[2025．40A]　北迴線恢復雙線運轉．247次太魯閣號　花蓮 → 樹林－江子翠．新靜天空

●　247次　太魯閣自強號　花蓮－樹林

　　花蓮站北上方向在晚間19點後發出439、441次兩班台東始發的長途列車後，將進入離峰時段，周末時段441次後有加開237次，之後對號列車大約維持30分鐘的班距。接下來的發車車次是：20點左右有一班以PP編組行駛的241次，採多站停靠模式車程需要3個多小時；20點半後有花蓮始發的247次及台東始發的445次依序發車，然後就要等到21點半的4039次區間快車，最後就是晚間22點的末班車447次收尾，班次安排算是很平均。過去旅行的搭乘經驗發現，445次途經花蓮站時剛好與247次的開車時間相差10－20分鐘以內，兩班車客源不同自然搭乘率也不會太差，445次主要是台東往北部方向的旅客為主。

　　過去247次主要是跟271、282車次的編組運用串聯，不管是太魯閣號或是普悠瑪號時期，原則上271、282次是哪種編組行駛，當日282次抵達花蓮站後就直接在月台整備作為247次返回樹林。50組EMU3000型新自強號全數投入營運服務後，紓解了兩款TEMU吃緊的調度運用，普悠瑪號可以專心執行多數北半環跨線列車及西部幹線直達車的運行，而太魯閣號則是負責北迴線區間及部分東幹線長途列車。以目前的編組運用來看，花蓮機務段每天要派出2個編組分別執行271－282次、以及273－288次兩個北半環跨線列車，前後都沒有再安排其他銜接車次，至於285－278次則是改由台北機務段派車。247次正式與282次的編組串聯拆開，可能單獨由花蓮或是台北機務段派車，本次改點247次的編組運用是下午時段的236次行駛至花蓮站後，晚間再作為247次返回樹林。

　　不過要在花蓮站銜接北上的247次反而沒有那麼容易，從北部出發唯一能選擇的大概還是只有20點左右抵達花蓮站的282次最為合適，下一班每日行駛的列車就要等到21點的438次，已經無法銜接本次車。至於再往前是18點半的434次與19點45分的442次兩班新自強號，銜接時間太長不太合適。

2025.01.08　搭乘記實 　　　　TEMU1015-1016 [北機08編組]