責規劃
他藉玻璃
彩繪及燈光之特殊組合
創造出長達30公尺直徑的藝術鉅作
為「光之穹頂」玻璃藝術寫下完美之註腳
希望整日埋首工作的高雄市民行經在七彩幻化的穹頂底下時
能用心體驗高雄捷運營造的美好氛圍

　　橘線O5車站站體應該算是有5個出入口，因為還要多加進一個從B1 光之穹頂方向進來的入口，八月底的車站開放參觀時，其實就有先簡單的介紹過本站。美麗島站是紅橘兩線的交會站，但交會的形式有別於目前台灣大眾捷運系統的格式，採取島式月台與側式月台的組合。最大的好處就是，轉乘時只需要上（或下）樓梯電扶梯一次即可，不像兩座島式月台的轉乘方式，需要一整層樓的轉換層，節省很多時間。不過轉換時要特別注意方向，因為側式月台互不相通，必要時需要透過紅線月台做轉換。

　　5、6、7、8號出入口有兩種形式，一種是只有樓梯設計，另外一種則都是電扶梯的設計；好在5、6出口在馬路同一側，距離只有幾十公尺，7、8號出口亦同，所以不會有不方便的問題產生。出口處採用大量的鋼骨結構，雖然外面是艷陽高照，但是走出捷運站時卻有一種涼意，灰色的色調充滿都市中水泥叢林的感覺，但是誰知道在這灰色調的建築之下，有著一座光彩奪目的絢麗天頂。5號出口直接面對高雄郵政總局，美麗島站出口採用的燈箱，都有一種反光的效果，晚上發亮的時候可能還好，白天的時候多多少少都會反射周圍的景物，拍攝時就會有一些影子出現。本座出口有兩條觸鬚延伸空中，除了祈禱的四個出口以外，另外七個出口都有類似的設計，有的是在空中有的則會接地，相當特別。地上還浮雕有高雄捷運的標誌，6號出口就在5號出口旁邊，差別在於兩條觸鬚延伸到地面上，看起來顯得穩重許多。

出入口  5  　【中正三路、南華路交叉口（南）】　

高雄郵局

出入口  6  　【中正三路、林森一路交叉口（南）】　

林森一路

出入口  7  　【中正三路、南華路交叉口（北）】　

天主教法蒂瑪聖母堂

出入口  8  　【中正三路、林森一路交叉口（北）】　

土地銀行

　　另外一個進入O5車站的出入口，是來自於R10車站B1 光之穹頂大廳。無論從哪個方向過來，都可以看到一整排橘到不行的燈柱，閃耀在地下一樓的穿堂層。美麗島站利用光線來做引導的設計，我覺得數一數二，紅色跟橘色的分別，讓來到本站轉乘的旅客，可以有很明確的指標。進入付費區前，捷運公司設計了各式各樣的指標，分為往西子灣方向以及往大寮方向；O5側式月台的設計在穿堂層就是略知一二，因為從穿堂層的平面圖來看，中央走道就是下層的軌道區，兩邊閘門內的付費區就是兩座側式月台的月台層部分。來到美麗島站要搭橘線，你一定要很清楚往哪個方向：西子灣？還是大寮？

　　本站的PAO也分為兩種顏色，橘線車站這邊的PAO設計成橘色，而且是圓柱體的造型；中央走道邊有很多道公務門，是要讓走錯月台的旅客可以不用出站而順利轉乘。進入付費區後，搭乘電梯或電扶梯到地下二樓，橘線的月台層側式月台的設計只有一邊有月台門，另一邊則是牆壁，往大寮方向的列車停靠在站體的東側。所以如果是由紅線轉換層過來的旅客，要先走過長長的走道，經過三節車廂的月台長度，到後面三節車廂位置候車。橘線月台也設置了一整排橘色燈柱，很耀眼，月台的一邊是機房，另一邊則是往紅線轉換層。

　　橘線月台可以透過紅線月台做轉乘，來到另外一邊西子灣方向的月台，簡單說就是跟對面大寮方向的月台剛好對稱。同樣的一點則是兩邊的列車都是向右行駛，要轉乘紅線的旅客，可以直接往B2轉換層後，下樓轉搭紅線列車。