江子翠．新靜天空

  

[台鐵官方新聞稿]

　　台鐵全新第四代票務系統4月23日全面上線，民眾4月9日起就能預訂4月23日之後的個人車票，台鐵今天上午10時開始在台北、台中、高雄、花蓮車站設置體驗區，提供民眾體驗、試用將上路的新系統。從新系統訂購到的台鐵車票將為直式車票，代表台鐵35年來車票將全面改版。

　　台鐵表示，早期的車票都是紙票，1984年台鐵系統改電腦化，第一代售票系統啟用後，就採用目前的車票樣式，歷經第二、第三代售票系統建置，至今已有35年歷史。台鐵資訊中心主任彭坤炎說，車票改版從橫式改為直式是考慮民眾將車票投入閘門時，要將車票轉成直的，因此在售票系統改為四代時，直接將現行橫式車票改為直的，也將起訖站、座位資訊等重要訊息字樣放大，讓乘客一目了然。    

[第四代售票系統：使用心得]　(2019.05.15 update：二次評分)

　　先說結論：有進步但仍須努力，以第三代系統為80分評分基準，第四代售票系統綜合評價為65分，瀕臨不及格邊緣，有待加強。

　　我覺得TRA的訂票要分為兩大重點：第一個是車票數量，第二個是系統設計跟搶票技巧，兩者必須分開討論。首先車票數量依舊無解，長期以來炙手可熱的東部幹線TEMU車票，在沒有加開列車的情況下座位數就是這麼多，只會有更多旅客或是觀光客來搶票，永遠不會變少。座位數明顯不可能增加的狀況下，能做的就是提高座位的利用率；除了避免空位的產生，以長程區間為主的配位方式當然有其必要性，但短程區間的座位也可以善加利用，使旅客盡量能滿足全程有座的基本需求。

　　這部分可以透過系統設計的方式加以改善，過去由乘客自行在系統中搜尋分段的車票，新一代的售票系統應該可以更加智慧化及人性化，自動組合分段的座位給旅客，是第四代系統標榜的其中一項新技術。第四代售票系統的頁面較為生動活潑，在色彩及圖像上也做了很大改變，更貼近使用者的實際需求。我認為舒適的頁面環境很重要，一個網頁不是只有背景跟文字告訴使用者訊息而已，友善的互動還有色彩標示我覺得是新一代訂票系統最大的差異。實際上，第四代系統還是維持傳統白底黑字的風格，但在「友善的互動」這一項，使用者點選的項目以水藍色背景標示，很清楚呈現出各細項所挑選的組合。跟以往用勾選的方式來比較，現在這種頁面更能顯示出我要搭乘的車次目標是什麼，是不是有我遺漏掉的項目沒有輸入。

　　在「色彩標示」這一項，類似於前項說明，有套色的通常都是需要點選或是輸入的項目。而不同的車種也用不同的圖樣標示，點選車次時可以顯示所有停靠站及時間，訂票時跟著下一步的套色指標往下走，我認為在操作上非常流暢。訂票網站也將過去分屬不同頁面的一般訂票、團體訂票、實名制車票、原住民訂票等全部統整在一起，為了加速訂票的速度還出現所謂「快速」訂票選項，跟第三代比較完善不少。我首次使用這套系統當然還是覺得陌生，這需要時間適應，最大的改變在於車站的選單改以縣市、站名的分類區塊，不再像以往一長串清單式的選項，挑選車站的時間減少很多。輸入我要的日期時段、起訖點、車種、還有座位偏好後，順利訂到一班110次的靠窗座位；之前都需要到車站查詢才知道座位在哪，現在可以在系統中馬上得知，這感覺真的很棒，也是我給新一代系統加分最多的地方。

　　優點講完了，面臨新系統的第一次TR-PASS訂票，不得不說還是一肚子火，最讓我匪夷所思的就是那個討厭的reCAPTCHA驗證碼。雖然第三代系統很多功能都不如第四代進步，我還是給予它80分的評分水準，至少在查詢跟訂位上都沒有什麼大問題，完全看使用者訂票的經驗、耐心跟技巧。第四代系統就必須以第三代的80分水平開始，檢驗各項的使用心得與評分，只要碰到reCAPTCHA驗證碼的部分就大扣分。我不是拒絕系統驗證的這道手續，而是reCAPTCHA的機制並非隨機抽選且完全公平，耗費時間以外更讓使用者過門而不入，錯失訂位成功的黃金時期，這對於分秒必爭的搶票根本就是一大敗筆。除非每一位使用者都用相同的驗證關卡，數量跟速度都要完全一致，否則很難相信是隨機抽選且完全公平的機制。這部分第三代系統就好很多，雖然是5-6碼的文字輸入，每個人都一樣，只要輸入正確立刻進入下一個頁面。

第三代系統評分基準：80分

第四代系統優點：＋18分　(二次評分＋24分)

A1. 東部幹線剩餘座位查詢：＋4分
(不用限定8小時，可列出全日各班次即時座位情況)

●　已改為「剩餘座位查詢」，可查詢全線區段，不再限定東部特定區間：+6分

A2. 訂票頁面完整版（依車次）：＋1分
(可直接挑選限定三個車次訂位，熱門時段不用一班一班嘗試，節省時間)

●　最多可同步預訂三個行程車次，不限定同一區間去回，節省輸入資料時間：+3分

A3. 訂票頁面完整版（依時段）：＋1分
(可直接挑選特定車種，節省時間)

A4. 訂票頁面完整版（依車次／依時段）：＋6分
(可直接挑選座位偏好)

●　可挑選合適座位，若不滿意可取消重新訂位：+8分

A5. 訂票頁面完整版（依車次／依時段）：＋2分
(訂票成功直接顯示座位位置)

A6. 系統剩餘座位即時更新：＋2分

A7. 自動組合全程有座之分段車票：＋2分

第四代系統缺點：－33分　(二次評分－9分)

B1. 東部幹線剩餘座位查詢（頁面）：－1分
(限定北花、北東、花北、東北4個特定區間，中途各站不一定有位子，還是要進系統搜尋才準確)

●　已改為「剩餘座位查詢」，可查詢全線區段，不再限定東部特定區間：-0分

B2. 東部幹線剩餘座位查詢（驗證碼）：－5分
(只是要查詢剩餘座位也要經過3-5層驗證碼，浪費時間)

●　有投書有改進，驗證碼有改善：-1分

B3. 訂票頁面完整版（驗證碼）：－10分
(每訂一張車票要經過3-5層驗證碼浪費時間，熱門車次早就被訂光；原本搜尋有座位的車次，經過驗證碼變成無座，公平性待質疑，已投書局長信箱希望改進)

●　有投書有改進，驗證碼有改善：-4分

B4. 座位偏好正確性：－3分
(輸入靠窗偏好還是會得到走道座位，重新再訂一張又變成靠窗座位，系統演算邏輯性有待加強)

●　座位正確性還是有待加強，實際訂過連續5張走道座位後，第6張出現靠窗座位：-5分

B5. 座位偏好設定：－2分
(座位偏好功能僅能於訂票頁面完整版設定，訂票頁面快速版僅能選取桌型座優先)

B6. 搶票機率：－5分
(比起第三代系統，第四代驗證碼是熱門時段搶票的最大敗筆)

●　驗證碼有改進，搶票機率最多可同時搶3個車次，加分不少：+5分

B7. TR-PASS 友善性：－7分
(一次要訂購多日多筆車次，以TR-PASS取票的旅客，訂位時光是卡在驗證碼就一肚子火。我要一次訂購3日共10個車次的車票，每班車次光是驗證碼就浪費超過30秒，大敗筆)

●　驗證碼有改進：-2分

第四代系統評分成績：65分 (待加強)　　二次評分成績：95分(及格)