[2023．38G]　夏季週遊．串聯TEMU (1)－江子翠．新靜天空

　　東部幹線已有近半數自強號車次是以EMU3000型新自強號編組行駛，隨著最終50組列車全數投入線上營運後，要搭乘到非EMU3000型自強號班次的機率反而變成少數，更別說南迴線是更早改用EMU3000型替駛的天下。於是對我以搭乘TEMU車次為主軸的環島週遊行程上，將會越來越難規劃車次，雖然還是可以排出很多組全TEMU的環島行程，中途偶而需要穿插幾班EMU3000型的車次銜接。不過距離我40歲前完成千次TEMU搭乘紀錄的目標越來越近，TRA多數傾斜式車次的演進歷史與報導都已經撰寫完畢，每次旅行反而著重於享受搭車期間的樂趣，更多了幾分愜意。

　　時刻表上的TEMU車次越來越少，從北部地區出發，搭乘最早班的202次（假日限定）、402次於8點半前抵達花蓮站後，原本最適合銜接北上的211次改為EMU3000型並提早發車，最快要等到10點半的271次普悠瑪號，其中間隔約2小時時間。而402、406次抵達台東站後，目前看起來銜接返程的417次應該還是可行，太魯閣號擔任的兩對北東車次，剛好可以完美規劃為402－417－432－447次的單日來回行程，從當日的首班車搭到末班車一點都不浪費TR-Pass珍貴的乘車時間。早上6：40分的406次開車後，再來就要等到9：20分278次普悠瑪號前往花蓮，後續大概每間隔1小時分別有218、222（自6月28日起改為EMU3000型）、228次TEMU都只有行駛到花蓮站為止，北東區段熱門的408、410、472、418（假日限定）、422、426、428次都是改為EMU3000型新自強號編組，一直到了下午15點才有432次太魯閣號開往台東。接著，傍晚的時段從282次開始，大約間隔1－2小時分別有248、436（假日限定）、448、288、256次等TEMU，往花東方向平日時段只剩下一日11班的TEMU車次行駛。

　　TRA在東部幹線將首末班車都維持TEMU編組行駛，從花東出發北上，最早班的203、401次依舊是普悠瑪號及太魯閣號的編組，早上勉強再加上一班假日才開行的405次（假日限定）。之後花蓮站要等到10點半才有271次普悠瑪號北上，台東站則要等到11點的417次太魯閣號，隨後間隔約每1小時花蓮站陸續發出217、219、417、273次。下午時段16：30分的229次（自6月28日起改為EMU3000型）北上後就要等到晚間18：16分的285次普悠瑪號，假日限定的237、443次大約間隔30分鐘至1小時發車，平日時段從285次後要等到20：30分的247次才有往台北方向的TEMU，最後收尾的是兩班台東站始發的445、447次，往台北方向平日時段同樣也只剩下一日11班的TEMU車次行駛。北上方向早上時段從207、211、407、411、415次；下午及傍晚時段從421、423、477、431、427（假日限定）、283、439、441次都是EMU3000型新自強號連發。

　　南迴線的TEMU車次更少，含假日雙向只有各6班次。東行往台東方向有333、305（假日限定）、443（假日限定）、317、165、327次，平日時段除非是搭乘清晨的首班333次到台東繼續北上行程，實際上在南迴線要搭乘TEMU欣賞海景風光就只能等到下午的317、165次。比較特殊的是165次到台東站後我有兩個選擇，一個是原車改為445次繼續往台北，另一個則是轉乘328次返回高雄，至於末班327次抵達台東站後已經沒有其他車次可以轉乘，除非是連假期間要到台東轉乘夜車時才會搭乘，這時候327次反而是最方便的車次。

　　西行往高雄方向就友善得多，有302（假日限定）、162、310（假日限定）、308、314、328次，跨線的162次抵達高雄的時段剛好符合上午環島旅行北上出發的時間，幾乎是我歷次旅行開場必定挑選的優質車次。平日時段從台東出發中午連續兩班308、314次可以返回新左營站，時段上正好接續往南迴方向的317次或是西線的136次繼續行程，或是從東部幹線返程，最晚搭乘432次可以在台東轉乘328次回高雄，這也是我這次旅行會搭乘3次的原因。