江子翠．新靜天空

[01]　33A-2018.01.27　　太魯閣405　　台東06:25　　樹林10:25　　3車18號
[02]　33F-2018.08.18　　太魯閣405　　台東06:25　　樹林10:25　　3車09號

　　TEMU的編組運用主要還是以每日行駛班次為主，只有在週末期間才開行少數的加班車，和過去時代適逢週末就行駛一堆加班車的模式大不相同。北迴線的部分，只有202/237次此加班車模式開行於「台北－花蓮」間，4字頭的班次則只有436/405次這對「台北－台東」加班車，其餘都是每日行駛。要搭乘405次唯一的方式，就是要選擇南下的莒光號夜車616次到台東轉乘，後期616次只有開行於週五跨日到週六凌晨時段，能銜接上的唯一車次當然就只有週六早上的405次，其他天則無法搭乘。

　　平日晚間在台東站有兩列普悠瑪號在站內過夜：前一天到站的438及448次，分別擔任隔天的401及411次；但在週五到週日晚間，南下的436次太魯閣號抵達台東後，同樣也直接在月台上過夜，即將擔任隔天北上的405次編組。東線的南下莒光號夜車616次，抵達終點站台東後可以順利轉乘405次，剛好就是本次KITTY日記的首班彩繪列車。第二天的第一班車，拍攝了405次在台東站的山側車體全景，很巧合的是曾經也在台東站拍過441次的海側車體全景，互為呼應。

　　第2日清晨預定5：55分到站的616次，約晚點8分鐘左右抵達台東站，停靠於2B月台；而隔壁2A月台是6點整發車的302次DMU，為了接駁616次的旅客誤點3分鐘發車。不過616次進站的時候我有發現405次Kitty彩繪列車停靠在1B月台，所以說只要等302次開走後，我可以從第二月台方向，拍攝停靠於1B股道的山側車體全景。事實上非常順利，從第1車開始拍攝車體全景，到了第7車時擔任407次的DMU編組已經準備進站停靠2A月台，因此405次的第8節車廂全景沒有拍到，有些可惜。