江子翠．新靜天空

　　108(2019)年的第二次環島週遊選在2/27-3/01期間，我決定連假期間提早一天出發，這樣回來我還有兩天緩衝的休息時間可以運用。這一次228連假的車票感覺並不好訂，有幾班車第一時間錯過後，一直沒有適合的車次可以替代。一開始我設計的行程規劃是第1天由高雄北上後，銜接228、229次太魯閣號的志學來回，之後趕赴花蓮過夜。所以229次回台北後有很多往花蓮的車次，從248、448、252、288，一直到末班的256次都可以任意挑選，我個人想要早一點到花蓮，所以心目中的首選是448次優先訂位。第2天行程到花蓮休息後，先轉南下5616次莒光號到池上銜接北上401次普悠瑪號，早上想安排一對北花往返列車，心裡首選是一直沒有機會搭乘過的洄瀾之心彩繪編組所擔任的5932次普悠瑪號，到花蓮剛好可以接219次太魯閣號北上。最後搭乘432次到台東銜接328次DMU回家，前2日為一個循環設計，第3日則是單日環島的安排設計。

　　開放訂票的第一時間熬夜搶完票後，有三個車次還是失手了，一轉眼間座位全數秒殺無蹤，只能等候後續的釋票機會再來試試運氣。14個車次順利訂到11班，還有3班沒有訂到票：分別是第1天(2/27)晚間往花蓮的448次，當晚往花蓮的對號車次全部銷售一空，就連末班256次太魯閣號分段都沒有位子，或許我可能需要調整行程改在台北過夜。第2天(2/28)有兩個車次沒有訂到位子：早上往花蓮的5932次跟下午往台東的432次，其餘車次都順利取票及劃位完成。第一次的餘票釋出是星期五的早上9點，剛好是我34A-TR旅行的第4天，雖然我還是可以用手機上網訂票，但操作頁面還是不如在家裡用電腦版來得好用。第一個讓我搶到的是2/28下午的432次普悠瑪號全程坐位，但當日早上的餘票狀況似乎不佳，熱門車次似乎沒有釋出太多位子，轉眼間也是瞬間秒殺；我原本想用來替代5932次的跨線278、280車次也沒有車票釋出，看樣子228當日要出遊的旅客還真不少，車票真的很難訂。

　　有空的時候就上網看看有沒有餘票釋出，等我旅行回家後剩下的兩個車次還是沒有著落，我非常認真思考改在台北過夜的可能性，但就必須犧牲掉228當天已經取票劃位的2個車次。第1天晚上如果不去花蓮，229次回台北後我可以再安排一趟宜蘭或是羅東站的往返車次，雖然往宜蘭或是羅東的座位一樣難訂，偶爾點選還是可以看到零星空位釋出，碰碰運氣。最後我順利訂到252次普悠瑪號的「樹林－羅東」區間，至於心中首選的448次似乎一直沒有車票釋出只好放棄，但252次也是我歷次旅行中很少挑選的車次，算是一種補償的心態。至於回程選擇的是末班447次，當日北上方向的列車空位很多，所以447次直接到窗口劃位就好，不用浪費珍貴的每日訂票額度。從第一天搶票到現在已經5天，行程一直沒有辦法確定下來，也讓我一直無心處理前次旅行後的後續收尾工作，我決定星期日將行程全部設計好，228當日的列車車次也要趕快作個決定，盡快將所有車次定下來。

　　228當天訂到432次已經用掉當日的5個訂票額度，最後一個珍貴名額要留給早上往花蓮的車次來使用，也沒有多餘的機會可以分段訂票。前一天決定返回台北過夜，換句話說我必須犧牲隔天清晨的5616次莒光號跟401次普悠瑪號兩個車次，但優點是早上我可以睡晚一點，悠閒吃個米粉湯當早餐後再去搭車就好，不用一大早摸黑出發，心情上反而愜意很多。要在花蓮銜接上219次，去程我只能選擇412、5932、278、280次這四個TEMU車次，但我就是訂不到往花蓮的任何車次，於是我就只能考慮提前在宜蘭或是羅東折返的可能性。腦袋中的想法終究還是要與現實妥協，228早上的「台北－宜蘭／羅東」區間同樣一票難求，退而求其次我只能挑選非TEMU的班次，或許還有一些機會可以試試。最後車次終於塵埃落定，讓我訂到一張170次PP的車票，台北站是10點左右開車，11：31分抵達羅東站，我大約只要在羅東等候1小時左右就可以銜接219次繼續北上，這已經是不得已的狀況下非常完美的安排模式了。至此第2天(2/28)的6個訂票額度已經全部用完，如果有可能我改變心意還是要去花蓮，只需要將447次退掉後改成252次後的車次到花蓮站，我還是可以銜接原本的莒光號後續行程，這是非常有彈性的規劃方式。至於第2天401次後的行程還是維持既定170次到羅東折返的規劃，完全沒有受到影響就是。