江子翠．新靜天空

系統類別：台北捷運 TRTC
路線線別：松山新店線／淡水信義線
車站編號：G14／R11
車站名稱：中山
英文名稱：Zhongshan

車站位置：台北市大同區南京西路16號B1
車站結構：地下四層交會式車站．島式月台
出入口數：6個出入口

　　中山站是淡水線從台北車站往北的第一站，距離台北車站只有幾百公尺，早在只有淡水線營運的時期，本站一向是百貨與購物逛街的熱門站點，以北到雙連站／以南到台北車站間，還有中山地下街相連通，非常方便。原本只有B2淡水線的營運，在加入松山線後搖身一變成為重要的轉乘車站。從最早期的「淡水／北投－－新店／南勢角」、橘線分流後的「淡水／北投－－新店／象山」、今年底紅綠分線後的「淡水／北投－－象山」、「松山－－新店」，本站最大的變化是往新店的列車，從原本的B2淡水信義線，變更為B4的松山新店線。

　　紅線跟綠線月台以十字型交會，交叉的位置略微偏右，從紅線B1穿堂層進站的旅客，直接可以下到B2搭乘淡水信義線的列車。從綠線B1穿堂層進站的旅客，則會直接下到B4搭乘松山新店線的列車。中山站最令我驚豔的設計，位於B3的轉乘通道層，兩座島式月台的十字交會（或Ｔ字交會）考量人潮的移動方向，及電扶梯／電梯／機電設施放位置，通常需要配合寬闊的轉換層使用（例如台北車站B3板南線／B4淡水信義線，轉換層為B2）、（例如民權西路B1淡水信義線／B3中和新蘆線，轉換層為B2）、（例如忠孝新生B2板南線／B3中和新蘆線，轉換層為B1）。

　　中山站在B3層設計了一個圓環造型的轉換層，中央柱子部分其實就是電梯（但B3層不停靠）。從南北方向B2淡水信義線下來的乘客，轉90度方向下到B4松山新店線，反之亦然。轉換方式不是一直往下走（淡水信義線→松山新店線），就是一直往上走（松山新店線→淡水信義線）；B3面積不大，卻十分巧妙的連接兩條營運路線的旅客，首次動用手機內的全景拍攝模式，才有辦法將這個特殊的空間，在同一張照片內完整呈現。

B3全景圖

  


　　松山線有一項二期路網內並不常見的設計：「挑高」，台北捷運的一期路網車站多數都有挑高的規劃，例如像「中正紀念堂站」或是「古亭站」從上層月台挑高到天花板，而「忠孝新生站」或是「市政府站」則是B1層圍繞在月台層上方。中央挑高，挑高的好處是可以讓車站視野較不那麼侷限狹隘，但最大的缺點就是減少樓板面積，也失去很多可以利用的空間。松山線部分車站例如「中山站」及「南京復興站」有挑高設計，中山站的B4月台層幾乎是兩層樓的高度，電扶梯直達B1大廳。