江子翠．新靜天空

預備

　　這次旅程規劃又碰上了預備見證歷史的時刻，緊接著清明連假之後，TRA將推出全新的第四代票務系統。根據官方報導：「預計4月9日起開放個人票預訂，4月23日全面取代舊系統。同時，台鐵車票也首度進行35年來全新大改版，樣式從橫式變直式，若民眾採用新系統訂票並到窗口取票，最快4月9日就可拿到新版車票。」所以這一次拿到的TR-PASS票券，將是最後一次以第三代票務系統印出的車票，下一次買TR-PASS的時候，車票格式將完全不同。

　　清明連假安排了3日的環島之旅，雖然心中已經設計出一套完美的車次藍圖，能不能順利成真當然要看實際訂到的班次才能決定。連假期間一向是熱門的搶票時期，我覺得我算是很幸運，在過去三、四年的連假出遊都能順利訂到理想的車次，除了春節以外，因為那是TR-PASS唯一不能使用的時期。一般來說，我的環島週遊還是希望能盡量安排在平常日，因為只要是遇到週五六日，或是熱門假日，東部幹線的TEMU常常一票難求。但在工作時期平常日沒有辦法出遊，也只能挑選連假才有比較充裕的時間，那麼訂票的目標分為三個階段：先求有、再求好、最後才是追求完美。

　　訂票前要先想好車次的優先順序，熱門的車次一過零點就立刻秒殺售罄，第一時間訂不到不用難過，這種連假期間隨時上網搜尋剩餘車票，常常都有意想不到的驚喜，就看你對於車票的渴望有多強烈，得到的成果就有多甜美。連假第一天東西幹線的長途車次都是搶手班次，一定要排在第一順位；再來就是收假日，假期長短會影響收假日的訂票難易程度，越長的假期旅客通常會提早幾天返回，越短的假期越容易集中在最後一天搭車，兩者的關係非常微妙。如果可以，當然是希望能夠避開連假首日跟收假日，訂票成功的機率會高很多；但以今年4天的清明連假來說，3日的環島週遊一定會碰到連假首日或收假日其中一天，那我寧願選擇連假首日，避開收假日的擁擠人潮。

　　假期長短是重要因素，也必須要同時考慮到週末的休假日，也就是說原本週五六日的車票本來就很炙手可熱，如果又跟連續假期的時間相互加乘，就會提高訂票成功的困難程度。今年4天的清明連假是週四到週日，避開收假日也同時代表避開原本週日收假的人潮，這些人或許不是因為連假才需要搭車的旅客，而是原本在週末期間就要搭車的旅客，千萬別小看週末時段的乘車人數。日期選定好之後，我就要在3日72小時內，安排我心目中理想的列車車次；TR-PASS的使用彈性是我可以只搭一班車，我也可以排滿72小時的時間，就看該次有沒有設定特別主題需要報導，或是單純的環島旅行。

訂票

　　33D-TR的3日行程，挑選的11個車次如下，這一次改用表格方式呈現似乎比較清楚明白。我有預感第一天4/4的首班車跟往東部方向的車次會很難訂，然後是星期六4/6的278跟432次，其他車次應該會比較容易訂票。一過午夜零點，又出現網頁大當機的狀況，應該只是單純瞬間湧入太多人數造成，因為看PTT上其他人訂票倒是滿順利的。第一天的首組座位426/445次轉圈圈轉了好久，經過一分鐘還沒有回應索性關掉網頁，重新改用來回票／單程票的方式訂位；結果連假首日只有訂到「台東－台北」的445次普悠瑪號，110跟426次都敗北無座。其餘車次倒是都有順利訂到，部分北東班次改用分段訂位的方式還是有湊齊全程座位的車票，比較令我意外的是4/6的219次秒殺無票，第一階段先「求有」之後再來考慮下一步的規劃。

　　我覺得TRA在連假期間的訂票狀況跟平常日有很大的不同，這並沒有經過官方證實，但自己過去幾年多次連假期間的訂票經驗下來，發現似乎有這樣的規律跟傾向。首日過零點訂票是永遠不變的法則，同樣適用於高鐵或是其他交通工具訂票，不過很多放棄或是未及取票的名額會在什麼時候釋出，這個就有些變數可以討論。大原則是2日內必須要付款取票，否則剩餘車票會回流到售票系統中重新被利用，所以依照TRA官方說法及多數使用者的經驗，第一次釋票時間是2日後的早上9點。這個時間點會有車票釋出無誤，但它有可能不見得是第一次的釋票時間；會這樣說是因為針對我沒有訂到的位子，只要我在線上，幾乎是每小時都在TRA的售票系統嘗試很多次，看看有沒有剩餘座位釋出。我覺得堅持很重要，有耐心更是關鍵，有的人覺得點選個一兩次沒有票就放棄了，或是9:05分發現沒有位子就不想繼續搜尋了，這真的很可惜，因為機會就在不知不覺中悄悄擦身而過。

　　3/20零點的首次訂票，我發現其實不用等到2日後3/22早上9點，清明連假的剩餘車票陸陸續續都有在釋出，只是時間點究竟是什麼時候，並沒有絕對正確的答案。當日早上9點，我就上網嘗試搜尋看看有沒有車票釋出，老實講或許只是幸運跟巧合，但這個時間點上，我就順利訂到原本秒殺的4/4 110次普悠瑪號跟4/6 219次太魯閣號，而且連原本分段訂到的431次跟該區間無票的278次都有訂到全程座位，這樣一來我就不用堅持同班車要分為兩段座位，省下一個珍貴的訂票額度。這真的只是巧合嗎？就我設計的行程中，只剩下第一日的426次還沒有著落，其他10個班次都已經訂好座位，最多就第三日的432次還是要分段而已，這個階段其實已經達到第二步驟的「求好」階段。我不能保證每一次連假期間都是這樣的模式，但9點這個時間點或許不用等到2日後，首次訂票後每天的9點或許都有機會搶到剩餘的車票，沒事就上網動動手指點選看看吧。

　　那是不是只有每天的早上9點才有機會？我覺得或許也不完全正確，這也有可能只是巧合，或是幸運的一瞬間而已。唯一一個還沒有訂到的車次是426次，這班車的熱門程度除了是3.5小時的北東直達車，北花之間不停靠，花東之間只停靠玉里一站，大幅提升分段訂票的困難程度；加上與前後往台東的車次都有2小時的班距，沒有其他替代或是加班車的選擇，多數旅客就是一定要搭乘這班車，會秒殺真的不是沒有原因。我認為每個整點也是需要注意的關鍵，3/22 10點再次搜尋，這一次倒是沒有任何車票釋出，總之想要搭乘TEMU一開始沒訂到票真的不用氣餒，說穿了到出發前一刻都有機會買到車票，說買不到車票的人多半都是沒有耐心就放棄的人，當然連剩餘車票都搶不到。11點，我還是不死心的搜尋，我聽過一個沒有經過證實的說法是，整點的釋票時間點不見得車票會一次全數釋放出來，有點類似會分批釋出的概念，但這並沒有任何根據跟證實。因此，我不會只搜尋前1分鐘的車次，我至少都會搜尋20分鐘左右的時間；11點過後我還是沒有發現到426次的餘票釋出，但在11:05分讓我順利訂到唯一一張「台北－台東」的426次太魯閣號車票，就連4/6的432次也有「台北－台東」的全程車票，而且不只一張。

　　至此，11張車票全部訂到，而且沒有分段訂位的車次，實際上我沒有花到2天（48小時）的時間，我只花了11小時5分鐘就訂完全部車票了。綜合以上的經驗，在以往經驗的2日後第一波釋票前我可以做的努力是：「首日過零點訂票」、「當日早上9點」、「每個整點後（至少15-20分鐘）」、「每日早上9點」這4個關鍵時間點不死心的上網點選剩餘車票，往往都有意想不到的驚喜。訂票的三個階段目標前兩項：「先求有、再求好」已經完成，所謂的好是我不用更換座位、我不用更改行程、我不用改乘其他原本不是我想要搭乘的車次。最後是追求完美，也就是座位在哪裡，我還是喜歡追求我心目中最理想的靠窗座位，即使取票時靠走道，我還是可以利用12天窗口預售票的時期到車站更換座位，完美的旅程就此開啟第一步。我同意連假期間的車票不容易訂，能訂到車票的高手也不在少數，但只要願意付出夠多的心血去努力，這真的不是遙不可及的夢想，而是實際的理想與真實。