江子翠．新靜天空

 北花太普往返 

　　本年度最後一次的環島旅行，落在跨年前夕的聖誕時節，12月底29、30、31三天完成旅行後，緊接著隔天就要迎接108(2019)年的元旦早晨，時機非常巧妙。今年剛好有四天連假，算是補足了1月生日當天沒有辦法去旅行的遺憾，那麼該來安排什麼樣的行程規劃，車票不知道會不會很難搶，就看訂票當晚的運氣如何。

　　首先在3日的行程中，決定這一次留些彈性時間運用，以北花區間往返為主。一來是近期花東線雙向的準點率不佳，即使是TEMU在單線區間的列車交會，更是讓誤點狀況雪上加霜的主要原因；列車動輒2位數的誤點情況實在很難放心將銜接時間縮短，花蓮以北的雙線區間即是有誤點狀況，也能避免因交會而引起的連鎖效應。第二是搭乘時間大概以2個小時為基準，有較多的時間可以四處走走，預留一些緩衝的時間可以運用。特別的是，這一次是六、日、一的三日行程組合，也是我第一次在設計車次時要面對所謂台鐵「假日班表」的選擇，多數「假日班表」的列車與平常日開行的列車除了編碼上多了一個6以外，排點時間上略有不同，大概就是前後會差異幾分鐘時間，算是比較有效率的依照日期實際調整行車規劃的新模式。

　　第1日是週六出發，在沒有夜車開行的日子首先要考慮的就是當晚要在哪裡過夜，依照往例還是習慣在台北留宿。高雄新站啟用後的第一次環島旅行，或許我不需要再前往潮州站搭乘110次普悠瑪號，可以改在高雄站上車。事實上原本從新左營站往潮州的區間車因為地下通勤車站的啟用，開車時間提早到距離首班捷運抵達R16只有2分鐘的轉乘時間，而實際站抵達潮州站的時間也延後，對我來說反而不利於前往潮州站搭乘。所以這一次決定改由高雄站搭乘110次北上，接著最合適的選擇當然就是轉乘426、441次 Hello Kitty彩繪太魯閣號列車前往知本，來回一趟後剛好在台北過夜。441次是426次的回頭車，我倒是不用擔心去程426次的運行狀況，依照前幾次旅行的經驗，即使426次嚴重誤點超過1小時而影響441次的發車，抵達台北後因為我也沒有後續的列車安排，倒是不用過於擔心。

　　比較不確定的行程其實是落在第2日，因此我是先規劃第3日的車次，最後再來考慮第2天。第3日清晨適逢周日跨日，剛好有開行東部幹線的北上6615次夜車莒光號，我當然不會錯過這個難得的搭乘機會；預定第2日晚間會在花蓮稍作休息後，搭乘6615次返回北部。第3日星期一的清晨抵達台北，我有兩種不同的行程規劃：一種是安排402、417次的北東往返，銜接432次再度前往台東後，走南迴線回到高雄；另一種是當日安排2趟的北花往返，然後從西部幹線南下回家。既然清晨我就已經到台北，最佳的列車選擇不如就是熟悉的202、211次普悠瑪號北花往返，然後再次銜接222、225次往返鳳林的普悠瑪號，預計傍晚就能回到台北，最後再挑選最後一班南下PP回到高雄，完成107(2018)年度33TR系列的環島週遊。這最後一班PP也讓我猶豫了一下，225次17：36分就到台北站，最快轉乘的一班南下列車是18：10的145次海線PP，車程長達5小時，後面還有兩班19：00的山線149次PP跟末班19：30跨日181次PP可以挑選。可以確定的是，在沒有誤點的狀況下，181次到新左營就已經跨日（跨年）到108(2019)年元旦了，三班車我最後選擇居中的149次山線PP。

　　再來第2日考慮假日班表及誤點的風險，行程設計仍然會以北花往返為主，從台北出發結束於花蓮的規劃，大概就是選擇5班合適的TEMU銜接即可。一開始挑選的是6217（花蓮－台北）、6230（台北－花蓮）、6227（花蓮－台北）三個往返車次，在花蓮或是台北大概都有預留20－30分鐘以上的轉乘時間，綽綽有餘。6227次到台北大概是晚間18點半，下一班往花蓮的TEMU要等到19：20的248次普悠瑪號，也差不多讓我在花蓮有三個多小時的休息時間，銜接6615次夜車。最後一個難題是第2日在11：10分從花蓮發車的6217次之前，要決定搭乘哪一個車次從台北到花蓮；最初的考量是挑選412次普悠瑪號，在沒有誤點的狀況下預定10：59分抵達花蓮站，轉乘6217次只有11分鐘，如果誤點超過5分鐘在還要換月台的狀況下實在很危險，但是如果沒有搭乘412次再前一班是9：40分抵達花蓮的408次太魯閣號，轉乘時間又顯得太過冗長。考慮當日不想搭乘首班車，有時間的話想去吃個米粉湯再去搭車，所以這一次我決定不選擇TEMU，改搭7：59分發車的410次PP前往花蓮。一來我有比較充裕的時間可以吃個早餐再上路，二來410次抵達花蓮的時間是10：19分，即使列車略有誤點，預定轉乘11：10分的6217次也還算順利，第三個重點是410次松山直達花蓮，中途不停靠任何車站，乘車品質上大概不會比TEMU差，因此雀屏中選。

 跨年前夕隨拍 

2018年的最後一日，本年度第8次環島週遊的第3日

吉安站：月台公共藝術作品「竄出」

北迴線：2018.12.31的清水斷崖、北上225次普悠瑪號

149次準點抵達：本次旅行令我最驚豔的一趟，是最後一班回高雄的149次PP，離開北部地下化路段從樹林站開始一路狂飆，沿途各站進站停靠前才減速，一出站就加速行駛，完全顛覆長期以來我對PP運轉的既定印象。跨年前一日的通勤人潮意外的少，北部路段幾乎沒有什麼站票的旅客，行駛狀況大約只有在1-2分鐘誤點時間上下，過了彰化以南各站都是準點開車，一路順暢到新左營站，也讓我在跨年前20分鐘準時回到高雄，這趟旅程劃下一個美麗的句點。

感謝有你：陪伴我走過8年3X次環島週遊的背包終於壽終正寢，謝謝你擔任我旅行途中最重要後勤補給，之後就交棒給下一代的新背包，繼續未來的旅程。