江子翠．新靜天空

[01]　16TR-2016.06.24　　太魯閣426　　樹林12:38　　知本16:45　　5車26號
[02]　17TR-2016.07.15　　太魯閣426　　樹林12:38　　知本16:45　　5車38號
[03]　17TR-2016.07.17　　太魯閣426　　板橋12:47　　知本16:45　　5車42號
[04]　18TR-2016.08.12　　太魯閣426　　樹林12:38　　知本16:45　　5車45號
[05]　18TR-2016.08.13　　太魯閣426　　樹林12:38　　台東16:30　　5車45號
[06]　18TR-2016.08.14　　太魯閣426　　樹林12:38　　知本16:45　　5車22號
[07]　20TR-2016.10.14　　太魯閣426　　樹林12:38　　知本16:45　　3車14號
[08]　20TR-2016.10.15　　太魯閣426　　板橋12:47　　知本16:45　　3車18號
[09]　22B -2017.04.01　　太魯閣426　　樹林12:38　　知本16:45　　1車38號
[10]　22D -2017.07.01　　太魯閣426　　樹林12:37　　知本16:43　　7車50號
[11]　22E -2017.10.07　　太魯閣426　　樹林12:37　　知本16:42　　2車17號
[12]　22F -2017.12.27　　太魯閣426　　樹林12:37　　知本16:42　　2車18號
[13]　33D -2018.05.12　　太魯閣426　　樹林12:37　　花蓮14:58　　6車12號
[14]　33D -2018.05.14　　太魯閣426　　樹林12:37　　台東16:28　　6車29號
[15]　33F -2018.08.18　　太魯閣426　　樹林12:37　　知本16:42　　5車41號
[16]　33F -2018.08.20　　太魯閣426　　樹林12:37　　知本16:42　　2車13號

  　彙整了Kitty彩繪列車自2016年上路以來，自己搭乘過426次的歷史紀錄，無庸置疑的上線近兩年多時間已經搭乘了16次之多。兩款TEMU引進台灣鐵路後，徹底改變了東部幹線的營運模式，首先時速130公里的PP在北迴線的極限是2個半小時，TEMU挾帶傾斜功能只要2個小時的車程就能達陣，轉眼就縮短了超過半個小時的時間；而單線區間加上只有DMU行駛的花東線，原本北東動輒5小時起跳的車程，TEMU最快只要3.5小時踏破，其中花東線的運行紀錄是1小時27分。

　　4字頭的列車分為松山直達花蓮，花東線只停靠玉里，車程3.5小時的「直達模式」，及花東線停靠多站的「站站停」模式；兩種排點都有其重要需求，對花東線上各站的旅客而言，能搭到車比看著列車呼嘯而過站不停靠來的重要許多。至於長途旅客喜愛的「直達模式」列車，過去TRA在東線雙向各安排了三個班次，後期固定都以太魯閣號編組來行駛。一開始南下的直達車是清晨的402次及中午的426次，終點站也從台東延長到知本，這兩個車次都以3.5小時的成績踏破台北到台東的路程，不過還有一班超級熱門的上午直達車408次，雖然是相同的停靠站及排點，輸在列車交會的時間較長，以3小時37分緊追在後。106年9月的改點，將原本的402／417次改為花東線停靠多站模式，408次排點拉緊為3.5小時，至今真正以3個半小時營運的南下列車只剩408及426次。

　　Hello Kitty彩繪列車正式營運後，TRA公布了假日期間固定的行駛班次，讓Kitty迷可以放心照時刻表追車。2016年4月先以週五到週日的426-441次兩個班次營運，其餘時段則是擔任專車、備用車或是臨時編組運用。接著在同年度10月的改點中，調整為週五402-417-436次、週六405-426-441次、週日一的206-217-238-239次運用，一口氣在1星期內開行14班車。最後就是現今的營運模式，採週五日402-417-436次，及週六一405-426-441次的運用。眼尖的旅客就能發現，無論怎麼調整，週六的426-441次這個運用一直都是固定以Hello Kitty彩繪列車行駛。對我來說，環島旅行的列車銜接順暢與否，才是我選擇該車次搭乘的重要依據；426次無論是平常日或是假日，在我搭乘110次經由西線北上，最快能銜接往台東方向的列車就是它，大約有1小時左右的轉乘時間，也避免列車誤點時所造成的未及程車。就算行程安排改走南迴線333次DMU到台東轉乘411次北上，抵達北部後銜接426次也非常順暢，加上426次抵達知本後除了直接搭乘回頭車441次外，我也可以選擇經南迴線的374次DMU回高雄或是前往台中，這是一班前後車次接駁都非常順暢的優質車次，在我的旅行中屢屢中選。

　　最後不能忘記介紹的，當然就是專屬於特定日期這個車次的驚喜禮物，日式豬排便當；只有在以Hello Kitty彩繪列車行駛的426次才有販售的便當，讓我的旅行中留下一頁美麗的回味。有別於常見的排骨或是素食口味，台北餐廳推出多款特殊口味的便當，只有在特定日期及時間在台北車站才有販售，而日式豬排便當更是唯一有推上列車銷售的特殊餐盒，定價為120元。TRA的便當訂購系統上線後，搭乘426次的旅客還是可以隨票訂購飯盒，口味依舊只有排骨或是素食兩種選擇；因為TR Pass特殊的票種性質，無法以線上訂購方式預約，靠的還是電話訂購為主。多次的預訂經驗發現日式豬排便當是可以提前預約的，雖然在星期六中午的台北車站我從來沒有看過豬排便當的蹤影，唯一確定的是只要當天搭乘426次，我就有機會再次品嘗到這樣熟悉的好滋味。