[台鐵官方新聞稿]
台鐵全新第四代票務系統4月23日全面上線，民眾4月9日起就能預訂4月23日之後的個人車票，台鐵今天上午10時開始在台北、台中、高雄、花蓮車站設置體驗區，提供民眾體驗、試用將上路的新系統。從新系統訂購到的台鐵車票將為直式車票，代表台鐵35年來車票將全面改版。
台鐵表示，早期的車票都是紙票，1984年台鐵系統改電腦化，第一代售票系統啟用後，就採用目前的車票樣式，歷經第二、第三代售票系統建置，至今已有35年歷史。台鐵資訊中心主任彭坤炎說，車票改版從橫式改為直式是考慮民眾將車票投入閘門時，要將車票轉成直的，因此在售票系統改為四代時，直接將現行橫式車票改為直的，也將起訖站、座位資訊等重要訊息字樣放大，讓乘客一目了然。
[第四代售票系統：使用心得] (2019.05.15 update：二次評分)
TRA的第一代電腦車票，用的就是綠色版面電腦票，差異在於屬於小張版面的格式，類似於現今非對號列車使用的小張乘車票。第一代電腦車票自民國73(1984)年6月15日陸續在台北、松山、板橋、萬華等站啟用，由於早期電腦售票較不穩定，許多功能還是維持人工作業操作，此時各車站仍保留名片式車票備用，暫時還沒有發揮全線車站之車票集中配位的強大功能。直到第二代電腦車票才出現 8.5 X 5.3 公分之大張乘車票，及原本非對號列車的小張乘車票兩種款式，此時的售票系統已經具有全線車票集中配位的功能，不再讓各車站獨自發售車票，特別的是採用綠底版本的TRA背景圖樣。
而在票務系統及車票的更新上，並不是在一個時間點上迅速切換完成，而是有一段試辦及過渡時期，陸續淘汰舊版的系統及資料後，才正式進入全新的世代。這個試辦及過渡時期可能會長達數月至數年不等，所以有些時期會是兩種系統或是格式並存。因此在第二代及第三代售票系統的使用期間上，只能明確定義出完全淘汰的結束時間點，而沒有辦法精確定義一開始使用的時間點。橫式的綠色電腦票普及於82(1993)年後全線車站，一直到100(2011)年4月TRA完成電腦售票終端機（TPT）背磁化後，綠色電腦票正式走入歷史，不再販售。第二代售票系統以民國紀年，當時以西元紀年的電腦系統面臨千禧蟲危機，過去西元4碼的第1碼始終為1，如今將要首次出現2開頭的西元紀年；而TRA的車票印製雖然以民國紀年，也將面臨原本2位數的紀年將出現3位數的情況，類似於千禧蟲危機。
主菜：日式御膳 薑汁豬排
御膳套餐：白飯、沙拉、味噌湯、漬物、[甜點] 焦糖布丁、[飲料] 可樂 (味噌湯、白飯可免費續乙次)
用餐日期：午餐三訪．2019.04.04
餐廳位置：站前店．台北市中正區許昌街19號 (捷運台北車站M8號出口)
這幾年超商推出越來越多有趣的商品，其中一款叫做「超商奇趣飲品」，不是指一般超商賣的咖啡或是手搖茶飲，而是將原本熟悉的零食做成飲料改用喝的，限定於超商才有販賣。
印象最深刻的是2016年底推出的「森永牛奶糖牛乳」，將原本熟悉的森永牛奶糖做成盒裝飲料，外包裝跟原本的牛奶糖一模一樣，只差在感覺像是用喝的牛奶糖，風味非常獨特。這項商品只有上市很短的時間，因為據說是日本森永公司慶祝45週年推出的紀念商品，在日本是跟麥當勞合作推出森永牛奶糖奶昔，而在台灣則是跟超商合作推出森永牛奶糖牛乳。我第一次看到這項商品是在一次搭乘447次普悠瑪號，從花蓮回台北的車上，原本坐靠窗座位的女生想跟我換走道位子，我才注意到她買的紙盒飲料是黃色的森永牛奶糖牛乳。雖然我常逛超商，可是我很少在超商買飲料，對於超商推出的茶飲或是咖啡商品也幾乎沒有買過；無意間看到這麼有趣的商品，當然想來嘗試看看，用喝的牛奶糖。一開始推出400ml紙盒包裝售價$38元，老實說不太便宜，而且據網友的心得是甜到爆炸，對我來說剛剛好，完全符合嗜甜的螞蟻人要求。後期曾經推出過280ml的小包裝紙盒，售價有便宜一點點$28元，不過400ml的感覺都不太夠喝，小包裝更是喝不過癮。可惜這是限定時期的商品，後來就再也找不到了，算一算我好像只有在家附近的超商買過一次，然後就不知不覺下市了。
系統類別：台灣鐵路 TRA
路線線別：花東線
車站編號：6050
車站名稱：關山
英文名稱：Guanshan
車站位置：台東縣關山鎮里壠里博愛路2號
車站結構：平面車站
月台數量：1個側式月台（第1月台）、1個島式月台（第2月台：2A／2B）
系統類別：台灣鐵路 TRA
路線線別：花東線、南迴線
車站編號：6000
車站名稱：台東
英文名稱：Taitung
車站位置：台東縣台東市岩灣里岩灣路101巷598號
車站結構：平面車站
月台數量：3個島式月台（第1月台：1A／1B、第2月台：2A／2B、第3月台：3A／3B）
系統類別：台灣鐵路 TRA
路線線別：西幹線
車站編號：1000
車站名稱：台北
英文名稱：Taipei
車站位置：台北市中正區北平西路3號
車站結構：地下四層交會車站（與高鐵台北站、台北捷運板南線台北車站、台北捷運淡水信義線台北車站、桃園機場捷運台北車站五鐵共站）
月台數量：2個島式月台（第3月台：3A／3B、第4月台：4A／4B）
前言
4字頭的北東列車是從103(2014)年7月中旬，花東線鐵路電氣化通車後開始出現的營運模式。在此之前台鐵經歷了兩次重大變革，首先是引進兩款日系的傾斜式列車：TEMU1000型太魯閣號及TEMU2000型普悠瑪號，合計共27組，不僅先縮短了「台北－花蓮」間不到2小時達標的紀錄，後續更以3.5小時踏破「台北－台東」的優異性能，高速奔馳於東部幹線上。第二項是將使用已久的列車編號重新編訂，原本東西幹線數字交互參雜，順行或逆行方向不一致的狀況一併解決；改以順行方向為雙號，逆行方向為單號的統一模式重新排序編列，對號列車更以區域分為1字頭的西幹線、2字頭的東幹線，及3字頭的南迴線三種全新編號。
此時無論是北迴線或是花東線列車，一律使用2字頭的車次編號，在103年花東線鐵路電氣化通車後，正式改用4字頭的車次編號作為往返台北台東的對號列車使用，2字頭則留給北迴線列車使用，意味車次的編碼又有新的變化。以TEMU來說，一開始往返北東的4字頭列車沒有現在時刻表上那麼多，最新一次改點是107(2018)年10月「高雄鐵路地下化通車、台中高架新增通勤車站、東部幹線增加林榮新光站」的年度大改點，時刻表上共有10對20班的TEMU往返台北台東，但花東線一開始大概只有安排6對12班的TEMU列車每日行駛，反而有4對列車初期是採週末加班車的方式出現，經過歷次改點及旅客人數的提升，逐漸轉變為每日行駛的班次。後續將針對部分班次的歷史演進及回顧紀錄來作說明，這也是陪伴我在這8年環島旅行中非常重要的珍貴回憶。
班距
台北站發車
402次 → [30min] → 406次 → [1hr] → 408次 → [1hr] →
系統類別：台灣鐵路 TRA
路線線別：宜蘭線
車站編號：7160
車站名稱：羅東
英文名稱：Luodong
車站位置：宜蘭縣羅東鎮公正路2號
車站結構：跨站式車站
月台數量：1個側式月台（第1月台）、1個島式月台（第2月台：2A／2B）
系統類別：台灣鐵路 TRA
路線線別：花東線
車站編號：6240
車站名稱：志學
英文名稱：Zhixue
車站位置：花蓮縣壽豐鄉志學村中正路1號
車站結構：平面車站
月台數量：1個島式月台（第1月台：1A／1B）、1個西班牙式月台（第2月台）
用餐日期：2019.02.16．午餐
餐廳名稱：Grazie 古拉爵
餐廳位置：新光三越左營店．高雄市左營區高鐵路123號（新光三越8樓）
主餐：奶油蝦仁野菇扁麵
升級那不勒斯套餐：［開胃料理］韓式辣味牛肉佐綠探戈菜、［湯］香菇蔬菜湯、
［甜點］古拉爵霜淇淋聖代、［飲料］綜合莓果優格
單點：特選安格斯嫩肩牛排（附奧勒岡烤餅）
系統類別：台灣鐵路 TRA
路線線別：西幹線
車站編號：4080
車站名稱：嘉義
英文名稱：Chiayi
車站位置：嘉義市西區中山路528號
車站結構：平面車站
月台數量：1個側式月台（第1月台）、1個島式月台（第2月台：2A／2B）
13號餐：扁食肉羹、無骨雞塊(5塊)、大杯蘋果汁
單點：點心組(義式紅醬薯球+香酥米糕)、義式紅醬薯球、玉米濃湯
用餐日期：2019.02.21
餐廳位置：瀋陽店．高雄市三民區瀋陽街158號
扁食肉羹
系統類別：台灣鐵路 TRA
路線線別：南迴線
車站編號：5230
車站名稱：知本
英文名稱：Zhiben
車站位置：台東縣台東市知本里知本路二段900巷85號
車站結構：平面車站
月台數量：2個島式月台（第1月台：1A／1B、第2月台：2A／2B）
系統類別：台灣鐵路 TRA
路線線別：花東線
車站編號：6180
車站名稱：鳳林
英文名稱：Fenglin
車站位置：花蓮縣鳳林鎮中山路43號
車站結構：平面車站
月台數量：1個側式月台（第1月台）、1個島式月台（第2月台：2A／2B）
系統類別：台灣鐵路 TRA
路線線別：北迴線、花東線
車站編號：7000
車站名稱：花蓮
英文名稱：Hualien
車站位置：花蓮縣花蓮市國聯一路100號（東出口）
花蓮縣花蓮市富裕二街32號（西出口）
車站結構：跨站式車站
月台數量：1個側式月台（第1月台）、2個島式月台（第2月台：2A／2B、第3月台：3A／3B）
系統類別：台灣鐵路 TRA
路線線別：西幹線
車站編號：4370
車站名稱：美術館
英文名稱：Museum of Fine Arts
車站位置：高雄市鼓山區翠華路246號B1、B2
車站結構：地下二層車站
月台數量：2個島式月台（第1月台：1A／1B、第2月台：2A／2B）
資料來源：Youtube 三立新聞
資料來源：Youtube 自由時報
（2013.04.26～2018.10.21）
這是一篇我很不想寫的網誌，以往出遊的快樂心情，整理每次拍回來的列車照片，看著一張一張紀錄那時候的影像，心裡總是期待也是開心的。我從來沒有想過，有一天這些照片中的列車，會因為一連串的原因撞成一堆廢鐵，甚至造成嚴重的死傷事故，帶走許多原本可以避免的無辜生命。
系統類別：台灣鐵路 TRA
路線線別：南迴線
車站編號：5230
車站名稱：知本
英文名稱：Zhiben
車站位置：台東縣台東市知本里知本路二段900巷85號
車站結構：平面車站
月台數量：2個島式月台（第1月台：1A／1B、第2月台：2A／2B）
系統類別：高雄捷運 KRTC
路線線別：紅線
車站編號：R11
車站名稱：高雄車站
英文名稱：Kaohsiung Main Station
車站位置：高雄市三民區長明里建國二路320號B1-B4
車站結構：地下四層島式月台
站體長度：交通部鐵路改建工程局代辦 (永久站為六節車廂長)
出入口數：與台鐵高雄新站共構
資料來源：Youtube
高雄鐵路地下化ACL212標高雄車站段地下化(明挖覆蓋)工程
https://www.youtube.com/watch?v=SRUjZh1oPNc
從我開始撰寫部落格以來，途經捷運、鐵路及高鐵的拍攝及寫作敘述，回到最初的原點，我其實是從高雄捷運的37座車站開始的。我其實不算是鐵道迷，只是想記錄自己每天生活周遭的細微發現；而捷運一直是我生活當中最重要的代步工具，看著過去、現在及未來的改變，用相機及文字捕捉下來，是我覺得生命中最有價值的故事。面對自己曾經走過的每一步即將走入歷史，心裡的感受非常複雜；我當然很開心新的轉變所帶來的便利性及展望，卻也要將一些舊的東西推入歷史的洪流中，說不定有一天將會被淡忘掉。我還是很慶幸能見證歷史的一部份，就在這2018年的夏季。
高雄捷運R11 高雄車站（臨時站），應該是台灣進入捷運世代以來，第一個停用的地下車站。原本這就是一個臨時使用的車站，真正的R11車站（永久站）位於臨時站的北側，與台鐵高雄新站共構，整個高雄計畫將於民國112（2023）年全數完工，但第一期的高雄車站地下化工程，將於民國107（2018）年10月通車啟用，其中與台鐵高雄新站共構的高雄捷運R11永久站提前於9月5日啟用。未來所謂的高雄新站，範圍就是從現今九如二路以南到建國二路以北所夾出來的這一大片區域，其中車站本體大概位於正中央處，四周則是寬敞的綠蔭廣場圍繞。為了避開施工區域，R11臨時站位於永久站南側，事實上已經很靠近前站的建國二路側；車站的位置除了臨近週圍施工區域影響，加上地上軌道隔離與偏離後站的關係，無法開設往後站的出口，一直是臨時站營運時最大的缺點。
繪製了一張「R11 臨時軌永久軌圖例」來做說明，高雄捷運紅線通車初期，下行列車離開R12 後驛站後，行駛於臨時軌。所謂的臨時軌，其實就位於永久軌旁邊一牆之隔的位置，以彎曲的弧度繞過永久站體後，接續臨時站的軌道。永久軌是與永久站體一併施工，但於103（2014）年底永久軌就已完工，過去下行列車行駛在這個區間時，會稍微降低速度行駛；若是搭乘上行方向列車的旅客，就可以發現過了這個區域後才會加速行駛到R12 後驛站，感受非常明顯。而臨時軌自97（2008）年3月9日通車後，使用了6年9個月的時間：103（2014）年11月29日臨時站上行臨時軌廢止，改行永久軌；而臨時站下行臨時軌廢止，改行永久軌的時間則是同年度的12月13日。由於臨時軌位於高雄新站整體的施工區域內，所以切換至永久軌後，臨時軌將拆除，列車行駛永久軌將不再降速，並且有機會提早一窺R11永久站體的真面目。
新的念頭
製作一張專輯的感覺，像是一場很豐富的精彩旅行；從行前的規劃，雙腳出發成行，看見一路上的點點滴滴收穫，到返程途中的回憶累積，收藏在珍貴的心中久久不散。如果不計每年的聖誕專輯，因為只有鋼琴演奏歌曲而沒有實質的紙本歌詞內容，這是我為了朋友所製作的第二張CD專輯，距離上一張差不多是間隔17年的時間。
系統類別：台灣鐵路 TRA
路線線別：花東線、南迴線
車站編號：6000
車站名稱：台東
英文名稱：Taitung
車站位置：台東縣台東市岩灣里岩灣路101巷598號
車站結構：平面車站
月台數量：3個島式月台（第1月台：1A／1B、第2月台：2A／2B、第3月台：3A／3B）
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